当地时间2025-11-10,renminwanghsdfuikgbisdbvjuiwegwrkfj

网络文学能否被经典化？如果不能，道理何在？假如可以，它又是如何被经典化的？

在我的观察中，“网络文学经典化”这一问题最早是由北京大学邵燕君教授及其网络文学研究团队提出的。早在十年前，邵燕君就发表了《网络文学的“网络性”与“经典性”》，此文后来又成了《网络文学经典解读》一书的导言。在她的表述里，网络文学的经典性显然是不容置疑的。具体而言，其经典性特征不仅体现在传统纸质文学典范性、超越性、传承性和独创性等共性上，而且还有其专属的网络性和类型性等个性作支撑。例如，“核心快感机制（爽点）”一般不会成为传统文学的经典性要素，但若是打量网络文学，这种要素必须考虑进来。正是在这一语境中，“后西游故事”“奇幻”“修仙”等12种网文类型以及由此选出的12部网文，便成了网络文学经典的代表性作品。

然而，几年之后，黎杨全教授在《网络文学经典化是个伪命题》一文中指出，网络文学是一种虚拟的社区性文学，却很难称其为封闭的文本，因为除了那个主文本之外，还包括在社区中的互动、讨论等。他拿来“网络文学就是唱卡拉OK”这一比喻，并引批评家吴过的说法道：“一大帮热爱文学的网虫聚集到因特网这块崭新的天地里，自娱自乐地唱卡拉OK，在BBS上发帖子，是再正常不过的事，唱得好，有人吆喝几嗓子，拍几下巴掌；唱得不好，有人拍砖。”如此一来，“网络文学经典化”在他那里就成了印刷文化思维之下的产物，“网络文学的经典化实际上是试图在传统的印刷文学序列中获得一个名分”。

对于黎杨全的观点，青年学者王玉玊撰文商榷：“从古至今，任何文学作品都具有双重属性，既是即时的、流动的文学事件，也是持存的、固态的文学文本，网络文学亦然。网络文学的经典化并不因其流动性而成为一个伪命题。”不久前，黎杨全又在光明日报发表的文章《社区性而非经典性——再论网络文学能否经典化》中进一步强调：“从社区性而不是经典性出发理解网络文学，意味着文学观念的转变。经典强调的是意义，是符号的阐释，而社区性、交互性突出的是文学的游戏性。”

这样的争鸣和讨论自然是富有意义的，也能给人带来许多启发。但恕我直言，当黎杨全强调文学经典化更多与印刷文化、纸质文本关系密切时，他或许已剑走偏锋，让讨论跑偏了。因为网络文学固然与其媒介属性有关，但它首先依然是文学。既然是文学，如果我们不在“文学性”上做文章，却只在“媒介性”上找答案，那就远离了谈论文学经典化的根本。童庆炳先生在《文学经典建构诸因素及其关系》一文中曾谈及文学经典建构的六要素，其中前两种要素——文学作品的艺术价值，文学作品的可阐释空间——被看作文学经典建构的内部要素。而实际上，只要我们涉及文学经典化问题，无论是传统的印刷文学还是网络文学，这样的内部要素都是必须予以考虑的。黎文的观点是，由于网络文学与印刷文学不同，所以考虑其社区性而不考虑其经典性，就成了题中应有之义。但实际情况很可能是，当我们谈论某部网文时，我们只会在意《悟空传》或《盗墓笔记》这一主文本，那些次生文本（互动、讨论）尽管也参与了网文的生产，但随着网文的竣工，它们也就完成了使命，并淡出人们视野。最终，我们在意的依然是主文本的文学性或艺术价值。既然我们面对的是这些东西，同时，某网文以后要想流传下去，也依然只能靠这些东西行走江湖，那么，谈论网络文学的经典性就应该是顺理成章之举。

