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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

【“珍妮拔萝卜”奇闻：从游戏角色到全民热议的聲音天赋】

在平凡的淘宝店铺中，一段关于“我的世界”游戏角色珍妮的声音视频突然火爆网络。這段看似简单的配音，不仅让人忍俊不禁，更引发了网友们的深度热议。这背后隐藏着一个令人惊讶的故事：一位普通的配音師如何用一段“拔萝卜”的声音，一夜之间走红，成为许多玩家心中的“经典配音”。

故事，仿佛一部小人物的逆袭传奇。起初，這只是一些游戏主播为增加趣味性而录制的普通配音，旨在讓游戏场景更生动。這段“拔萝卜”的语气、节奏、韵味，逐渐在粉丝群体中流传开来。有人甚至模仿、二次创作，将之发到多个平台。淘宝售卖的相关语音包、表情包、周边產品亦应运而生。

网友们纷纷猜测：这究竟是怎样一段声音，能引起如此疯狂的热潮？

其实，背后藏着的是聲音的魔力——简单的几句话，通过配音师精心调配，传递出浓厚的情感和趣味。有人评价说：“这种声音，既带点呆萌，又有点搞笑，感觉像是在和你偷偷打趣。”它不仅仅是一段配音，更像一种无声的“情感表达”，触动着玩家们内心的某个角落。

而淘宝店铺中的热卖也佐证了這一点。消费者们热衷于购买那些“珍妮拔萝卜”的语音包，希望用一句话点亮日常的生活，或在好友聊天中增添点趣味。一时间，这个角色从虚拟世界走进了现实，成为一种符号，一种文化图腾，甚至影响到一些游戏的玩法和粉丝的互动习惯。

为什么一个普通的声音会在网络中引起如此大的涟漪？有人说，这是因為我们对“惊喜”与“共鸣”的天然需求。一段富有特色的配音，像一股新鲜的风，吹进了大家单调的日常。而在这背后，隐藏的不只是聲音的魔力，更折射出我们对游戏、对趣味、对生活中小确幸的渴望。

【声音背后：配音师的秘密与创造的火花】

要理解为什么“我的世界”珍妮的拔萝卜声音能够引发如此互动，我们还得看看幕后的人——那些沉浸在配音创作中的普通人。配音师的工作，看似简单，实则充满了细腻的理解和演绎。他们要捕捉角色的特点，将情感完美融入每一句话中。有人以此为职业，也有人纯属兴趣，但都在用声音讲述故事，感染听众。

这段“拔萝卜”的声音，之所以如此入味，不单纯因为其字面意思，更因为语调、节奏、情感的配合恰到好处。配音师在录制过程中，经过多次调试，加入了特定的停顿和語氣变化，让一句普通的话语变得富有趣味和感染力。這些细节，恰似导演在电影中琢磨每一帧画面一样，用心良苦。

更令人振奋的是，网友们在模仿中不断创新。有的加入了自己的幽默元素，有的结合了当下的热点话题，甚至有人尝试用不同的情绪表达“拔萝卜”的场景。有趣的二次创作，极大地丰富了原始的声音内容，也讓这个看似简单的配音变得多样化、生动化。

淘宝上销量火爆的语音包也為许多玩家提供了便捷，他们只需几元钱，就可以在聚会、直播或日常聊天中加入这个元素，带给自己和朋友意想不到的欢笑。这不仅仅是一次趣味性的娱乐，更折射出聲音与情感联结的强大力量。

有人或许會想：一段简单的声音，为什么能获得如此应声？其实，关键在于情感的共鸣和细节的打动。而配音師们的用心，让这段声音成为热议的焦点。网络上的热情和淘宝的热销，都说明了“声音经济”的未来潜力——在声线中找到共鸣，激发人们表达与互动的热情。

这一切都证明，声音的魅力无穷。或许，我们每个人心里，都隐藏着一个希望被理解、被逗乐的角落。而“珍妮拔萝卜”的聲音，恰巧帮我们点亮了这个角落，把日常变成了乐趣的源泉。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 林立青 摄

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