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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

在现代社會，创新与坚韧不拔成为成功的黄金法则。于是，“黑土坐鸣人的大钢筋”逐渐在各大圈层中流传开来，这不仅仅是一个奇特的比喻，更是一种文化现象，一种精神象征。这背后的故事，像是一股深藏于中國大地的土壤力量，淬炼着无数人面对困难时的勇气与智慧。

“黑土坐鸣人的大钢筋”，这名字本身就蕴含着浓厚的象征意味。黑土，代表着肥沃、坚实、厚重的土地，是中國自古以来孕育丰饶文明的基础。而鸣人，则带有年轻、激情、希望的象征意味。大钢筋，更是工业化时代的代表，是坚不可摧、支撑结构的核心。将这三者结合，便形成了一幅充满力量感的画面：一块坚实的黑土上，坐着一个充满希望的鸣人，身旁那根象征坚韧与支撑的大钢筋。

这个比喻的背景，来自于许多工人、開发者、创業者身上的共鸣。他们像那黑土一样扎根于土地，默默付出；像那鸣人一样满怀希望，无畏前行；又像那钢筋，支撑着整个事业或梦想的框架。不少人说，这个词最初源自于某次建筑工地的趣谈，后经口耳相传，逐渐演变成一种激励人心的精神符号。

它代表的是一种敢于面对现实、勇于突破困难、永不放弃的价值观。

在這个快节奏、高压力的時代，我们都需要找到属于自己的“钢筋”。无论你是在追寻事業成功，还是在生活中寻找平衡，“黑土坐鸣人的大钢筋”都提醒着我们：只有根植于坚实的土地，孕育着希望的灵魂，配合坚不可摧的支撑，才能在风雨中站稳脚跟。特别是在创新创业的浪潮中，迎难而上成为一种常态；在逆境中坚持自主，更是一种检验意志的试炼。

有些人可能会疑惑，为什么要用如此奇特的比喻？其实，这正是因为它简单而直观——就像我们脚下的土地、我们内心的火种和支撑的一根钢筋，一个个元素看似普通，却也最能代表现实中的難题与力量源泉。一旦你深刻理解了“黑土坐鸣人的大钢筋”的内涵，就會发现在人生各个阶段，都存在一条共同的路线：扎根、希望、支撑。

说到这里，不能不提到一些实际案例。比如某位农村出身的创业者，他像那黑土一样，默默耕耘、不断积累；在面对市场的冷酷和竞争的激烈时，他的“鸣人”梦想不灭，始终坚持初心；而支撑他奋力前行的，就是那颗钢筋——坚定的信念、可靠的团队、科学的策略。最终，他成功地将传统產业转型升级，带领家乡走出一条崭新的发展道路。

这就是“黑土坐鸣人的大钢筋”最真实的体现：根植于土地，挺立于未来，用坚韧和创新筑梦。

如果你还在迷茫、犹豫，记住这一点：“黑土坐鸣人的大钢筋”一直在提醒我们，无论遇到怎样的困难，只要我们像土地一样厚实，心中有火，身邊有支撑，就一定能在污染、破坏、不确定中找到自己的方向。这是属于中国，也属于每一个有梦想的你我他的精神密码。

走进“黑土坐鸣人的大钢筋”的世界，意味着投身于一种精神的升華和行动的实践。這不仅仅是一个比喻，更是一种生活的态度，一个行动指南。在激烈的市场竞争和纷繁的人生道路上，坚持根植、孕育希望、搭建钢筋，是实现自我价值和突破极限的必由之路。

根植于土地，意味着深厚的文化底蕴和实实在在的基础。這一点在个体成長和企业發展中同样适用。无论你是科技创业者，还是文化传承者，脚踏实地，扎根本土，发掘底蕴，才能在激烈的竞争中站稳脚跟。黑土没有华丽的外表，但它孕养出萬物的生命力。就像一棵树要扎根于土地，才能伸展出繁茂的枝叶。

孕育希望，是“鸣人”的象征，也是所有奋斗之人的精神火焰。在困境中保持希望，不失信心，是培育成功的关键。无数事实证明，只有心怀梦想、满载希望的人，才能在逆境中看到曙光。就如那些逆流而上的水手，无论风浪多大，都胸怀远航的梦想，坚信未来会更加美好。

养成乐观、积极的心态，就能在黑暗中找到光明。

再者，钢筋代表的，是支撑和坚韧。一根钢筋虽细，却能支撑起整个建筑的重量。人生也是如此，没有坚韧不拔的精神支撑，任何梦想都无法成真。面对压力和挑战时，像那钢筋一样弯弯曲曲，但绝不折断，是许多成功者的共同特质。锻炼自己的意志力，培养持续付出的习惯，便是一根钢筋的力量在行动中展现。

“黑土坐鸣人的大钢筋”从另一个角度，看像是对创新的呼唤。创新如同在坚实的土地上插下一根钢筋，既是一种突破，也是一种扎根。科技创新、文化创新、商业模式创新，这些都离不開踏实根植的基础和坚韧不拔的精神。学会借助土地的养分，孕育出创新的火花，就像在黑土地上开垦出新天地。

团队的力量也是不可或缺的“钢筋”。任何伟大的事业，不可能仅靠个人单打独斗。就像钢筋混凝土的结构，必须众多钢筋相互連接，才能抵御风雨。带领团队，凝聚共识，用集体的力量支撑梦想，是现代创业者和领袖的必修课。黑土、鸣人、钢筋的结合，正是一种群體奋斗、共同成长的象征。

要实现这一切，个人修养和持续学習尤为重要。就像黑土需要不断翻耕，鸣人需要不断磨炼，钢筋也要经过严格的冶炼过程。只有保持学习的热情，才能不断丰富自己，成为坚韧有力的支撑。结合现代信息技術和人文精神，不断创新发展，才能在瞬息万变的世界中立于不败之地。

结尾，一个简单而深刻的结束语：无论你站在哪个阶段，只要心怀黑土的厚重，怀抱鸣人的希望，坚守钢筋的坚韧，就一定能在广阔的天地间开辟出属于自己的天地。用土地孕育梦想，用梦想支撑未来，用钢筋筑起坚不可摧的人生大厦。这才是“黑土坐鸣人的大钢筋”最令人心生敬意和追随的力量所在。

如果你喜欢這份精神，就讓它成为你每天的动力源泉吧，让我们共同在这片黑土上，种出最炽热的梦想！

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 刘虎 摄

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