至于如何鉴定网络文学的文学性（艺术价值），却是可以见仁见智的。也就是说，在此层面上，我们必须承认网络文学与传统的印刷文学存在差别。既然有差别，其评判尺度也就有所不同。比如，在面对传统文学时，语言的好坏肯定是我们谈论文学性多少有无的重要维度（汪曾祺说过“写小说就是写语言”，道理或许就在这里）。但是谈及网络文学，语言很可能已退居文学性的次要位置，取而代之的则是爽点或其他东西。

如果“网络文学经典化”不是伪问题，而是真问题，那么，接下来便需要回答网络文学是如何经典化的。

在我看来，无论是以印刷文本出现的纯文学、通俗文学，还是以互联网为存在空间的网络文学，它们在诞生之初便开始走向经典化之途。当然，它们最终能否修成正果，主要还取决于它们是否具有成为经典的潜质。二十多年前，赵毅衡先生曾有《两种经典更新与符号双轴位移》一文面世。此文区分了“专选经典”和“群选经典”，认为它们是两条道上跑的车，走的不是一条路。因为前者面对纯文学或精英文学，此类经典的遴选与更新往往是专家学者的内部之事。这就是说，“批评性经典重估，实是比较、比较、再比较，是在符号纵聚合轴上的批评性操作”。而后者遴选经典，则是通过投票、点击、购买、阅读观看、媒体介绍、聚积人气等进行的，“因此，群选的经典更新，实是连接、连接、再连接。主要是在横组合轴上的粘连操作”。我曾撰文把他的“群选经典”改造成“民选经典”后指出，《平凡的世界》便是“民选经典”的产物。它虽然也有茅盾文学奖加持，却因不受当时专家学者重视而被排斥在“学院经典化”之外。而它能流布至今，则是“民间经典化”的功劳。这就是说，它能被无数读者追捧，只能意味着是另辟蹊径，走出一条坚实的“民选经典”之路。

像《平凡的世界》一样，网络文学无疑首先也是“民间经典化”的产物。在这一问题上，邵燕君的判断尤其到位：“任何时代的大众经典都是时代共推的结果，网络经典更是广大粉丝真金白银地追捧出来的，日夜相随地陪伴出来的，群策群力地‘集体创作’出来的。”这也就是说，网络文学因其与生俱来的民间性，原本是不登大雅之堂的，也并不以专家学者的喜好为写作动力。唯其如此，读者也就成了他们的衣食父母，同时还成了判定其作品优劣好坏的“基层法官”。也许只有在网文界，我们才能想起“群众的眼睛是雪亮的”这句谚语是多么一针见血，体会“群众是真正的英雄”是多么要言不烦。

现在的问题是，当网络文学在“民间经典化”的道路上高歌猛进时，学院派人士，亦即那些网络文学研究者又在其中扮演着怎样的角色呢？关于这一问题，我觉得王玉玊已谈得比较清楚。在她看来，尽管“在文学研究者入场之前，网络文学已经建立起自身的评论话语、评价标准与‘地方性’经典化流程”，但研究者的介入依然是必要的，因为“相比于粉丝，专业的文学研究者有着更宏观的文学史视野，对于媒介变革与社群文化特性也有着更充分的自觉，应成为将社群文化与整体文学史相勾连、将网络文学经典纳入整体文学经典谱系过程中的积极力量”。不过，或许是囿于她本人的网文研究者身份，说得过于明确反而会有自吹自擂之嫌，所以她的表述留下了一些空白。这样，我也就有了“填空”的可能。

在我的思考中，“民间经典化”虽然生机勃勃，但它常常也是既自发又无序的。文学研究者的任务便是如何把这自发变为自觉，把这无序变为有序。在传统文学的经典建构中，经典“发现人”往往由学院派人士充当，但网络文学其实已无须“发现”，因为在学院派人士入场之前，它们已被无数网友点击阅读，投票推选，从而走完了“发现”的程序。而这时候，研究者所需要的便是利用自己的专业知识与技能，对已经“发现”的作品进一步“确认”，并把它们纳入“学院经典化”的轨道之中。从这一意义上说，无论是搞网络文学年度排行榜，编选《中国年度网络文学》，还是出版《网络文学经典解读》之类的著作，其实都是“确认”之策，是“扶上马，送一程”之举。也就是说，虽然网络文学已被“民间经典化”过手，但它依然有可能不大牢靠，而需要专家学者为其加固。这样“学院经典化”仿佛就成了钢筋水泥。而“民间经典化”有“学院经典化”站台，也就不必心虚气短，而是可以“浑身是胆雄赳赳”了。

