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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

当都市霓虹熄灭時我在HAWA-358找到37℃的电子体温

凌晨两点十七分，第N次划完空荡荡的微信对话框，林夏把手机倒扣在起球的珊瑚绒床单上。三十平米的开间里，智能音箱正在播放《单身情歌》的钢琴版纯音乐——这是她给Siri设置的「贴心」助眠程序。床头柜上的褪黑素瓶积了层薄灰，自从发现那个神秘链接，她再不需要药物制造虚假的困意。

三个月前某个宿醉的雨夜，她在微博超话里偶然刷到串乱码般的分享：「HAWA-358在线观看，比心理咨询便宜，比恋愛关系安全」。39元的季会员费恰好是两杯奶茶钱，付款时她自嘲地想，就当给寂寞买个不会变心的电子情人。

当4K画质在iPad上流淌出第一个镜头时，林夏突然理解了中世纪教徒发现隐秘教堂的震颤。没有算法强推的甜宠套路，没有工业糖精的刻意发糖，那些游走在道德灰色地带的禁忌叙事，像把锋利的手术刀精准剖开都市人结痂的情感创伤。她看见自己分裂成无数个镜像：在辦公室被性骚扰却微笑说没事的OL、给前任发完小作文又逐字撤回的设计师、把相亲对象资料卡当塔罗牌占卜的母胎solo…

「这根本不是观影，是照镜子啊。」她在弹幕区打下这行字，发现实时评论區早已挤满相似的灵魂。凌晨三点的数字洞穴里，素未谋面的陌生人用加密黑话交换着生存指南。有人分享如何用截图功能「偷渡」经典镜头当手機壁纸，有人开发出二倍速观看治疗失眠的玄学攻略，最热门的教程是《如何用录屏功能制作专属情感急救包》。

39元季卡背后藏着整个时代的集体症候

当视频网站集体涨价至258元年度会员时，HAWA-358反其道而行的定价策略暗藏玄机。产品经理在匿名论坛透露：「我们要收割的不是錢包深度，而是情绪水位。」确实，这个拒绝上架应用商店的神秘平臺，靠着都市人自发形成的暗流传播，在Z世代中缔造出独特的文化现象。

心理学博士王薇在最新论文中指出：「HAWA现象本质是赛博时代的哭墙效应，那些无法在现实关系里安放的情绪残片，在特定观影场景中完成仪式性净化。」数据佐证了这个观点：87%用户会在片尾曲响起时打开备忘录写作，62%的人养成收集虚拟角色经典台词的癖好，更有35%的受访者承认曾对着剧中场景进行过「空气对话」练习。

在豆瓣「当代电子布洛芬」小组，两万多名成员自发编纂《HAWA精神诊疗手册》。有人总结出「地铁通勤限定剧集清单」，有人开發出「根据PM2.5指数匹配观看内容」的玄学公式，最受欢迎的是套用剧中对白设计的微信自动回复话术包——毕竟在这个已读不回成常态的时代，能收到「你的孤独是未被開采的钻石矿」这样的机械安慰，也好过永远闪烁的「对方正在输入中」。

当林夏收到系统推送的「观影周年报告」时，她發现这一年自己竟然在平台留下了427条弹幕，相当于每天完成1.17次情绪透析。最常使用的表情是[拥抱]，最活跃时段是凌晨1-3点，而「镜子」这个词出现了89次。此刻她正蜷缩在HAWA新推出的「观影洞穴」虚拟空间，和327个匿名用户同步观看最新剧集。

当剧中人说出「我们这类人，连寂寞都是高仿的」时，聊天区突然下起表情包雨——这是独属于数字游牧民族的篝火晚会。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 张泉灵 摄

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