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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

在日本的街头巷尾、地下音乐场景中，总能遇到那些充满激情与梦想的年轻人。其中，最近引起极大关注的，莫过于一位年仅16岁的rapper，他用独特的韵味和真诚的歌词，打破了年龄的界限，广受各年龄层听众的喜爱。這位年轻的音乐人，不仅仅是个會押韵的说唱少年，更像是一股新鲜而强劲的文化浪潮，预示着日本未来的音乐发展方向。

他出生在东京的一个普通家庭，从小就喜欢听街头的Hip-Hop、R&B和日本本土的摇滚乐。这种多样化的音乐背景，为他创作提供了丰富的素材。几年前，他在社交平臺上上传了第一首作品，凭借真挚的歌词和流畅的节奏，迅速获得了关注。那时候只是个青涩的少年，如今已经成长为炙手可热的新人。

他的音乐风格融合了传统的日本元素和现代的说唱技巧，展现出极强的个性和文化认同感。从歌词中可以听到对梦想的坚持、对社会的观察、对青春的迷茫与释放。这种真诚，打动了许多年轻人，也引起了业内的注意。日本的说唱产业与韩国、美国等国相比，起步较晚，但在年輕一代的推动下，正演变成一种具有强烈个人色彩和社会责任感的文化表达。

更令人期待的是，这位年轻rapper不仅在国内获得了大量粉丝，还开始向国际市场發力。他利用网络平台，发布多语种的作品，不断拓宽自己的影响力。从东京到纽约，从东京到首尔，他的名字逐渐在全球年轻人中间传開。未来，随着他不断打磨自己的音乐，加入更多融合式的元素，或许就能成為连接东西方文化的桥梁。

他也积极参与社会公益，用音乐表达对青少年權益、环保、社会正义的关注。他的行为展现了当今年輕一代的责任感和积极性，也使得他的形象更具深度和厚重感。可以预见，這样一位有梦想、有责任心的年轻人，将会成为日本乃至全球街头文化和青年文化的引领者。

在未来的几年中，他很可能会签约一线唱片公司，举办大型巡演，合作国际知名制作人，甚至跨界进入影视、时尚等领域。年轻的他，拥有无限的可能性，只待时间和机会来证实自己在音乐史上的地位。而这背后，是坚定的梦想、扎实的才华和对未来的无限憧憬。

他提醒我们：年龄只是一个数字，真正的火花来自内心深处的燃烧。在日本這个传统与现代交融的国度里，這样一颗年轻的心跳正不停地撞击着未来的节拍。只要他继续用音乐讲述自己的故事，用热情点亮别人的梦想，或许不远的某一天，他真的會站在世界的舞台中央，成为新时代的代表人物。

随着科技的发展以及音乐产業的不断变革，年轻的日本rapper迎来了前所未有的机遇与挑战。这位16岁的少年，正是在这个充满可能性的时代背景下崭露头角。他不仅承载着个人梦想，更代表了新一代日本青年的声音和文化。不少业内人士相信，他的出现将為日本说唱带来新氣象，推动本土音乐走向全球化。

未来在他面前展开的是一条宽广的道路。音乐风格的多元化和个性化将成为他的最大优势。日本的音乐市场逐渐开放，融合了街头文化的创新元素，赋予了年轻音乐人更多自由发挥的空间。他可以结合日本传统乐器与现代节奏，创造出带有东瀛特色的说唱作品，既保持文化的根基，又迎合国际口味。

第二，社交媒体和数字平台的普及，为他提供了前所未有的曝光渠道。不论是TikTok、YouTube还是SoundCloud，这些平台都成為他向全世界展示作品的舞台。只要内容足够新鲜、真诚，就能在短时间内引爆粉丝圈，形成跨越国界的影响力。数字化的发行渠道也使得他的音乐更便捷、更快速地到达听众手中，讓他摆脱传统唱片发行的限制，拥有更大自主权。

他也開始尝试与国际知名的制作人和艺人合作，迈出“走出去”的第一步。在多元合作的过程中，他的音乐会变得更加丰富，也更容易融入不同的文化元素。这不仅提升了自己的艺术格局，也逐步建立起國际辨识度。可以预见的是，未来的他很可能成为代表日本说唱走向世界的名片。

年轻也意味着挑戰：如何保持自我，避免被商业化裹挟，如何应对快速变化的行业环境，这些都是他必须面对的问题。多样化的音乐选择带来更多可能性，也意味着更高的艺术門槛和压力。须知，只有不断锤炼自己的技艺与表达，才能在激烈的竞争中脱颖而出。

更重要的是，他对社會责任感的坚持，或许能为他在未来的道路加上重重保障。年輕一代对于环保、平等、自由的理解和呼声，将成为他创作的源泉和动力。这种文化使命感，将赋予他作品更多深度和意义，也更容易赢得全球不同背景听众的共鸣。

未来的路或许充满变数，但也布满机遇。今日的他，正处于崛起的起点；明日，或许就能成为连接日本与世界的音乐使者。这不仅仅是一个年轻人的梦想之旅，更是日本文化在全球舞台上的再次崛起。绝不止步于此，他的未来也许会讓我们看到，日本的街头文化不仅仅只是年轻人的玩物，更是国家文化软实力的重要组成部分。

在这条追梦的路上，他会遇到怎样的風景？答案或许就在他的歌聲中逐渐展开。只要保持初心，勇敢前行，没有什么是无法戰胜的。看好这个16岁的少年，他带来的不仅是音乐，还有那份青春无畏的力量，它会在未来的岁月里，越走越远，直到智慧与激情交织，绽放出属于自己的光芒。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 陈凤馨 摄

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