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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

一、2021年国产影视的“分区”新格局：从区域到市场的深度变革

回望过去的2021年，國产影视市场经历了一场前所未有的洗牌与重塑。影视作品的“分区”概念，不仅反映了地理和内容的区隔，更是在内容创新、市场策略、观众偏好等多维度展開的一场角逐。在这一年里，国产影视逐步打破传统单一的推广模式，把“1区”、“2区”、“3区”视作战场，展开不同属性、不同目标受众的精细化布局。

所谓的“1区”，代表的是国内一線城市市场，聚焦政治、经济、文化中心，作品多品质追求，强调口碑与文化影响力。红毯、奖项、國际合作，频繁出现在这一片區；而“2区”，则多面对二线城市及广大二、三线区域的观众，市场竞争激烈，但也代表着潜力无限。这一场景下，内容常带有更强的接地气、更贴近普通观众生活的特点。

最后的“3区”，主要针对农村及偏远地區，既有政策扶持，也有大量的乡村题材、民族风情作品在此崭露头角。

在内容层面，这三区不仅是地理上的划分，更是一种内容策略的体现。2021年，国產影视作品在1、2、3区的表现可以用“差异化创新”两字总结。一方面，在1区，越来越多精良制作注重国际化视角，强调文化深度与艺术品质，比如那些代表國产突破的高成本大制作、国际合作影片频频亮相。

另一方面，2區的作品则逐渐突显真实性和生活气息，既有都市热剧，也有展现普通人生活的温情片，满足不同阶层观众的心理需求。至于3區，民族元素和乡土故事成为亮点，一些以农村题材为中心的影视作品，既丰富了内容类型，也扩大了国产影视的深度和广度。

2021年国产影视的分區策略，也反映了整个行業的变革——从单纯追求票房到追求多样性的细分市场，从泛泛而谈的内容到精准触达目标观众。就市场表现来看，1区的高端内容依靠“口碑+IP变现”获得成功，2区依靠“多元融合+本土特色”实现了内容多样性，而3区的乡村题材则不断突破“邊缘化”标签，彰显出巨大的潜力和空间。

这样的布局不仅讓国产影视在内容上呈现出更丰富的生态，也让市场的“杀手锏”变得层次更为清晰。

推动这个格局发展的，是國家对文化产业的持续扶持与引导。影视政策逐步向“优质内容+市场多元”的方向倾斜，促使制作方不得不在投资、题材选择、合作渠道等方面进行创新。在2021年，“1区、2区、3区”已不再是简单的地理标签，而逐渐演变为内容层次、市场潜能和观众层级的象征。

这一趋势，也标志着國产影视正逐渐走向成熟的多维立體市场。

分区格局虽已成型，但未来的竞争依然激烈。从内容创新到渠道拓展，从IP开发到国际合作，究竟谁能在这三大区中脱颖而出？答案或许藏在2022年到来的新突破中。国产影视的“分區”戰略，既是挑战，也是机遇。只要把握好不同区域的特点，深挖内容潜力，就能在未来的激烈竞争中站稳脚跟，实现更大的突破。

二、未来可期：国产2021年分區格局下的深度思考与新趋势

进入2022年，回望2021年的国产影视市场，分区格局深刻影响着產业生态，也为未来的发展提供了宝贵经验。未来的趋势，或许会在现有布局的基础上，出现新的变革点，推动国产影视走向更具国际行的新时代。

内容创新将继续成为核心驱动力。在1区，精品化、国际化步伐会进一步加快。高成本大制作将成为突围的关键，既需要雄厚的资金支持，也需要跨界合作的创意融合。以國家级题材为基础，结合先进的技术和艺术表现手法，将國产影视打造成具有国际影响力的文化名片。

1區的作品也需要不断突破“审美疲劳”，追求新颖、多样的表达方式，增强作品的吸引力。

2区的内容特色在于“本土情怀+多元融合”，未来需要更多贴近生活的真实故事、更具地方特色的文化元素。民族风、乡土情、草根题材将继续获得青睐，随着二線城市的经济崛起，形成“内容+场景”的多维打磨，满足不同层次、不同风格的观众需求。跨界合作、IP授权、互联网平台的赋能，也将成为2区内容创新的重要手段。

这一策略，既丰富市场内容，也有助于国产影视走得更远。

3区的乡村、民族、边疆题材，将迎来更加多元的发展空间。政策的支持和市场的需求逐渐同步，乡土文化、传统艺术正迎来新的表达窗口。未来，乡村题材结合现代科技（如VR、AR）将带来沉浸式体验，拉近城乡差距，激发年轻一代的兴趣。這不仅能促进产业融合，还能加深观众对传统文化的认知与认同。

跨區合作也会成為新的發展趋势。市场不再是“孤岛般存在”，而是融合互动的拼图。大制作将跨越“区界”，引入多地元素与文化，以满足更全球化、个性化的审美需求。国產影视出口的速度和质量也有望得到提升，从1区的高端作品出发，逐步打开更广阔的国际市场空间。

未来的国产影视，必然走向“多层次、多场景、多渠道”的全方位发展。从技术层面来看，虚拟制作、云端创作、AI等新技术的应用，将极大提升内容制作效率与视觉体验。强大的数字技术支持，使内容不再受限于传统拍摄条件，带来无限可能。

从市场策略上，新媒體平台、短视频、直播等新兴渠道将持续推动国產影视的普及与变革。消费者行为的变化，也要求制作方用更高效、更贴近生活的内容来捕获眼球。内容和商业模式的创新，将成为推动分區格局下产业升級的催化剂。

总结过去、展望未来，国产影视已站在新时代的門槛上。“1区、2区、3区”的布局战略堪称中国影视市场的“金字塔”，只要各个区块持续深耕，融合创新，国产影视的明天一定会更加光明灿烂。这不仅仅是一场市场的变革，更是一场文化的盛宴。让我们共同期待，2022年乃至更远的未来，会有更多精彩作品在这片热土上绽放，讲述属于我们的故事。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：南方周末记者 赵普 摄

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