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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

被时代记住的眼泪——小玲如何用纯真治愈一代人

1997年的老旧电视機里，扎着羊角辫的小玲踮脚擦去养父裤脚的泥点，这个镜头讓无数观众在夏夜的電风扇前红了眼眶。24年过去，当星辰影院用AI修复技术将畫面精度提升至8192×4320像素时，我们才发现那双眼睛里的光从未褪色——4K镜头下，小玲睫毛上悬着的泪珠清晰映出窗外的梧桐叶影，掌纹间沾着的麦芽糖渍泛着琥珀色微光，这些曾被480P画质模糊的细节，此刻正裹挟着汹涌的回忆破屏而来。

导演陈怀安在修复版花絮中透露，剧组当年为捕捉孩童最本真的反应，80%的剧情采用隐藏摄像机拍摄。小玲蹲在村口等邮差的15分钟长镜头，实则是小演员王美琳真实等待父亲来信的影像记录。4K画质让观众能看清她每十分钟调整一次蝴蝶发卡的小动作，以及逐渐黯淡的瞳孔里倒映的夕阳轨迹。

这种近乎残忍的真实感，正是《感动小之星》横扫亚洲电视奖的密钥。

在1080P时代被误读为「刻意煽情」的情节，如今显露出惊人的预言性。小玲用零錢罐里的硬币给流浪猫买罐头的段落，4K画面清晰呈现纸币上的1996年版暗纹，而猫咪瞳孔里反射的便利店霓虹灯牌，赫然写着「宠物殡葬24小時服务」。这种孩童与死亡议题的碰撞，让修复版在豆瓣斩获9.4分新高。

当怀旧遇见黑科技——4K修复如何重铸时光胶囊

星辰影院的工程師团队在揭秘纪录片里展示了一个震撼对比：原始母带上的霉斑在AI算法下层层剥离，就像剥开一颗洋葱般，露出1997年拍摄现场吊臂投下的真实光影。他们甚至还原了被噪点淹没的重要伏笔——第8集片尾，小玲書桌玻璃板下压着的泛黄照片，经4K增强后能辨认出青年时期的福利院院长，這个细节成为解开大结局谜题的关键钥匙。

为匹配Z世代观影习惯，平台特别開发「时光穿梭」模式。观众可一键切换90年代雪花屏效果与修复画质，在怀旧滤镜与超清视效间自由游走。当4K版本里小玲手织围巾的每处毛球都被纤毫毕现時，实时弹幕墙突然飘过「原来当年漏看了這么多导演埋的彩蛋」。

更令人惊喜的是杜比全景声重制版带来的空间革命。修复团队根据场记本标注，在声轨中还原出拍摄地浙江丽水的真实环境音：第14集暴雨戏里混入了隔壁剧组民国剧的枪炮音效，这个穿帮细节经降噪处理后，反而成为让老粉会心一笑的「时代混响」。如今戴上耳機，能听見小玲跑过青石板路时，左脚布鞋里的沙粒与右口袋玻璃弹珠碰撞的细微响动。

从马赛克画质到发丝级精度的进化，不仅是技术的胜利，更是集体记忆的觉醒。当95后观众在超清镜头下第一次看清小玲日记本上的字迹「今天张老师衬衫第三颗纽扣掉了」，他们终于理解了父辈当年为何守着电视机泣不成聲。星辰影院用4K技术搭建的这座时光桥梁，让两代人在同一帧画面里读懂了彼此的热泪。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 赵普 摄

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