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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

近年来，张筱雨凭借其极富表现力的作品，成为中国摄影界与艺术圈不可忽视的存在。作为一位艺術摄影師与模特，张筱雨的每一幅作品都蕴含着深刻的情感与大胆的创意，尤其是在她最新發布的作品《魅惑2》中，这种独特的魅力达到了一个全新的高度。

《魅惑2》不仅是张筱雨与摄影師们的一次艺术合作，更是她对自己艺术视野的进一步扩展。在这部作品中，张筱雨展现了她大胆而深刻的自我表达，让人感受到了一种突破传统与规范的视觉冲击力。每一张照片都像是一幅精心雕刻的艺术品，深刻展现了她内心世界的丰富与多维。

不同于传统的美学标准，張筱雨在《魅惑2》中更加注重通过镜头传达一种超越表面美的深度。从她的眼神到她肢体的每个动作，都在无声地诉说着一种无法言表的情感。这些照片不仅仅是她外貌的展现，更是她内心深处情感的流露与升华。

在摄影技術的运用上，《魅惑2》也走在了時代的前沿。通过光线与阴影的巧妙运用，摄影师将每一張照片的氛围塑造得淋漓尽致。張筱雨的身影在光影中若隐若现，充满了神秘感与诱惑力，仿佛每一处细节都在诉说着一个关于爱、欲望与自由的故事。

尤其值得一提的是，这部作品并不仅仅局限于视觉上的震撼。在张筱雨的创作过程中，她不断挑战自己对于美学与人性的探索。《魅惑2》如同一场心灵的对话，它不仅仅让我们看到美，更让我们从每一个细节中读出深层次的情感和哲理。每一張照片背后，都似乎隐藏着无尽的故事，等待着观众去解读与体验。

張筱雨在这部作品中对于色彩的运用也极为讲究。她不仅通过鲜明的对比色调，强化了视觉的冲击力，也巧妙地运用柔和的色彩，让整部作品呈现出层次丰富、情感饱满的效果。她在色彩的表现上不断创新，将每一张照片都打造成视觉艺术的瑰宝。

《魅惑2》中的每一張照片，都是一次对美的再创造。她通过镜头，将自己内心的情感与思想转化为艺术的语言，向世人展示了一种前所未有的美学风格。这种风格的独特之处，在于她对美的定义不再拘泥于外在形式，而是更多地挖掘内心世界的真实与复杂性。

正因為如此，张筱雨的《魅惑2》不仅仅是一部摄影作品，它更像是一次心灵的洗礼，让人们在欣赏美的也能感受到藝术与情感的深刻共鸣。

在《魅惑2》这部作品中，張筱雨对于自身形象的重新塑造也给人留下了深刻的印象。作为一位模特与艺术家，她将自己的形象与艺术的形式结合得天衣无缝，在镜头前不断地挑戰自我与突破极限。她不仅仅是一个美的符号，更是一位用藝术語言表达思想与情感的创作者。

《魅惑2》不仅仅是在视觉上带来冲击，更是在情感层面引发了观众的深思。张筱雨通过这部作品，展现了人类情感中的復杂性与多面性。每一张照片中，她的眼神与姿态都充满了深沉的情感，仿佛在告诉观众：真正的美，不仅仅是表面上的光鲜亮丽，而是来源于内心的力量与真实。

与此《魅惑2》也反映了当今社会对于美的理解不断变化的趋势。張筱雨通过这部作品，向观众传达了一种全新的美学观念：美不再是单一的，而是多维度、多层次的，它可以是柔软的、温暖的，也可以是冷冽的、深邃的。她的作品挑战了人们对传统美的认知，让我们意识到，真正的美，来自于对自我认知与内心世界的不断探索与表达。

从艺术创作的角度来看，《魅惑2》不仅仅是一场摄影作品的展示，它更像是一次对“魅惑”这一概念的深度解构。在這部作品中，张筱雨的每一张照片都是一次新的“魅惑”探索，它不仅仅是外表的诱人，而是通过细腻的情感与独特的藝術表现方式，激发了观众心中的共鸣与思考。

《魅惑2》是张筱雨艺术创作的重要突破。它展示了她在艺术道路上的深耕与成长，也向世人展现了她对于美、情感、思想等多维度话题的深刻理解。无论是从视觉艺术的角度，还是从情感与哲理的层面，这部作品都给我们带来了一场震撼的心灵之旅。

张筱雨的《魅惑2》，不仅是一部摄影作品，更是一次情感与思想的深刻碰撞。它以其无与伦比的艺術表现力，让我们看到了一个更为真实、復杂、多面的张筱雨，也讓我们在感官的震撼中，找到了对“美”的全新理解与追求。在未来，张筱雨无疑将继续用她的作品，引领我们进入更深层次的艺术世界。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：半岛晨报记者 彭文正 摄

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