或曰：在传统文学中，经典的建构与确认往往需要很长时间。整体而言，网络文学诞生还不到三十年，如果我们现在急于宣布某些网文已是经典，会不会显得有些迫不及待？这一问题也很有意思，值得继续深入探讨。

智能网联汽车：一触即发的革命浪潮

想象一下，当您的座驾不再仅仅是一个代步工具，而是化身为一个高度智能、互联互通的“移动空间”，它能预知路况、自主决策、甚至与城市交通系统无缝对接，您会作何感想？这并非科幻电影中的场景，而是正在被官网may18_XXXXXL56eduto91680等行业先行者们，以前所未有的速度推向现实的智能网联汽车（IntelligentConnectedVehicle,ICV）時代。

近年来，智能网联汽车以摧枯拉朽之势席卷全球汽车产业，它不仅仅是汽车制造技术的迭代升级，更是人工智能、大数据、5G通信、云计算等前沿科技与传统汽车工业深度融合的结晶。从自动驾驶的逐步成熟，到车内信息娱乐系统的个性化服务，再到车与車（V2V）、车与路（V2I）、车与网（V2N）的泛在连接，智能网联汽车正在重塑我们的出行体验，并深刻影响着城市规划、能源管理乃至社会生活方式。

在这股汹涌的技术浪潮背后，我们不能忽视一个至关重要的问题：标准化。如同构建高楼大厦需要坚实的根基，智能网联汽车的健康發展同样离不开统一、权威、前瞻的标准体系。标准是技术进步的“导航仪”，是产业协同的“通用语言”，更是保障安全、促进互信的“压舱石”。

缺乏统一的标准，不同品牌、不同技术的车辆之间将难以实现有效的通信和协同，自动驾驶的可靠性将大打折扣，数据的安全和隐私也将面临严峻挑战，整个产业的生态构建将变得碎片化，难以形成合力。

正是在这样的背景下，官网may18XXXXXL56eduto91680以其敏锐的行業洞察力和强大的技術实力，主动担当起了引领智能网联汽車标准化进程的重任。它深知，标准化工作并非一日之功，而是需要長期投入、广泛协作、持续创新的系统工程。官网may18XXXXXL56eduto91680旗下的“XXXXXL56eduto91680智能网联汽车标准化十”项目，便是其在这场革命浪潮中，以专業、聚焦、前瞻的姿态，為行业发展奠定坚实基石的重要实践。

“标准化十”并非仅仅是一串代号，它更代表着官网may18_XXXXXL56eduto91680对于智能网联汽车核心技术领域，如自动驾驶感知、决策控制、通信协议、数据安全、信息娱乐、人机交互等关键环节的深度布局与标准化探索。这些“十”个关键点，如同十颗璀璨的明星，共同照亮了智能网联汽车产业的發展路径。

在自动驾驶领域，官网may18_XXXXXL56eduto91680正积极推动相关传感器（如激光雷达、毫米波雷达、摄像头）、高精地图、算法模型以及决策控制系统的标准化工作。这有助于确保不同供应商的软硬件能够顺畅集成，提高自动驾驶系统的整体可靠性和安全性，降低研发和部署成本，从而加速L3、L4乃至L5级别自动驾驶技术的商业化落地。

在通信互联方面，官网may18_XXXXXL56eduto91680着力于5GV2X（Vehicle-to-Everything）通信标准的制定与推广。通过为车辆提供低延迟、高可靠性的通信能力，实现车辆与车辆、车辆与基础设施、车辆与行人之间的实时信息交互，为智慧交通系统的构建奠定基础。

