当地时间2025-11-10,rmwsagufjhevjhfsvjfhavshjcz

9月30日5时21分，满载泰国木薯淀粉、印尼起酥油、阿联酋聚乙烯等货物的X9590次班列，从广西钦州港东站缓缓驶出，向着重庆团结村站进发。这趟班列的开行，是西部陆海新通道活力迸发的生动缩影——今年前三季度，该通道铁海联运班列累计发运集装箱货物109万标箱，同比增长70.3%，其中在9月4日突破100万标箱大关，首次实现年度发运量超百万标箱，创下通道建设以来的新纪录。

建设西部陆海新通道，是党中央、国务院作出的重大决策部署，也是“十四五”规划纲要明确的服务国家重大战略的重大工程。这条通道对深化我国陆海双向开放、推进西部大开发形成新格局，具有不可替代的作用。

基建提速：从“通”向“畅”织密铁路网

铁路部门紧扣“联网、补网、强链”核心任务，持续加密通道铁路网络。经过多年建设，渝怀铁路增建二线、贵阳至南宁高铁等一批干线铁路相继建成投运，隆昌至叙永铁路扩能改造、黄桶至百色铁路等重大项目加快推进，西部陆海新通道东、中、西3条主通道布局，加速实现从“通”到“畅”、从“联”到“强”的跨越，为西部内陆地区打通出海出边大通道，注入对外开放新活力。

金秋时节的通道沿线，处处是繁忙景象：广西钦州港东站内，集装箱吊装作业忙而有序；重庆果园港铁路专用线上，货运车流穿梭不息；贵州贵阳国际陆港里，“钢铁驼队”鸣笛启程……一条条钢铁动脉串联陆海、联通内外，让西部内陆从曾经的“开放末梢”，逐步转变为如今的“前沿阵地”。

钦州港东站的变迁，堪称通道基建升级的典型样本。“2015年刚建站时，这里只是钦州保税港区的配套小站，一周顶多发出一两列货运列车。”钦州港东站副站长赵坚回忆道。随着新通道建设深入推进，如今的钦州港东站已发展为拥有13条股道、日均到发班列20列左右的国际货物枢纽站，货物发送量从2017年的2.7万吨飙升至2024年的720.7万吨，成为北部湾港口连接内陆的“桥头堡”。

运营升级：从“线”到“网”提升运输效能

西部陆海新通道铁海联运班列自2017年开行以来，凭借“省时、降本”的独特优势，实现了从“单点连线”到“网状辐射”的跨越式发展。以重庆为例，经该通道从钦州港出海，比经东部地区出海节省10天左右时间，这一优势吸引越来越多企业选择新通道。

如今常态化开行的26条图定线路，覆盖北部湾港至重庆、四川、云南、贵州等西部主要省份，其中以北部湾港、湛江港为起点的图定线路达15条，形成辐射我国18省（区、市）75市163个站点的运输网络，并与中欧班列实现无缝衔接，打通了“陆海联动、国际直达”的物流通道。

运输品类也不断丰富，从最初的50多种扩展至目前的1316种，涵盖电子产品、整车及零部件、机械、食品等数十个大类；国际辐射范围从周边国家延伸至127个国家和地区的577个港口，真正成为连接中国西部与全球贸易市场的关键纽带。

当「规则崩坏」成为生存法则——解构《青娱乐凹凸》的疯狂宇宙

在国产动画普遍陷入修仙、校园题材同质化的当下，《青娱乐凹凸》用一记重锤砸碎了所有既定框架。故事开篇即抛出「凹凸大赛」的残酷设定：来自不同星球的参赛者必须通过生死竞技争夺创世神遗留的权柄。这个看似简单的生存游戏规则，实则是制作组精心设计的叙事陷阱——当主角金扛着矢量箭头冲進赛场時，观众很快会发现这里没有绝对善恶，只有被欲望扭曲的生存逻辑。

制作组用赛博朋克美学重构了传统竞技场，悬浮在宇宙中的巨型立方体赛场既是斗兽场也是实验室。每场对决中，粒子特效与机械结构的碰撞产生令人窒息的视觉张力，特别是雷狮召唤雷霆轰击地表的场景，电流在金属废墟间跳跃的轨迹精确到像素級别。更值得玩味的是战斗系统的「元游戏」设定：参赛者通过击败NPC积攒的「积分」不仅能兑换武器，甚至可以篡改比赛规则——这种打破第四面墙的设计让每个观众都成为潜在「共谋者」。

在叙事节奏上，编剧大胆采用非线性拼图式结构。安迷修双剑上的古老铭文、格瑞记忆碎片中的灭族惨案、银爵身上缠绕的锁链……这些散落在打斗间隙的线索逐渐拼凑出宇宙级阴谋。当第12集揭露大赛本质是神明筛选「容器」的骗局时，前期所有看似突兀的暴力场景都获得了哲学层面的解释：所谓强者，不过是更高维度存在的实验品。

