当地时间2025-11-11,rrrrdhasjfbsdkigbjksrifsdlukbgjsab

9月30日5时21分，满载泰国木薯淀粉、印尼起酥油、阿联酋聚乙烯等货物的X9590次班列，从广西钦州港东站缓缓驶出，向着重庆团结村站进发。这趟班列的开行，是西部陆海新通道活力迸发的生动缩影——今年前三季度，该通道铁海联运班列累计发运集装箱货物109万标箱，同比增长70.3%，其中在9月4日突破100万标箱大关，首次实现年度发运量超百万标箱，创下通道建设以来的新纪录。

建设西部陆海新通道，是党中央、国务院作出的重大决策部署，也是“十四五”规划纲要明确的服务国家重大战略的重大工程。这条通道对深化我国陆海双向开放、推进西部大开发形成新格局，具有不可替代的作用。

基建提速：从“通”向“畅”织密铁路网

铁路部门紧扣“联网、补网、强链”核心任务，持续加密通道铁路网络。经过多年建设，渝怀铁路增建二线、贵阳至南宁高铁等一批干线铁路相继建成投运，隆昌至叙永铁路扩能改造、黄桶至百色铁路等重大项目加快推进，西部陆海新通道东、中、西3条主通道布局，加速实现从“通”到“畅”、从“联”到“强”的跨越，为西部内陆地区打通出海出边大通道，注入对外开放新活力。

金秋时节的通道沿线，处处是繁忙景象：广西钦州港东站内，集装箱吊装作业忙而有序；重庆果园港铁路专用线上，货运车流穿梭不息；贵州贵阳国际陆港里，“钢铁驼队”鸣笛启程……一条条钢铁动脉串联陆海、联通内外，让西部内陆从曾经的“开放末梢”，逐步转变为如今的“前沿阵地”。

钦州港东站的变迁，堪称通道基建升级的典型样本。“2015年刚建站时，这里只是钦州保税港区的配套小站，一周顶多发出一两列货运列车。”钦州港东站副站长赵坚回忆道。随着新通道建设深入推进，如今的钦州港东站已发展为拥有13条股道、日均到发班列20列左右的国际货物枢纽站，货物发送量从2017年的2.7万吨飙升至2024年的720.7万吨，成为北部湾港口连接内陆的“桥头堡”。

运营升级：从“线”到“网”提升运输效能

西部陆海新通道铁海联运班列自2017年开行以来，凭借“省时、降本”的独特优势，实现了从“单点连线”到“网状辐射”的跨越式发展。以重庆为例，经该通道从钦州港出海，比经东部地区出海节省10天左右时间，这一优势吸引越来越多企业选择新通道。

如今常态化开行的26条图定线路，覆盖北部湾港至重庆、四川、云南、贵州等西部主要省份，其中以北部湾港、湛江港为起点的图定线路达15条，形成辐射我国18省（区、市）75市163个站点的运输网络，并与中欧班列实现无缝衔接，打通了“陆海联动、国际直达”的物流通道。

运输品类也不断丰富，从最初的50多种扩展至目前的1316种，涵盖电子产品、整车及零部件、机械、食品等数十个大类；国际辐射范围从周边国家延伸至127个国家和地区的577个港口，真正成为连接中国西部与全球贸易市场的关键纽带。

国产五区的崛起，背后是一场电影产业的革命

近年来，中国电影产业的崛起成為了全球娱乐市场的一大亮点。在这股势头中，“國產五区”作为一个新兴的概念，正在逐渐改变我们对中国电影的认知与期待。它不仅是技术和创意的突破，更是一种全新的产业生态。在這一新的生态中，五區指的是中国电影市场上不同的创作、制作、发行和消费环节——北方、南方、东部、西部和海外，它们在文化、经济、技术等方面展现出独特的特色和优势。

我们不得不提到国产五区背后强大的产業支持。从制作到发行再到市场拓展，每一个环节都得到了前所未有的资源整合。尤其是近年来，国家政策的不断优化和资本的涌入，带来了巨大的变革。从影片制作的技术创新到发行平臺的多元化，国產电影不再是单纯的“本土文化”展示，而是与全球影视产業对接，逐步形成了国际化、市场化的新格局。

以西部電影产业为例，近年来随着基础设施的建设和电影人才的培养，西部的影视制作水平逐渐追赶上了东南沿海地区。西部的特色不仅仅体现在题材上的独树一帜，更多的是在電影叙事和视觉效果上的创新。通过借力现代化的数字技術和前沿的拍摄手段，西部电影在国际电影节上屡获奖项，成为了国产电影崭新的力量。

与此东部和南方的电影市场更具规模效应，尤其是上海、广州和深圳等城市，已成为中国电影工业化的重要基地。除了资本投入，這些地区还拥有强大的电影制作团队和充足的資金支持，能够为电影创作者提供更高效的资源配置和更广阔的市场前景。

而在北方，尤其是北京这座城市，已经成为中国电影產业的核心枢纽。北方的影视公司不仅在国内市场占有一席之地，还在全球市场的竞争中逐步展现出独特的竞争力。通过资本的迅速回流和市场的逐步開放，北京成为了電影产业的“心脏”，推动了電影制作、发行和技术创新的不断发展。

除了这些地区的文化和市场特征，国產五区还代表了一个全新的影视理念。在这个多元化的创作生态下，更多跨文化、跨地域的合作成为可能。从“全球化视野”的影片制作，到多平台、多渠道的電影发行，国产電影正在迅速走向世界。无论是“一带一路”倡议中的文化输出，还是国外院线的合作，国产电影的“走出去”正变得越来越顺利。

电影不仅仅是娱乐，更是文化的桥梁，是全球沟通的语言。而“国产五區”则正是推动这一趋势的先行者。在這个崭新的產业格局中，电影不再局限于单一的市场，它已经跨越了文化的边界，向着更加广阔的舞台迈进。