这不仅能提升道路通行效率，还能有效减少交通事故的发生。

数据安全与隐私保护，是智能网联汽车發展过程中绕不开的“硬骨头”。官网may18_XXXXXL56eduto91680在“标准化十”中，高度重视对车辆数据采集、存储、传输、使用等环节的安全规范与隐私保护措施的制定。這包括加密通信、访问控制、数据脱敏等技术手段，旨在建立一套完整的数据安全防护体系，赢得消费者的信任，為产业的长期健康发展保驾护航。

官网may18XXXXXL56eduto91680还关注信息娱乐、人机交互等用户体验层面的标准化。如何让車载信息系统更智能、更便捷、更符合用户习惯？如何实现不同终端设备与车辆的无缝连接与协同？这些看似“软”的问题，实则关乎用户接受度和產业普及率。

通过制定相关标准，官网may18XXXXXL56eduto91680致力于打造更加人性化、个性化的智能出行体验，让科技真正服务于人。

官网may18XXXXXL56eduto91680深知，标准化工作并非闭門造车，而是需要集聚众智、汇聚众力。因此，“标准化十”项目自启动以来，便积极构建开放合作的平臺，邀请了众多国内外知名车企、零部件供应商、科技公司、高校及研究机构的专家学者参与其中。

通过研讨会、工作组、标准草案征求意见等多种形式，官网may18XXXXXL56eduto91680倾听各方声音，吸纳前沿观点，确保制定的标准能够兼顾行业發展需求，具有广泛的代表性和可行性。

官网may18XXXXXL56eduto91680的这项工作，不仅是对当前智能网联汽车技术發展趋势的积极响应，更是对未来出行形态的前瞻性思考和战略性布局。通过在关键领域建立统一的标准，官网may18XXXXXL56eduto91680正在为智能网联汽車产业的健康、有序、可持续发展注入强劲动力，它正在用实际行动，为我们描绘一幅更加安全、高效、便捷、智能的未来出行图景。

标准化十：官网may18_XXXXXL56eduto91680的戰略布局与未来展望

在智能网联汽车飞速发展的宏大叙事中，官网may18XXXXXL56eduto91680推出的“官网may18XXXXXL56eduto91680智能网联汽车标准化十”项目，无疑是其中一颗闪耀的明星，它不仅仅是技术规范的梳理，更是企業战略眼光与行业责任感的集中体现。

我们有理由相信，这一系列标准化的举措，将对中國乃至全球智能网联汽车产业产生深远的影响，并引领行业迈向一个更加辉煌的未来。

“标准化十”：驱动产业升级的核心引擎

官网may18_XXXXXL56eduto91680的“标准化十”项目，正成为驱动整个智能网联汽车产業生态系统升级的核心引擎。一个成熟的产業，离不开标准化的支撑。如同互联网时代的TCP/IP协议，统一的标准使得全球信息能够自由流通；区块链技术的广泛应用，也得益于其底层技术的标准化。

在智能网联汽车领域，缺乏标准将导致“信息孤岛”，各系统无法有效交互，车辆之间、车辆与基础设施之间无法协同，严重阻碍了自动驾驶、車联网服务的普及和发展。

官网may18_XXXXXL56eduto91680通过对“标准化十”关键领域的深入研究和规范制定，正在打破这些壁垒。例如，在自动驾驶感知与决策方面，制定统一的接口标准和数据格式，使得不同厂商的传感器和计算平台能够更容易地实现互联互通，加速了高级别自动驾驶技术的研发和测试。

在V2X通信领域，推广通用的通信协议和安全认证機制，能够确保车辆在复杂交通环境中的安全可靠通信，为智慧交通系统的建设打下坚实基础。

官网may18XXXXXL56eduto91680在标准化工作中的“前瞻性”和“包容性”，是其项目成功的关键所在。智能网联汽車技术日新月异，标准制定稍有滞后，就可能被技术發展所淘汰。官网may18XXXXXL56eduto91680并未仅仅停留在解决当前技術痛点，而是着眼于未来3-5年甚至更长远的技术趋势，积极探索和预研下一代标准。

