当地时间2025-11-11,rrrrdhasjfbsdkigbjksrifsdlukbgjsab

初升的红日，为战机镶上了一圈暖黄色。

机场跑道上，一群场务兵忙着进行起飞前的最后准备。桨叶飞旋，战机升空后，机场很快重归寂静。

场务兵是海军航空兵部队飞行保障的重要力量，主要负责机场驱鸟、场道维护、助航灯光保障和应急救援等工作。在多样化任务需求下，他们往往需要身兼数职、一专多能。

“每个岗位都很重要！”采访中，这句话被10余名官兵反复提及。“岗位很小，责任很大”“等待信号的时间很长，点亮灯光的时间很短”……这些朴实的话语道出了场务兵对使命的独特感悟。

男人女人，心底那份共同的“愁”

生活的精彩与艰辛从未离開我们的身邊，男人女人在都市的繁忙节奏中，似乎都背负着一份无法言说的“愁”。他们在剧中扎根，真实地再现了现代人的内心世界——那些关于责任、压力、梦想和爱恨交织的情感交响。

从职场到家庭，男人们面对的不仅是晋升的焦虑、事业的瓶颈，更有那份关于自我价值的迷茫。每一次升迁的喜悦背后，可能都是更大压力的源头。工作的压力、经济的负担、家庭的期望，将他们紧紧绑牢在责任的枷锁中。粘稠的日常生活让他们喘不过气，每一场加班、每一次应酬，似乎都成了逃避内心“愁”的方式。

而女人们，则在家庭和事業间寻求平衡，她们用辛勤的双手撑起一个家，用理想的火焰点亮人生的未来。她们面对的不仅是家庭的琐碎，还有自我价值的认同危机。时常在《愁愁愁》中看到，女人们在繁忙的厨房里，偷偷流泪又偷偷坚强。她们渴望被理解、被欣赏，但现实却总是给予更多的責任和考验。

这部剧的魅力，恰恰在于它让我们看到了男人女人共同“愁”的原因来源。毕竟，忧愁是人生的共通主题。无论身份如何变换，无论生活风景如何变迁，所有人都在用自己的方式面对未来的未知。剧情中那些心灵的挣扎、情感的碰撞、梦想的追逐，正是我们每个人的缩影。

而在这些“愁”的背后，更有一种深沉的温暖。男人女人虽然在表面上各自抗争，但在无形中他们相互依赖，彼此取暖。就像两条平行线，在繁忙的都市中交汇，互相扶持，共同面对那漫长又曲折的人生道路。這种“愁”，不仅是生活的负担，更是让彼此更懂得珍惜的缘由。

一部讲述“愁愁愁”的电视剧，用真实的细节和真实的情感，讓人深刻体会到：没有人能完全逃离生活的苦涩，但我们可以用勇气和坚持，为自己勾勒出一份属于未来的希望。男人女人的故事，既有无奈的悲伤，也有温暖的缱绻，是现代都市人不可或缺的一场情感盛宴。

“愁”中生长的坚韧：男人女人共同的成长

看似普通的“愁”，其实孕育着非凡的力量。男人女人在剧中展现的种种困境，犹如人生的试金石，检验着他们的坚韧与勇气。从一开始的无助到逐渐找到自我平衡，他们的故事折射出一种深深的生命力。

剧中的男人们，逐渐学會在“愁”中寻找突破口。无论是面对职业的瓶颈，还是家庭的纷争，他们学会了沉淀自己，用理性去面对感性，又在压力中点亮希望的火花。有的男人在困境中领悟到责任的真谛，有的则在挫折中坚信未来依然值得期待。这些角色的蜕变，不仅让观众看到了奋斗的价值，更让我们相信：再多的愁，也阻挡不了人心中那份坚持。

女性角色则用坚韧的双手和细腻的心灵，诠释着“愁”的另一面。从家庭的琐碎到自我价值的争夺，她们不断在挑战中成长。每一次泪水背后，都是一份不甘与希望的交织。她们学會了在“愁”中坚守，明白了自己的底线，也逐步找到了属于自己的一片天地。

这部电视剧用深刻的心理描写和真实的生活场景，讓“愁”变得不再沉重，而成為成长的养分。每个角色的蜕变过程，像极了我们身边的人：在困境中挣扎，在迷茫中前行。剧情中那些跌宕起伏的情感纠葛，让观众陷入沉思，也带来无限共鸣。

很多人会问：“为什么还要不断“愁”？”答案很简单，因为“愁”意味着责任，也意味着希望。男人女人在这部剧中共同诠释了：只要心怀信念，就没有什么能击垮我们。每一次“愁”，都為我们未来的成功写下了伏笔；每一次挫败，都让我们更接近那个理想的自己。

這就是男人女人共同“愁愁愁”的人生真谛——没有“愁”，就没有成长。愿我们都能在剧中找到共鸣，学会在“愁”中坚强，笑对人生的每一次起伏。

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一

凌康是一名驱鸟员，今年是他从事驱鸟专业的第7年。

战机飞行时最怕的险情之一就是鸟击。驱鸟员的主要工作，就是及时驱离场区内的飞鸟，保证战机飞行安全。

“机场周围主要就是麻雀和喜鹊。每年秋季是我们最‘头疼’的季节，因为这时候鸟迁徙活动频繁，驱鸟压力非常大。”凌康介绍，驱鸟一般通过释放驱鸟声波等方式，但当有些鸟类习惯这些噪声后，就需要驱鸟员采取其他措施。

