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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

东南亚的绿野仙踪——一场生機盎然的奇幻之旅起点

在东南亚这片神秘而富饶的土地上，自然的奇迹早已悄然展现其壮丽的篇章。这里有茂密的热带雨林，有广袤的草原和湿地，更孕育着丰富多样的野生动植物。尤其是那群身披斑斓羽毛、自由自在穿梭在绿野中的雉鸡，成为生态系统中不可或缺的一部分，也是自然爱好者心中向往的奇迹。

绿野中的隐秘精灵——东南亚雉鸡的生态之谜

东南亚地區分布着几种雉鸡品种，其中最具代表性的莫过于华丽的绿颊雉和斑斓的山雉。这些雉鸡不仅以其绚丽的羽毛吸引众多目光，更以其敏锐的警觉性和繁殖行为，为生态环境提供了宝贵的指标。

它们偏爱树木繁茂的山林或平原草地，借助高低错落的植被隐藏身形，展现出大自然最纯粹的生存之道。清晨，当薄雾弥漫时，雉鸡的鸣叫仿佛在唤醒沉睡的古老仙踪，那细腻的叫聲既是交流，也是对环境的确认。

探寻绿野中的奇迹——生态旅游新体验

随着人们对自然保护理念的不断增强，越来越多的人希望走出喧嚣的城市，融入一片绿意盎然的世界。在东南亚，生态旅游成為一种新兴趋势。旅游者不仅可以欣赏到壮观的热带雨林，更可以在专家的带领下，观察到雉鸡等野生生物的真实生活状态。

这些绿野仙踪般的场景，宛如一幅活色生香的画卷，既有丰富的动植物群落，也有静谧的山丘、蜿蜒的小溪。在这里，每一次行走都像是一场神秘的冒险，每一次停留都能触摸到自然的脉搏。

保护生态，共享未来

更令人欣慰的是，东南亚许多国家将环境保护放在重要位置，发展生态旅游的同时严格限制破坏行為。众多保护区设立了专门的观察点和科研站点，记录雉鸡的繁衍变化。通过公众的参与和国际的合作，让绿野仙踪不再是传说，而成为未来可持续發展的希望。

这片神奇的土地，用它的绿色羽翼昭示着生命的坚韧与美丽，也呼唤着我们每一个人去守护贡献于它的每一份奇迹。

穿越奇幻森林，邂逅东南亚雉鸡的绿色仙踪

沿着蜿蜒的山间小道或密林深处的小径，无数探险者梦想着一睹雉鸡的风采。这里每一片叶子都仿佛有故事，每一缕阳光穿透树梢，都透露出大自然的神秘力量。被誉为“绿野仙踪”的东南亚，不仅是野生动物的天堂，更是一段令人心醉的奇幻体验。

雉鸡的日常——自然生活的点滴美丽

清晨，是雉鸡最活跃的时刻。它们会在林间或开阔的草原上进行“盛大”的舞蹈，羽毛在阳光下闪闪發光。雄性雉鸡的尾羽展开，像一个多彩的扇子，向伴侣展示自己的魅力。此時，其伴侣会用细腻的叫声回应，整个景象宛如一场之中的浪漫交响乐。

观察它们如何在繁忙与安静之间切换，便能体会到生活的多彩与纯粹。这些雉鸡在野外的行为，向我们展示了动物界最真实的求偶、巢筑和保护行为，是生态平衡的守护者。

绿色奇迹——探索东南亚的未被破坏的秘境

除了知名的保护區外，许多深山密林和偏远的小村落，依旧保持着原汁原味的自然风貌。在这些地方，野生雉鸡依然自由自在地生活着。像马来西亚的金马伦山、泰国的北部山区、越南的高原地带，都是理想的野生动物观测地点。

深度旅游方案将带你走进原始自然的怀抱，避开旅游团的喧嚣，用心观察那些喜鹊般灵巧的雉鸡的日常动作，让你感受到人与自然和谐共处的美好画面。

生态保护的希望之光

随着生态保护理念的深化，越来越多的本地社区加入到保护野生动植物的力量中。他们用传统的智慧结合现代科研，為雉鸡等物种建立了安全栖息地。在这片绿野仙踪中，人与自然的合作正一点点厚积薄发，让未来的子孙也能欣赏到这一方天地的奇幻与壮丽。

每一次的探索不仅仅是视觉的盛宴，更是心灵的洗礼。东南亚的绿野仙踪，正等待着勇敢追梦者的到来，一起守护这片纯粹的自然奇迹，传递一份生生不息的希望与信仰。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 谢田 摄

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