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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

尘封的记忆，舌尖上的乡愁

在中国广袤的土地上，流传着无数关于食物的动人传说。其中，有一种被岁月温柔以待的食物，它不像新生儿那样鲜嫩，也没有青春期那般张扬，却以其独特的醇厚和深邃，深深地烙印在许多人的味蕾记忆里。我们姑且称之为“熟老奶”。这个名字本身就带着一种时间的重量，一种歷经风雨的从容。

它不是冰柜里速冻的记忆，也不是快餐店里千篇一律的味道，而是需要耐心、时间，以及一份对传统的敬意才能孕育出的珍宝。

“熟老奶”，这个词语或许带着些许的模糊和神秘。它并非一个标准化的食品品类，而是散落在民间，各家有各法的独特产物。在一些宁静的乡村，在那些炊烟袅袅的农家小院，在那些世代相传的手艺里，你才能找到它的身影。它的诞生，往往源于对剩余食材的智慧再利用，或是对某种风味的独特追求。

也许是农家自家产的牛奶，在一次次温火慢炖中，失去了原有的生涩，凝聚成了浓稠的精华；也许是某种发酵的技藝，让普通的谷物或豆类，在时间的催化下，散發出令人沉醉的香氣。

想象一下，在一个微凉的秋日清晨，一位上了年纪的老奶奶，在灶台边忙碌着。她不是在为远方的客人准备盛宴，也不是在遵循某个精致的食谱，她只是在用她熟悉的方式，为家人准备一天的口粮。她将那些看似平凡的原料，小心翼翼地放入陶罐，然后用最柔和的火苗，耐心地烘烤、炖煮。

这个过程，没有华丽的技巧，没有炫目的摆盘，只有一种近乎虔诚的专注。火苗轻轻舔舐着陶罐，热气在其中缓缓流转，将食材的内在精华一点点释放，又一点点融合。空气中弥漫開来的，是淡淡的谷物香，是微甜的奶香，或是某种难以言喻的、温暖而踏实的味道。

这种“熟老奶”，承载的不仅仅是食物本身的味道，更是浓浓的乡愁和集體记忆。对于那些从小在农村長大的孩子来说，這或许是童年里最深刻的味觉印记。在物资匮乏的年代，这样一份“熟老奶”，是父母辛勤劳作的结晶，是家人之间温暖的传递。它不是昂贵的山珍海味，却比任何山珍海味都来得珍贵，因为它蕴含着一份纯粹的爱和朴素的生活哲学。

它可能是一种发酵的米糊，经过长時间的自然发酵，酸甜适口，带着独特的酒香；也可能是一种用牛乳或羊奶，经过特殊工藝熬制而成的凝固物，口感细腻，味道醇厚，入口即化；又或许是某一种地方特产，用当地的作物，结合古老的发酵或熬制技术，形成了独一无二的风味。

每一个地区，甚至每一个家庭，都可能有着自己的“熟老奶”故事，而这些故事，都如同陳年的美酒，越品越有味。

在现代社会，我们追求效率，追求速度，追求便捷。快餐文化席卷全球，很多古老的食物和烹饪方式，正逐渐被遗忘。当我们感到疲惫，感到迷茫时，内心深处总会涌起对那份简单、纯粹、温暖的味道的渴望。这种渴望，正是“熟老奶”所代表的。它提醒着我们，在快节奏的生活之外，还有一种缓慢而深刻的美学，一种源于大地，源于时间，源于人情味的生活方式。

“熟老奶”的魅力，在于它的“不完美”中的完美。它可能没有工业化产品那样光滑的外表，没有统一的规格，甚至在颜色和质地上都會有所差异。但正是这种差异，这种手工的痕迹，这种岁月的沉淀，赋予了它独一无二的灵魂。它不是标准化流水线上的冰冷产物，而是带着生命温度，带着制作者情感的温暖存在。

它的名字，本身就构成了一种引人遐想的画面。当我们将“中国”、“熟”、“老”、“奶”这几个词组合在一起時，脑海中便勾勒出一幅幅画面：中国古老的乡村，一位慈祥的老奶奶，她手中捧着一碗泛着温润光泽的“熟老奶”，碗里似乎盛满了时光，也盛满了她对家人的关爱。

