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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

畫面采用简洁却有力的像素美学，灯光与阴影交错，像黄昏时分的地窖。你将握紧一枚火把，沿着潮湿的石阶向下走，空气里充斥着霉味和铁锈味。声音设计讲究：脚步声的回响、金属的清脆碰撞、远处的巨响在墙壁之间回荡，仿佛整座洞窟与玩家的心跳同频。

这不是一场单纯的射击或跳跃练习，而是一场需要你在每一步做出取舍的探险。你需要熟悉格挡与击退的连招，掌握躲避的时機，并善用地形带来的优势。怪物设计沿袭了经典的节奏：小型哥布林迅捷且脆弱，群体逼近時会形成压迫；而巨型怪物则以厚实的护甲与难缠的招式考验你的冷静与耐心。

战斗并非单纯的伤害堆叠，而是一连串对战术的试错：你会在墙角和地板缝隙间发现秘密通道，击碎障碍后也许就能遇見宝箱、药物或隐藏路線。

玩法的核心在于勇气与呼吸的平衡——你需要在快节奏的攻击与谨慎的后撤之间找到节奏。武器并非越强越好，而是要与你的灵活度、格挡时机和地形利用相契合。画面虽简，但光影的处理让洞窟像一个活生生的迷宫：每一次灯光的跳跃都可能揭開新的分支。挑战不是单向的痛苦，而是一条逐步揭示的线索。

在练习中，玩家会学会利用連击的空档读出敌人的节拍，选择性地破坏环境来制造求生机會。击碎墙壁上悬挂的枯藤，可能压制某些敌人，也可能引发意想不到的地形事件。這样的设计讓探索的欲望持续高涨，也讓每一次失败都成為下一次成功的垫脚石。

关卡的安排并不依赖復杂的镜头语言来困住你，而是把注意力放在战斗的流畅性和冒险的乐趣上。每到一个新區域，你都會遇见新的怪物组合和新的陷阱模式，仿佛在向你的技巧發出新的挑戰。

《ゴブリンの洞窟》以简洁而深邃的机制唤醒了玩家对经典动作游戏最初的记忆。它让你相信，真正的冒险不一定需要花哨的图形和繁冗的系统，而是在你把控好节奏、敢于在黑暗中迈出第一步时发生的。

无论你是習惯在排行榜上冲刺的玩家，还是喜欢慢慢琢磨每一个关卡秘密的探索者，这款游戏都能给你一个清晰的目标：在时间的压力与危险的环境中生存下来，找到回家的路。

洞窟中的秘密并非显而易见，往往需要你用心观察场景、记住敌人的出招节奏，并反复尝试不同的路径。正是这种需要推理和操作并重的设计，讓整段冒险成为一个值得回味的故事，而不是一次简单的硬核体验。

当你第一次击败一个看起来不可战胜的敌人，胸腔里会涌起久违的成就感，仿佛在宣布：我做到了。你也会因此对下一次挑战充满期待。

现在，新闻终于确认：洞窟之门已经被重新开启，等待新一轮的勇气与智慧。小标题二：挑战之外的成长与传承在玩家社區的对话中，许多人把這款游戏称作“回到根本”的体验。它没有繁杂的升级树，没有无尽的任务冗余，只有你与洞窟的对话，以及你在每一次失败后向前迈出的步伐。

随着你渐渐熟练，游戏会把你从手速的练习带入策略的天地。你会看到各种敌人组合在不同角落出现，学会利用环境和节奏進行反制。

攻略小贴士：

开局策略：先清理靠墙的哥布林，避免被包夹控制节奏：保持攻击与撤退之间的短暂间隔利用地形：击碎可引发连锁效应的墙体资源管理：优先保留关键药物，在危急时刻才使用探索路线：多走几条通道，记录心得

这些简短的规则，常常在你真正投入时变得清晰。多试几遍，你會发现不同路径带来不同的战斗体验，甚至揭开隐藏在洞窟深处的故事碎片。

玩家故事里充满了从失败到胜利的跃迁：一次次错过的机會被你一次次纠正，一次次失败后你学會了更稳的站位、更准的击打时间。你会懂得，胜利不仅是击倒终极敌人，更是在每一次磨练中变得更冷静、心态更稳健。

对新手来说，这款游戏的门槛并不高，起步简单却難以迅速通透，需要你慢慢体会节奏；对老玩家而言，它则像一场久违的练習，能让你重新找回那份专注与快感。如果你愿意继续深挖，你會发现更多隐藏要素、更多可復盘的戰斗节奏，以及更多待解的洞窟秘密。

现在就加入这段旅程吧，讓《ゴブリンの洞窟》带你回到动作游戏的初心。无论你身在何处，打开游戏，听见地窖的回聲，你都会知道，这段旅程值得每一分投入。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 李四端 摄

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