从「工具人」到「破壁者」——角色弧光如何点燃观众共鸣

《青娱乐凹凸》最颠覆性的突破，在于将传统少年漫的「升级打怪」模板转化為「存在主义困境」。主角金并非典型的热血笨蛋，他携带的「黑化」设定实则是制作组埋设的叙事地雷。当这个总是傻笑的少年在姐姐秋的幻影前第一次暴走时，矢量箭头化作吞噬光明的黑洞——这种角色内在的撕裂感打破了二次元脸谱化魔咒。

女性角色的塑造更显功力。雷狮海盗团中的卡米尔永远裹着围巾计算战术，这个沉默的谋略家每次推眼镜的动作都暗藏信息量；而圣空星王者嘉德罗斯的狂傲背后，藏着人造人对自己「非自然诞生」的身份焦虑。制作组甚至为配角设计完整前史：鬼狐天冲的「百死百生」计划揭晓時，观众才惊觉那个总在阴影中冷笑的反派，不过是渴望被族群认可的孤独者。

该作真正引爆社交媒體的，是它对Z世代精神困境的隐喻式书写。当安迷修在生死关头仍坚持「骑士道」时，弹幕刷屏的「理想主义者的绝唱」道出了年轻观众的共鸣。在虚拟世界寻找真实感的世代，角色们对「自由意志」的追寻恰似当代青年对996体系的反抗。帕洛斯临死前那句「这次，我要为自己而活」之所以成为经典台词，正因它击中了屏幕前每个被规则束缚的灵魂。

目前《青娱乐凹凸》完整版已在多个平臺开放高清观看，建议关闭弹幕沉浸式体验前12集。当你看完银爵将整个赛场化为黑暗森林的震撼场面后，或许會明白這部作品为何被称作「国漫版的《饥饿游戏》」——只不过这里的反抗，从不止于生存。

“以前长安汽车出口东南亚，要从重庆运到上海再海运，耗时久、成本高。”重庆长安汽车股份有限公司物流中心高级经理许小龙说，自去年起，金年会每周都有整车及零部件通过新通道铁海联运班列从钦州港出海，“运输时间缩短7-10天，成本也大幅降低。”同样受益的还有柳州汽车产业——在柳州雒容汽车物流基地，五菱新能源车搭乘双层铁路专用列车，通过新通道发往东盟、中东、美洲等地，截至9月16日，今年桂产汽车经铁路发送量达21.05万辆，同比增长50.89%。

“今年是班列开行以来增速最快的一年，仅用247天就突破100万标箱，而首破百万标箱曾耗时4年多。”国铁南宁局沿海铁路公司运输营销部副部长钟朝文表示，按当前势头，今年班列发运量有望突破130万标箱，总运量将超500万标箱。

通道的高效运转，带动了区域贸易增长——据南宁海关统计，今年前8个月，广西外贸进出口5167亿元，同比增长11.7%。

产业升级：从“通道经济”到“产贸融合”

随着物流网络的完善与运输效率的提升，西部陆海新通道正从单纯的“通道经济”，向“物流+经贸+产业”的融合发展模式升级，推动沿线产业聚集，提升开放型经济水平。

广西自贸区闵和粮油食品科技有限公司总经理潘南达对新通道的价值也深有体会：“货物经钦州港入境，比传统物流节点节省约两天海运时间，这对快速响应市场至关重要，也帮助我们更好地开拓西南地区和东盟市场。”目前，该公司计划依托广西区位优势，打造中国-东盟棕榈油进口、生产、仓储物流交易中心。

依托新通道，跨区域跨境产业链供应链加速构建：“大湾区研发-广西制造-东盟组装”“柳州研发零部件-印尼整车组装”“海外原材料-广西精深加工”等模式逐步成熟。南非矿产品、澳大利亚锂辉石、东南亚橡胶等进口货物通过新通道快速运抵西部腹地，广西食糖、汽配、板材等优势产品则借道出海，走进全球市场。

新通道的辐射带动效应还延伸至海外——在马来西亚，马中关丹产业园加快建设，将形成以钢铁、轮胎、铝型材为主的产业集群；在老挝，万象市现代农业产业园项目稳步推进；中国与柬埔寨合作的中柬香蕉产业园也在积极探索中。这些合作项目，让西部陆海新通道成为连接中国与“一带一路”共建国家的产业合作纽带。

从班列奔驰的钢铁动脉，到产业集聚的经济走廊，西部陆海新通道正以“联结更广、运输更多、通达更快”的蓬勃活力，推动西部地区更深层次融入共建“一带一路”，为西部开放发展注入源源不断的新动能。（谢洋、李港兴、罗婕）

图片来源：人民网记者 陈凤馨 摄

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