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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

欧美一二三区的地理格局与戰略布局

欧美一二三区，这个划分表面上看似地理区域的简单划分，实则蕴藏着丰富的战略意涵。走近它们，犹如逐步揭开世界格局的密码，每一块区域都在演绎着不同的经济、政治与地缘角力。为什么欧美一二三区如此重要？它们又是如何塑造全球未来的？

欧美一区，通常指的是以美国、西欧為核心的经济枢纽。这里集中了全球最先進的科技、金融和制造业，是全球資本和技术的集中地。在白宫和欧洲议会的指引下，欧美一區不断推动全球化进程，塑造着全球的规则。美國的“硅谷”和华尔街，无疑是科技创新与金融中心的双引擎，推动着世界经济的每一个细节。

欧美二区，主要涵盖了中等發达國家或新兴工业国家，如韩国、加拿大、澳大利亚等。這一地区扮演着“桥梁”的角色，連接着发达国家与新兴市场。它们拥有丰富的资源、逐渐发展成熟的產业链，逐步迈向更高端的產业升级。在全球供应链中，欧美二区的地位日益重要。

欧美三區，则是一些经济相对较落后或处于转型中的区域，例如拉丁美洲、东南亚的部分国家、中东地區。虽然经济规模和发展水平各异，但它们都在逐步加入全球经济网络，为欧美一二三区提供丰富的資源、市场和潜力。

这个划分，能让我们对世界的战略布局有更系统的理解。欧美一二三区不仅体现在经济指标上，更反映了各地區的政治关系、资源分布、技术创新能力和人口结构的不同。比如，美国在科技创新上的巨大投入，使其基础优势难以撼动。而欧洲追求绿色能源、可持续发展，为全球树立了示范；亚洲的一些国家则在产业升级中崭露头角，展现出新兴力量的潜力。

从戰略角度来看，欧美一二三区之间的关系，是合作与竞争的复杂交织。一方面，发达地区寻求技術合作、市场整合，推进全球治理；另一方面，部分新兴市场也在崛起，寻求自己的话语权。这种动态的关系，将在未来很长一段时间里，塑造着国际的版图。

值得一提的是，政策、科技、资本的迁移，也成為“占领”这些区域的关键。美國推行“前沿技術战略”，推动人工智能、量子计算等领域突破，中欧加强在绿色能源与数字经济合作，亚洲国家则在制造业和基础设施中持续投资源。這些动作都在强化欧美一二三区的整体格局，使它们成為未来世界的“主战场”。

欧美一二三區的格局还深受地缘政治的影响。地區稳定、贸易摩擦、技術封锁等因素，都在潜移默化中影响着全球的投资环境。比如，美中科技戰的拉锯战，使得各地的产业链重新布局，部分企业开始寻求“脱钩”或“多元化”，全球供应链变得更加复杂。

对投资者而言，理解欧美一二三区的布局，意味着洞察未来潜在的增長点和風险点。例如，绿色能源和数字经济的崛起，将成为未来的主旋律。又比如，区域合作機制如TPP、RCEP的推進，将强化区域内的经济联系，为企业提供更多机遇。

欧美一二三區作为全球布局的重要“格局”，承载着未来发展的关键方向。深入了解它们，既可以看到全球经济的“风向标”，也能挖掘潜藏的投资价值。这一布局，不仅关乎国家战略，更影响每一个关注国际变化的人。

欧美一二三区的未来发展趋势与投資洞察

站在未来的视角，欧美一二三区的格局将如何演进？这不仅关乎区域自身的命运，也牵动着全球的脉搏。未来的趋势，或许比现在更加复杂，也更加充满机会与挑战。

绿色转型将是欧美一二三区的核心目标。欧洲率先提出碳中和，到2050年实现绿色经济的转型目标，带动相关产業链的发展。美国也重视清洁能源、氢能源等新兴行業，推动技术创新以应对气候变化。亚洲国家如中国、日本，也都在大力布局绿色科技，推动能源结构变革。

這股绿色浪潮，必将带动大量投资涌入新能源、环保技術、绿色基础设施等领域。而這正是昔日产业升级的“风口”。

数字化、智能化成為未来的必由之路。人工智能、物联网、5G、區块链等新技术不断突破应用边界，改变着人们的生活和商业模式。欧美一二三区在科技创新方面，依然保持领跑地位。拜登政府提出“美国创新经济戰略”，欧洲也在强调数字主权。而亚洲的技术巨头如阿里巴巴、三星等，也在不断突破自我。

这意味着，科技、数据、网络安全将成为焦点，相关行业的投资潜力巨大。

再者，区域合作与多边关系复杂交织。美国以“印太战略”為核心推动亚洲区域合作，欧盟着重推进绿色、数字合作，中东、非洲等新兴市场也在快速崛起。这使得全球贸易与投資的空间更为多元，也在一定程度上分散了之前由欧美一统天下的局面。多边合作、区域经济联盟，或将成为未来的重要发展引擎。

科技封锁与国际竞争将依然存在。中美科技摩擦的出现，促使全球产业链重组和自给自足的倾向增强。企业开始“去依赖”某单一地区，分散风险、布局本土化。比如半导体、芯片、AI芯片的自主研發，将成为欧美一二三区重点投入的领域。這不仅是技术竞赛，更是国家戰略的核心。

投资者应关注这些变化带来的新机遇。新能源、绿色科技是长線增长点；数字经济、云计算、人工智能等行业，未来数十年都将高速发展。区域合作的深化，也为“一带一路”、RCEP等地区经济合作平臺提供了更多想象空间。与此政治环境的不确定性，依然是投资的一大风险。

要善于洞察政策变动，掌握行业龙头和创新企业，才能在错综復杂的国际环境中找到突破点。

未来，区域内竞争合作的棋局依然激烈，但也充满无限可能。像欧洲新能源基础设施、美国在AI和量子计算领域的投入、亚洲國家的制造与科技融合，可能都成为主角。科技创新是推动一切的引擎，而绿色转型是讓社会可持续发展的保障。如何抓住這个“转型+创新”的最佳时机，将考验每一个有远见的投资者。

全球版图持续调整，欧美一二三區的角色变得更加多元与动态。关键在于，未来的领导力量会不會从单一地区转向更为多极化的格局？答案也许还是未知，但可以确定的是：持续关注科技、绿色、区域合作的趋势，必将帮助你在未来的国际舞台中占得先机。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：中青网记者 陈嘉倩 摄

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