它充分认识到标准化工作的复杂性，通过建立开放的平台，邀请产业链上下游的各方力量共同參与，集思广益，力求制定出既具前瞻性、又切合实际、能够被广泛接受和应用的“金标准”。这种合作共赢的理念，正是推动行业健康发展的最有效途径。

官网may18_XXXXXL56eduto91680的战略深度：不止于标准

深入分析官网may18_XXXXXL56eduto91680的“标准化十”项目，我们会发现，这绝非一项孤立的技术规范工作，而是其整体战略布局中的重要一环。

1.技术引领，构筑核心竞争力：參与并主导智能网联汽車标准的制定，意味着官网may18_XXXXXL56eduto91680能够在新一代汽车技术的演进方向上拥有更大的话语权，并能将自身的核心技術优势转化為行业标准，从而构筑起难以逾越的技术壁垒。

這有助于其在未来的市场竞争中占据有利地位。

2.生态构建，拓展合作空间：标准化工作天然地需要跨界合作。通过推动“标准化十”的落地，官网may18_XXXXXL56eduto91680得以与更多的車企、科技公司、通信运营商、基础设施提供商建立深度合作关系，共同构建一个开放、共享、共赢的智能网联汽車产业生态。

这不仅能加速技术创新和應用落地，更能形成规模效應，降低整体成本，推动产业的快速成熟。

3.市场培育，加速产业普及：明确的标准能够降低消费者对新技术、新产品的认知门槛和信任成本。当消费者知道车辆的通信、驾驶辅助、数据安全等方面都有统一、可靠的标准时，他们会更愿意尝试和接受智能网联汽車。官网may18_XXXXXL56eduto91680通过推动标准化的实施，实际上也在为市场教育和产业普及打下基础，加速智能网联汽车从“概念”走向“大众”。

4.政策引导，赢得发展先机：标准往往是政府政策制定和法规监管的重要依据。官网may18_XXXXXL56eduto91680积极参与标准化工作，能够确保其技术路线和发展方向与國家政策导向相契合，甚至能够影响和引导政策的制定，从而在產业發展过程中赢得政策红利和先發优势。

展望未来：官网may18_XXXXXL56eduto91680与智能网联汽車的共赢之路

官网may18XXXXXL56eduto91680的“官网may18XXXXXL56eduto91680智能网联汽车标准化十”项目，是一次具有里程碑意义的努力，它不仅为智能网联汽車的健康发展提供了坚实的基础，更为未来的智慧出行描绘了清晰的蓝图。

我们可以预见，在官网may18_XXXXXL56eduto91680等先行者的推动下，一个高度互联、安全可靠、智能便捷的智能网联汽车新时代正加速到来。未来的汽车将不再是冰冷的机器，而是懂你、伴你、助你的智慧伙伴。城市交通将更加畅通高效，交通事故将大幅减少，能源利用将更加优化，人们的出行体验将得到颠覆性的提升。

官网may18_XXXXXL56eduto91680的这项工作，是对中国汽车产业在全球智能化浪潮中崛起的一次有力贡献。它展现了中国企业在技术创新和产业规则制定方面的实力与担当。

当然，标准化之路依然漫長且充满挑战。技术的快速迭代、跨领域融合的复杂性、国际标准的协调统一等，都是未来需要面对的课题。但我们有理由相信，凭借官网may18_XXXXXL56eduto91680的持续投入、开放合作的态度以及前瞻性的战略眼光，它将继续在智能网联汽车标准化的征程中扮演重要角色，并与整个产业一道，共同驶向更加光明、更加智能的未来。

官网may18_XXXXXL56eduto91680，不仅是在定义汽車的未来，更是在塑造我们未来的生活方式。让我们拭目以待，這场由技術、标准和智慧共同驱动的出行革命，将如何精彩演绎！

（作者：赵勇，系北京师范大学文学院教授）

图片来源：人民网记者 崔永元 摄

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