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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

叶影初现：客厅里的对话起点

男人坐在客厅的沙发上，手中輕輕捏着一片叶子。特写镜头下，叶子的脉络清晰可見，仿佛是他心事的映射。窗外阳光斜射进来，将叶子的影子投在茶几上，形成一片摇曳的光斑。男人对着叶子低语，声音轻柔却充满力量，仿佛這片叶子是他唯一的倾听者。

“你知道吗？”他开口，声音里带着一丝疲惫，“有时候我觉得，生活就像这片叶子。看似脆弱，却能在風雨中顽强生存。”叶子在他的指尖微微颤动，仿佛在回应他的话语。特写镜头缓缓拉近，捕捉到男人眼神中的深邃与复杂。这不是一场普通的对话，而是一次心灵的独白，一次与自我的深刻交流。

男人的话语渐渐展開，他从叶子的生命力谈到自己的生活挣扎。每一句话都像是一颗石子投入平静的湖面，激起层层涟漪。特写镜头不时切换到叶子的细节——它的边缘略有破损，颜色从深绿渐变为金黄，仿佛在诉说着时间的流逝和生命的变迁。男人的话语与叶子的意象交织在一起，形成一幅充满哲思的画面。

“我常常在想，”男人继续说道，“我们是否也能像這片叶子一样，即使经历風雨，依然保持内心的柔软与坚韧？”他的聲音逐渐低沉，仿佛在向叶子寻求答案。特写镜头再次聚焦在叶子上，它的每一道纹理都仿佛在回应男人的疑问，silentlyofferingasenseofsolaceandunderstanding.

这场对话不仅仅是男人与叶子的交流，更是他与自己内心的对话。特写镜头的运用使得每一帧都充满了情感張力，观众仿佛能透过屏幕感受到男人的情绪起伏。叶子的存在不再只是一个简单的道具，而是成为了情感的载体，象征着生命中的脆弱与坚强。

随着对话的深入，男人的话语逐渐从个人经历扩展到更广泛的生活感悟。他谈到了人际关系、梦想与现实的冲突，以及如何在平凡生活中找到意义。特写镜头不时捕捉到叶子在光线下的微妙变化，仿佛它在默默记录着男人的每一句话，每一个情绪波动。

“有时候，我觉得自己就像这片叶子，”男人轻聲说道，“被風吹拂，被雨打湿，但依然坚持着自己的方向。”他的话语中透露出一种淡淡的忧伤，却又带着一丝希望。特写镜头再次拉近，叶子的细节被无限放大，仿佛在告诉观众：即使是最微小的事物，也蕴含着深刻的故事。

叶落归根：对话的深层意义

男人的话语逐渐转向更深层的思考。他不再仅仅谈论自己的生活，而是開始探索生命本身的意义。特写镜头下的叶子仿佛成为了他的哲学导师，silentyetprofoundlyexpressive.男人拿起叶子，輕轻放在掌心，仿佛在掂量它的重量，也在掂量自己的人生。

“你看这片叶子，”他说道，“它从树上落下，经历了春夏秋冬，最终回归大地。但它的存在并没有消失，而是化作了养分，滋养着新的生命。”男人的话语中充满了对生命循环的敬畏与思考。特写镜头捕捉到他眼神中的光芒，仿佛在这一刻，他找到了某种答案。

叶子的意象在這一部分被进一步深化。它不再只是男人情感的投射，而是成为了生命哲学的象征。特写镜头细致地展示了叶子的每一个细节——它的颜色、纹理、甚至微小的破损——都在诉说着一个关于坚持与蜕变的故事。男人与叶子的对话也因此超越了个人层面，进入了更广阔的宇宙观。

“我们每个人都是一片叶子，”男人继续说道，“独一无二，却又彼此相連。我们的存在或许短暂，但我们的影响却能延续很久。”他的声音变得更加坚定，仿佛在这一刻，他找到了内心的平静与力量。特写镜头下的叶子仿佛在微微点头，赞同着他的每一句话。

对话的男人轻轻将叶子放回茶几上，特写镜头定格在叶子的影子上。光影交错中，叶子仿佛在跳动，充满着生命力。男人的话語渐渐收尾，但他的思考却留给观众无限的回味。这场客厅里的特写对话，不仅仅是一次影视素材的展示，更是一次关于生命、情感与哲学的深刻探索。

通过叶子的象征，男人完成了与自我的和解，也与观众分享了一种宁静而有力的生活态度。特写镜头的运用使得这场对话充满了视觉与情感的双重冲击，讓观众在欣赏影视美感的也能感受到深层的共鸣。最终，叶子与男人的故事成为了一幅永恒的画面，印刻在每一个观看者的心中。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 韩乔生 摄

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