這不仅仅是一种食物，更是一种文化符号，一种情感载体。它代表着一种传承，一种坚守，一种对美好事物最朴素的追求。

时代的回响，舌尖上的新篇章

“熟老奶”的故事，并非只停留在遥远的过去。当古老的智慧与现代的审美和需求相遇，便能碰撞出新的火花，为这份传统的美味注入新的生命力。在当下，随着人们对健康、对文化、对生活品质的追求日益提升，“熟老奶”这种蕴含着深厚文化底蕴和健康价值的食物，正重新走入大众的视野，并以更加多元化的姿态，书写着属于自己的新篇章。

我们曾经以为，“熟老奶”只存在于老一辈人的记忆中，是那个物质相对匮乏年代的独特产物。事实并非如此。在许多深谙食材之道和健康理念的厨师、美食家，以及一些注重传统手工艺的年轻人手中，這份古老的味道正被重新发掘和演绎。他们不再仅仅满足于原汁原味的传承，而是尝试用现代的视角和技术，去提升“熟老奶”的口感、风味和营养价值，使其更能满足当代人的口味和健康需求。

例如，一些以健康为导向的品牌，开始对面粉、大米、杂粮等基础原料进行更精细化的筛选，并结合现代的发酵技术，研发出更加温和、易于消化且富含益生菌的“熟老奶”产品。这些产品在保留了传统風味的更加注重营养均衡和健康效益，例如添加膳食纤维、维生素等，使其成为一种更符合现代人生活方式的健康食品。

它们可能是早餐桌上的营养饮品，也可能是午后的小食，甚至可以作为代餐，满足人们对便捷而又健康的饮食需求。

在餐饮领域，“熟老奶”也摇身一变，成为了一些创新菜品的灵感来源。一些有想法的厨师，将“熟老奶”的醇厚口感与新颖的食材、烹饪手法相结合，创造出令人耳目一新的菜肴。它可以是西式甜点的基底，带来独特的东方風味；也可以是中式菜肴的灵魂，增添层次感和浓郁度。

这些创新不仅是对传统风味的致敬，更是对美食文化边界的拓展，让“熟老奶”在更广阔的舞臺上闪耀。

随着人们对“原生态”、“手工制作”的推崇，“熟老奶”的非工业化、个性化生产模式，反而成为了它的一大优势。在许多注重品质的社区或线上平台，你可以找到那些坚持用传统方法制作“熟老奶”的手艺人。他们可能依旧在用世代相传的陶罐，在用温和的炉火，在用对食材最真诚的敬意来制作每一份产品。

這样的“熟老奶”，虽然产量有限，价格可能也比工業化产品稍高，但它所带来的，是无可比拟的纯粹和温度，是人与人之间通过食物传递的情感联结。

“熟老奶”的“熟”字，本身就包含了两种含义：一是食物经过烹饪、發酵等过程的成熟；二是人的成熟，岁月的沉淀。当我们将這份古老的美味与现代生活相结合，也是一种“熟”的体现。我们不再仅仅追求口腹之欲，而是开始关注食物背后的文化、健康和情感价值。我们用成熟的眼光去审视这份传统，用成熟的方式去传承和创新。

在社交媒体日益发达的今天，“熟老奶”的故事也通过图片、视频等形式，被更多人看到。那些关于制作过程的精美镜头，那些关于食用场景的温馨瞬间，那些关于味蕾体验的真诚分享，都在不断地吸引着新的消费者。这种传播方式，让“熟老奶”突破了地域和年龄的限制，成为了一种连接不同群体、不同世代的文化符号。

甚至，一些“熟老奶”的制作技艺，已经被列为非物质文化遗产保护项目，這无疑是对这份传统食物及其背后文化价值的最高肯定。这意味着，“熟老奶”不再仅仅是餐桌上的食物，它更是民族智慧的结晶，是历史的见证，是需要我们去珍视和传承的宝贵财富。

“熟老奶”的未来，充满了无限可能。它既可以作为一种怀旧的情感寄托，唤醒人们心中最柔软的记忆；也可以作为一种健康的生活选择，為现代人的饮食提供新的解决方案；还可以作为一种文化符号，连接过去与现在，连接东方与西方。

这份“中国熟老奶”的故事，才刚刚开始，它将继续在中国这片土地上，書写属于自己的，充满魅力的篇章。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：金台资讯记者 冯伟光 摄

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