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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

【密闭空间里的欲望沙盘】

深夜的汽车旅馆霓虹灯在雨幕中晕染成血色，旋转镜头穿过307号房虚掩的门缝，两对夫妻的婚戒在床头柜上折射出冷光——这个充满符号意味的開场，将观众瞬间拽入《人妻互换在一个房间》精心构建的伦理迷宫。导演陳默用极具压迫感的广角镜头，将四具衣冠楚楚的躯體框進28平米的封闭空间，犹如在显微镜下观察社会标本的切片实验。

影片核心设定充满戏剧張力：事业有成的建筑師周远携妻子林夏，与大学同窗徐朗及其网红妻子苏晴相约"婚姻诊疗"。心理医生设计的"角色互换"游戏逐渐失控，当丈夫们被要求用对方妻子的手机发送暧昧短信，当妻子们被迫穿着彼此尺码不合的睡衣彻夜长谈，现代婚姻中那些被体面包装的裂痕开始渗出血珠。

观众随着摇晃的手持镜头在四个角色间游走，目睹精英面具如何层层剥落——周远抚摸苏晴纹身时颤抖的指尖，林夏在浴室镜前反复擦拭根本不存在的口红印，每个特写都在叩问：我们究竟在婚姻中豢养爱情，还是在豢养某种社会表演？

制作团队大胆采用沉浸式叙事，DolbyAtmos音效让观众清晰听见角色吞咽口水的声响，4K超清画质甚至能捕捉到徐朗解开第三颗衬衫纽扣时暴起的青筋。這种近乎冒犯的视觉呈现，恰似将观众变成躲在衣柜里的偷窥者。当苏晴的蕾丝吊带滑过林夏的棉质睡裙，当两件不同材质的衣物在慢镜头中缠绕坠落，导演用极具诗意的画面语言，隐喻着中產婚姻里精致与庸常的永恒撕扯。

【道德天平上的灵魂暴雪】

随着剧情推进，影片从情感悬疑转向哲学思辨。第二幕高潮发生在凌晨三点的应急通道，手持防狼喷雾的林夏与攥着离婚协议的苏晴在绿色安全灯下对峙。这个长达7分钟的长镜头里，两位女性从互相攻讦到相拥而泣，暴露出当代婚姻中那些隐秘的共谋：林夏哽咽着坦白自己伪造了三次流产记录，只為逃避丈夫的生育要求；苏晴则撕开网红滤镜，展示着锁骨下方未愈合的烟疤——那是她為保持90斤体重催吐时被丈夫按灭的烟头。

影片最精妙的设计在于时空结构。闪回片段中，新婚时的周远在宜家仓库推着购物车大笑，与现实场景里他機械地解着苏晴内衣扣形成残酷对照。当徐朗在酒店走廊偶遇送餐机器人，对着这个金属造物倾诉"婚姻就像被预设程序的囚徒"時，AI眼中闪烁的蓝光仿佛在嘲弄人类的脆弱。

这种虚实交织的叙事，讓观众在120分钟内经历数次价值观地震。

梦星影视网特别推出的导演剪辑版，新增了15分钟未曝光片段：片尾字幕滚动后突然插入的监控视角显示，307房角落始终亮着红点的烟雾报警器。这个细思极恐的细节暗示：四人的"失控"或许只是更大棋局中的预定剧本。当观众惊觉自己也不过是这场社会实验的观察样本时，影片已完成从故事到现实的惊险跨越。

现在登录梦星影视网，开启這场灼痛灵魂的观影体验——但请小心，那些在黑暗中苏醒的欲望，可能会永远改变你对婚姻的认知维度。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 周伟 摄

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