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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

当禁锢遇见温柔：91禁下人宠关系的别样解读

在人们的普遍认知中，“91禁”三个字往往与限制、规则、甚至某种程度上的压抑相联系。当這份“禁锢”悄然延伸至人与宠物之间，却可能碰撞出意想不到的火花，催生出一种别样的情感吸引力。這里的“91禁”，并非真的指涉非法或有害的行為，而是象征着一种非传统、不被大众普遍接受，却在特定个體心中拥有独特价值和深刻意义的情感模式。

它可能是一种高度个性化的互动方式，一种对传统宠物饲养观念的挑战，抑或是一种对情感连接更深层次的探索。

想象一下，在“91禁”的框架下，人与宠物之间的相处模式可能变得更加精细和有针对性。这种“禁锢”可以被理解为一种对彼此边界的精准把握，一种在亲密无间中保留的独特仪式感。比如，某些主人可能会为宠物设定一套极其严苛的训练规则，这种规则在旁人看来可能过于苛刻，但对于主人而言，却是构建信任、培养默契的基石。

他们相信，通过这种“禁锢”，能够激发宠物内在的潜能，加深彼此的理解，最终达到一种人宠合一的和谐境界。這种“禁锢”并非出自恶意，而是源于对宠物未来负责的态度，以及对两者关系深邃化的追求。

又或者，“91禁”可以体现在主人对宠物情感需求的极端敏感和回应上。在这种模式下，主人可能非常善于捕捉宠物细微的情绪变化，并给予超出常规的关注和安抚。这种“禁锢”式的投入，是将全部的精力和情感都倾注于眼前的小生命，让宠物成为自己世界的中心。这种状态，在外人看来，可能是一种“过度溺爱”，但对于当事人来说，却是人生中最真挚、最纯粹的情感寄托。

宠物在这样的环境中，自然会展现出更加温顺、依赖、甚至“懂事”的一面，这种高度的契合与回應，正是“91禁”下人宠关系独特吸引力的體现。

这种吸引力还可能源于一种反叛精神。在信息爆炸、观念多元的现代社会，人们渴望表达自我，寻找与众不同的生活方式。“91禁”下的人宠关系，或许就是这种反叛精神的一种载体。它挑战了“宠物只是宠物”的刻板印象，将宠物视为平等的生命伙伴，甚至是心灵的另一半。

這种关系模式，不受世俗评价的束缚，只追求内在的情感满足。当一个人在“91禁”的语境下，与自己的宠物建立起一种旁人无法理解，但自己却深感幸福的联系时，这种独特感和归属感，便构成了其难以言喻的吸引力。

我们也可以从心理学的角度来解读这种现象。对于一些人而言，现实生活中的情感关系可能存在复杂性和不确定性，“91禁”下的人宠关系，提供了一个相对简单、纯粹、可控的情感出口。宠物不會背叛，不會评判，它们的回应总是直接而真诚。主人在这种关系中，可以获得无条件的爱与接纳，满足了内心的情感需求。

而“91禁”的设定，则可能是一种保护机制，将這份珍贵的情感隔离于外界的干扰和不理解之外，使其更加纯粹和牢固。這种被保护的亲密，在某种程度上，也是一种别样的吸引力。

更进一步说，“91禁”也可能是一种关于“边界”的重新定义。它并非要打破一切界限，而是要在看似界限分明的关系中，找到一种更深层次的连接。比如，主人可能通过一系列特殊的“指令”或“仪式”，来与宠物进行沟通，这些沟通方式可能在外人看来難以理解，但对双方而言，却是一种心照不宣的默契。

这种“禁锢”所营造的独属空间，让彼此的情感更加聚焦，也让这种关系的吸引力显得更加神秘和令人着迷。当外人无法窥探到其中的精妙时，这种关系的独特性便油然而生。

总而言之，“91禁”下的宠物关系，是一种高度个性化、非传统的情感体验。它可能表现為极致的投入、严苛的规则、或是反叛的姿态，但其核心都指向一种对独特情感连接的追求。这种关系之所以具有吸引力，在于它能够满足个体深层次的情感需求，提供一种与众不同的生命体验，并在看似“禁锢”的外表下，隐藏着一份超越寻常的深情与默契。