电影產業的多维度创新，国产五区带来无尽潜力

进入21世纪以来，全球电影市场正经歷着一场前所未有的变革。数字技术、人工智能、虚拟现实等科技的发展，正不断改变電影產业的生产与消费方式。在这场变革的潮流中，国产五区无疑是中国电影产業应对未来挑战、实现创新突破的关键所在。

科技创新对国产五区的推动作用不容忽视。在北方和东部的電影制作基地，数字技术的应用已经渗透到每一部影片的拍摄和后期制作环节。从高清拍摄到特效制作，再到虚拟场景的设计，科技的進步极大地提升了國产电影的制作水平和艺术表现力。例如，近年来票房爆款《长津湖》就是依托高科技制作技术，借助虚拟拍摄和特效技术，带来了震撼人心的战争场面，展示了中国电影在特效和战斗场面的巨大潜力。

在影视發行方面，随着互联网的普及和视频平台的兴起，國产五区电影的市场已经不再仅仅局限于传统影院。互联网平台成为了电影新兴的发行渠道，众多优秀的国产电影通过网络平台迅速传播，受到了广泛的欢迎。这种多渠道的发行模式不仅拓宽了电影的观众群體，也为创作者提供了更加灵活的市场反馈。

国产五区还代表了一种文化输出的新路径。随着中国文化在全球范围的影响力逐步提升，越来越多的國产电影在海外市场崭露头角。尤其是在“一带一路”倡议的推动下，东南亚、欧洲、非洲等地的观众对中国电影的接受度和喜爱度不断提高。通过合拍片、版权输出等方式，国产电影已经打破了原有的文化隔阂，成为世界電影市场中不可忽视的一股力量。

在内容创作方面，国产五区所代表的文化多样性也带来了新的创作灵感。从西部的黄土高原到南方的热带雨林，从北京的古老文化到上海的现代都市，国產電影的题材日益丰富，故事类型和创作风格也愈发多元化。无论是历史题材的史诗巨作，还是现实主义的生活写照，国产电影都在不断探索，力求在全球电影舞台上找到属于自己的独特声音。

最重要的是，国产五区所代表的“合作”精神也为中国电影产业带来了前所未有的机遇。通过不同地区、不同创作团队之间的资源共享和优势互补，国產电影的创作质量和市场竞争力得到了显著提升。无论是国内的电影节、还是与国际电影节的合作，国产电影逐渐展示出了与世界顶尖電影相媲美的水平。

总结来看，国产五區的崛起不仅仅是中国电影的一次产业升級，它更代表了中國電影在全球文化生态中的崭新地位。从技术到创作，从市场到文化输出，国产五区为中国電影产業带来了无尽的创新潜力。随着这一新兴格局的逐步成熟，中国電影必将在未来的全球舞台上，發挥越来越重要的作用。

“以前长安汽车出口东南亚，要从重庆运到上海再海运，耗时久、成本高。”重庆长安汽车股份有限公司物流中心高级经理许小龙说，自去年起，金年会每周都有整车及零部件通过新通道铁海联运班列从钦州港出海，“运输时间缩短7-10天，成本也大幅降低。”同样受益的还有柳州汽车产业——在柳州雒容汽车物流基地，五菱新能源车搭乘双层铁路专用列车，通过新通道发往东盟、中东、美洲等地，截至9月16日，今年桂产汽车经铁路发送量达21.05万辆，同比增长50.89%。

“今年是班列开行以来增速最快的一年，仅用247天就突破100万标箱，而首破百万标箱曾耗时4年多。”国铁南宁局沿海铁路公司运输营销部副部长钟朝文表示，按当前势头，今年班列发运量有望突破130万标箱，总运量将超500万标箱。

通道的高效运转，带动了区域贸易增长——据南宁海关统计，今年前8个月，广西外贸进出口5167亿元，同比增长11.7%。

产业升级：从“通道经济”到“产贸融合”

随着物流网络的完善与运输效率的提升，西部陆海新通道正从单纯的“通道经济”，向“物流+经贸+产业”的融合发展模式升级，推动沿线产业聚集，提升开放型经济水平。

广西自贸区闵和粮油食品科技有限公司总经理潘南达对新通道的价值也深有体会：“货物经钦州港入境，比传统物流节点节省约两天海运时间，这对快速响应市场至关重要，也帮助我们更好地开拓西南地区和东盟市场。”目前，该公司计划依托广西区位优势，打造中国-东盟棕榈油进口、生产、仓储物流交易中心。

依托新通道，跨区域跨境产业链供应链加速构建：“大湾区研发-广西制造-东盟组装”“柳州研发零部件-印尼整车组装”“海外原材料-广西精深加工”等模式逐步成熟。南非矿产品、澳大利亚锂辉石、东南亚橡胶等进口货物通过新通道快速运抵西部腹地，广西食糖、汽配、板材等优势产品则借道出海，走进全球市场。

新通道的辐射带动效应还延伸至海外——在马来西亚，马中关丹产业园加快建设，将形成以钢铁、轮胎、铝型材为主的产业集群；在老挝，万象市现代农业产业园项目稳步推进；中国与柬埔寨合作的中柬香蕉产业园也在积极探索中。这些合作项目，让西部陆海新通道成为连接中国与“一带一路”共建国家的产业合作纽带。

从班列奔驰的钢铁动脉，到产业集聚的经济走廊，西部陆海新通道正以“联结更广、运输更多、通达更快”的蓬勃活力，推动西部地区更深层次融入共建“一带一路”，为西部开放发展注入源源不断的新动能。（谢洋、李港兴、罗婕）

图片来源：人生五味记者 陈嘉倩 摄

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