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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

在宝可梦的广阔世界中，涌现出无数令人喜愛的角色。每一只宝可梦都有自己独特的魅力和能力，而其中的一位新星——福瑞涊涊宝可梦（Furfrou），无疑引起了大量宝可梦愛好者的关注。它不仅拥有迷人的外形，更在能力上展现出令人惊叹的多样性。今天，我们就来深入探讨一下这只充满魅力的宝可梦，看看它究竟有何独特之处。

福瑞涊涊宝可梦的外形就给人留下了深刻的印象。它身披一层华丽的毛发，整体造型优雅而富有贵族气息。福瑞涊涊的毛發呈现出丰富的层次感，宛如精心打理过的蓬松披肩，细腻的触感与温暖的色泽让它看起来无比可愛。它的眼睛明亮而深邃，犹如能洞察人心一般，散发出一股高贵的气质。无论是在宝可梦对战场上，还是在平時的陪伴中，福瑞涊涊宝可梦都以其优雅的外观深深吸引着每一位玩家。

而福瑞涊涊宝可梦的魅力，不仅仅停留在外形上。它的能力同样让人叹为观止。福瑞涊涊是一种非常聪明且機警的宝可梦，擅长使用各种战术来应对战斗中的各种挑战。它的“健美”技能能够帮助它迅速增强體力，使其在戰斗中更加灵活，耐久性也有大幅提升。福瑞涊涊宝可梦的“华丽舞蹈”技能，能够大幅提高自己的速度，使得它在对战时更加迅捷无比，成为对手難以捉摸的存在。

福瑞涊涊宝可梦最令人称奇的地方，并不仅仅是在戰斗中的表现，更在于它那与众不同的“换装”能力。福瑞涊涊可以根据玩家的需求，改变自己的外貌，甚至通过不同的装饰来展现不同的风格。這项技能无疑让它在宝可梦的世界中，成為了时尚与魅力的代言人。无论是优雅的长毛、还是简洁的短毛，福瑞涊涊都能够根据个人喜好进行自我调整，展现出独特的风采。

随着這项换装技能的引入，福瑞涊涊宝可梦不仅在游戏中增添了许多趣味性，也让玩家在培养宝可梦的过程中，拥有了更多的自由与创意空间。玩家可以通过不同的装饰品，选择符合自己風格的福瑞涊涊形象，尽情展现自我个性。这样一来，福瑞涊涊不仅成为了宝可梦训练師的得力助手，更成为了宝可梦世界中的時尚先锋。

福瑞涊涊宝可梦究竟有哪些精彩的换装效果呢？玩家可以根据不同的装饰道具，如“贵族发饰”或者“璀璨项链”，将福瑞涊涊打扮得更加华丽。每一件道具都能为福瑞涊涊增添不同的魅力，配上合适的造型，它就能从一个普通的宝可梦，蜕变成一个闪耀的明星。

在这种创意十足的系统下，福瑞涊涊宝可梦的换装不仅仅是外观的改变，更是一种文化的表现。它讓玩家不仅仅是在追求强大的戰斗力，而是在打造一个个性化的宝可梦世界。无论是经典的装饰风格，还是现代化的潮流设计，福瑞涊涊都能够融入其中，带给每一位玩家不一样的感官享受。

这是文章的第一部分。请稍等片刻，我将继续撰写第二部分。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 魏京生 摄

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