它提醒我们，情感的表达方式是多种多样的，而真正的吸引力，往往就隐藏在那些不被定义的角落。

宠物的情感世界：在“91禁”中绽放的生命之花

当我们将目光投向“91禁”下宠物的视角，会发现它们同样是这段独特情感关系中不可或缺的參与者，并且以其独特的方式回应着主人的“禁锢”与愛。这里的“91禁”对于宠物而言，并非一种强制性的束缚，而更多是一种被精心设计的关怀与引导，一种塑造其成長环境和行為模式的独特方式。

这种方式，尽管可能在外界看来与众不同，却能让宠物在其中感受到前所未有的安全感、归属感，甚至是一种被深度理解的喜悦。

想象一下，一只在“91禁”环境中长大的宠物，它可能拥有一个比普通宠物更为规律、也更具挑战性的生活。主人可能为它制定了一套精细到分钟的作息表，从用餐时间、训练时長，到玩耍方式，都有着明确的规定。这种“禁锢”，对于宠物而言，意味着一种可预测的生活节奏，一种能够清晰感知“接下来會发生什么”的安全感。

在高度不确定性的现实世界里，这种可预测性本身就是一种巨大的安慰。宠物在这种环境中，能够逐渐形成稳定的行为模式，减少焦虑，并对主人的指令产生高度的服从性和信任感。这种由“禁锢”带来的秩序感，反而讓宠物的情感世界更加稳定和丰富。

而且，“91禁”也可能意味着主人对宠物情感需求的深度挖掘与满足。当主人将宠物视为生命中极其重要的一部分時，他们會花费大量时间去观察、去理解宠物的每一个细微信号。比如，一只狗狗可能因为某个特定的声音而感到不安，一个普通的“91禁”主人，可能会将这种不安解读為信号，并主动为它创造一个更安静、更舒适的环境。

这种“禁锢”式的关注，让宠物感受到自己是被真正看見、被深度理解的。它们会發现，自己的每一个情绪波动，都能得到及时而恰当的回應，这种被无条件接纳的感觉，是任何物质奖励都无法比拟的。

这种“91禁”的模式，也可能促使宠物展现出更强的“特殊技能”或“情感表达能力”。例如，某些主人可能会对宠物的某些行为进行精细的训练，使其能够完成一些复杂而有趣的互动。这种训练，在“91禁”的语境下，可能带有更多的情感交流和共鸣的成分，而不仅仅是单纯的指令与服从。

主人可能通过這些训练，与宠物建立起一套独有的“语言”，这种语言是两个人（或人与宠物）之间心照不宣的秘密。宠物在这种互动中，不仅能获得成就感，更能体验到与主人之间那种深度连接的喜悦。这种“被懂得”的体验，极大地提升了宠物的生活质量和幸福感。

从宠物的角度看，“91禁”也可能是一种对它们“个性”的尊重与塑造。它并非要将宠物塑造成千篇一律的模样，而是要在尊重其天性的基础上，通过一定的“引导”和“限制”，讓它们更好地适應与主人的共同生活，甚至是在潜移默化中，培养出一些特别的“品质”。例如，一些主人可能会鼓励宠物在特定的场合保持安静，这在短期内可能是一种“禁锢”，但长期来看，却能培养出宠物在社交场合的良好表现，讓它们更受人喜愛，也能更好地融入家庭和社會。

更重要的是，“91禁”下的宠物，往往能感受到一种“被珍视”的特殊体验。在这种关系模式下，宠物不再仅仅是一个被动的接受者，而是被视為一个拥有独立情感和需求的主体。主人对它们的爱，可能不是泛泛而谈，而是渗透在每一个细节之中，体现在每一次互动之上。

这种被深度关照和珍视的感觉，会极大地增强宠物的安全感和自信心。它们会更愿意主动与主人互动，更乐于分享自己的情感，从而形成一个良性循环。

当然，我们也必须承认，“91禁”的模式并非适用于所有人和所有宠物。这种独特的情感连接，需要双方的高度契合和共同努力。但对于那些选择了這种方式的人们来说，“91禁”下的人宠关系，无疑为他们打开了一个全新的情感领域。在这个领域里，宠物以其独特的方式回应着主人的付出，它们的情感世界也在這种特殊的关怀与引导下，绽放出生命中最动人的光彩。

这份深情与默契，以及由此带来的独特吸引力，是那些身处其中的人，最能體会到的幸福与慰藉。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：青瞳视角记者 张雅琴 摄

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