新兵下连刚分到驱鸟班时，凌康以为这是一项轻松的工作。可不久后，他就发现，其他岗位工作位置相对固定，而驱鸟员则需要不停奔跑。

驱鸟又要护鸟，这是驱鸟专业的特别之处。为了不伤害鸟类，官兵苦练驱鸟枪枪法，开枪时都瞄准鸟儿身后，以达到惊吓驱离的目的。跑道两侧设置了一排排拦鸟网，每次飞行任务结束后，驱鸟员都会及时解救触网小鸟，并小心翼翼地将它们放归大自然。

在飞行塔台，驱鸟值班员的战位就在飞行指挥员后面。他们需要及时研判鸟情，为飞行指挥员提供决策建议。

凌康走上这个战位用了2年时间。他说：“我们的岗位很小，但是责任很大。”在战机的一次次出航与归航中，他更加理解了驱鸟员坚守的意义，也多次成功处置紧急情况，履行了“绝不能影响飞行安全”的战位使命。

中士王智鼎是一名工程机械操作手。“别看专业听起来好像很厉害，但很多时候都是在机场打草。”王智鼎有些腼腆地介绍，以机场跑道为圆心向外扩散，几乎所有的草都要修理。

这名来自河南的小伙子，在家中见过一望无际的麦田，让他没想到的是，部队机场的草地也是“一望无际”。看起来平坦的草丛，驾车打草的过程却是非常颠簸。再加上嘈杂的作业环境，王智鼎下车时常常双腿发抖。

“班长，我们每天顶着大太阳打草，到底有什么意义？”王智鼎曾经问一级上士高彬。

高彬喝了口水压了压嗓子：“这个问题，我也曾经问过我的班长。”

“那你的班长怎么说？”王智鼎有些好奇地问。

“他说，我们打草可以让飞行员视野开阔，也可以帮助驱鸟员进行驱鸟，一份简单的工作有两份意义。”

在日复一日的坚守中，王智鼎逐渐找到了这份工作的价值感，如今已能驾驶多型特种装备，成为连队的年轻骨干。

二

如果说驱鸟员是在与空间较量，那么灯光兵则是在与时间赛跑。

中士张宇航和下士马成负责机场跑道和停机坪上助航灯光的巡查、维护、调试以及应急处理。

“最考验人的是夜间进场保障。”张宇航一边擦拭着灯车控制面板，一边说道。当暮色笼罩机场，他们便开启与星辰为伴的守望。

飞机即将着陆时，塔台会打开信号灯，灯光兵按照指示打开灯车顶部的灯照亮跑道，引导战机安全着陆。马成说：“我们无法预知战机几点降落，进场值班就要一直盯着信号灯。”

飞行开始前，灯光兵就要进场保障。不管飞行时间有多长，他们点亮灯光照亮跑道的时间只有3分钟。其余时间里，他们都是在等待塔台的指示灯发出亮灯信号，等待按下灯车升降装置的按钮，等待战机安全着陆后关闭灯光……

“就像暗夜里的萤火虫，蛰伏只为那关键的闪烁。”马成打了一个颇有诗意的比喻。

等待，也是中士刘金满进场保障的真实写照。

作为消防车驾驶员，刘金满的大部分时间都投入了进场保障工作。消防车静静守候在指定位置，他则身着厚重的防火服，从战机腾空而起的那一刻便开始默默守候，直至战机安全归航。

在战机的起落之间，他明白了一个道理：“我可以一直在这里等，但希望战机永远也用不上消防车。”

“光荣在于平淡。”刘金满很喜欢这句话，他也对平凡岗位有着自己的理解——有很多个岗位都在保障飞行，每个岗位都一样重要。

三

上午9时，伴随着震耳欲聋的轰鸣声，一架战鹰划破长空，投入紧张的对海搜索训练。

天刚蒙蒙亮，一级上士杨玉琦和战友们就开始了细致入微的跑道检查。

这条数公里长的跑道，养场员杨玉琦已经用脚步丈量了数年。对他来说，跑道上的每处接缝、每块修补，都像自己的掌纹般清晰。

即便如此，在日复一日地检查维护中，杨玉琦还是遵循着老班长最初教他的口诀“一蹲、二看、三回头”。

飞行开始前的一个半小时，养场员分3步进行跑道异物检查：强吹车吹扫清理、机场道面巡查车检查、养场员横排步行检查。战机在跑道上滑行，一颗小石子、一条小裂缝，都可能给飞行训练带来安全隐患。

因此，养场员最常见的动作就是俯身面向大地，搜寻、排查、修补……他们每年巡查跑道总计1.5万余公里，修补地面裂缝3千余米，碾压道面5万余平方米。

尽管每次飞行前，养场员都会提前进场，但还是不免遇到一些紧急情况。一次，杨玉琦在飞行前检查时，突然发现机场跑道有一块混凝土破损。虽然破损处只有手指大小，但他还是毫不犹豫向上级汇报。

此时，飞机还有25分钟就要起飞。杨玉琦立即用速干水泥进行修补，而后眼睛紧紧盯着破损部位的修补情况。

时间一分一秒地过去，眼看飞行时间临近，杨玉琦测试路面修补合格后才放心离场。看着杨玉琦急得一头汗，一名年轻战士说：“这么小的破损一般对飞机不会有影响，为啥不等飞机起飞了再修补？”

望着消失在天际的战鹰，杨玉琦若有所思地说：“我不能赌万分之一的可能。”

今年年底，杨玉琦即将服役期满，离开部队。他笑着对我们说：“16年里，我只做了一件事，守护战鹰。”

又一架战机呼啸着升空，在湛蓝的天空中拉出锋利的仰角。我们顺着飞行轨迹眺望，耳畔再次响起场务兵那骄傲的话语——“战机掠过我们头顶，一直向前就是祖国的万里海疆！”

图片来源：人民网记者 蔡英文 摄

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