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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

acfan.fan的“义父”之风：当热爱有了归属，当创造有了舞台

在浩瀚的数字宇宙中，总有那么一些角落，闪烁着独特的光芒，吸引着志同道合的灵魂。acfan.fan，正是這样一片正在冉冉升起的星域。它不仅仅是一个平臺，更像是一个正在觉醒的生命体，用一种近乎“义父”的姿态，拥抱、滋养着每一个热爱二次元、热愛创作、渴望连接的灵魂。

“义父来了[我看行]”，這句简洁而充满力量的口号，如同一个信号弹，在二次元圈层炸開了花。它预示着一个時代的转变，一个粉丝文化的新纪元。我们不再是被动接受的观众，而是被赋能的參与者，是能够定义热爱、引领潮流的“主角”。acfan.fan，它扮演的，就是那位能够洞察你的潜力，支持你的梦想，并让你大声喊出“我看行！”的“义父”。

回想我们曾经追逐二次元的时光，有多少热愛，多少脑洞，多少想要表达的冲动，最终却湮没在孤军奋战的迷茫中？我们可能默默地画着同人图，写着脑洞大開的同人文，制作着充满心意的MAD，却鲜少有机会被看见，被理解，被真正地支持。这种“独自美丽”的状态，虽然也构成了许多美好的回忆，但终究，我们渴望的是一个能够让这份热爱生根发芽、茁壮成長的土壤。

acfan.fan，它恰恰就提供了这样的土壤。它以一种前所未有的开放和包容，打破了传统平台对于内容创作的种种壁垒。在这里，无论是资深畫師还是初露锋芒的新秀，无论是脑洞清奇的写手还是才华横溢的UP主，都能找到属于自己的舞台。平台不再是冰冷的算法，而是温暖的“义父”，它用心去发掘每一个创作者身上的闪光点，用切实的资源去扶持他们的成长。

“我看行！”这不仅仅是一句口号，更是acfan.fan给予每一个创作者的坚定信念。它是一种鼓励，一种认可，一种无聲的支持。当你的作品被点赞，被评论，被分享，当你的创意得到平台的重视，当你的才华被更多人看見，你會由衷地感受到：“我真的行！”这种由内而外的自信，是acfan.fan送给所有人的宝贵礼物。

更重要的是，acfan.fan构建了一个真正以“人”为核心的社区。在这里，粉丝不再是沉默的大多数，而是拥有话语權，能够影响内容走向的“共创者”。“义父”不仅仅是指平台，更是一种精神的象征——它代表着一种责任，一种担当，一种对社群的深切关怀。acfan.fan倾听粉丝的声音，尊重粉丝的意愿，讓粉丝的每一次互动，每一次反馈，都成为推动平台发展的重要力量。

从虚拟偶像的养成，到同人创作的繁荣，从二次元周边产品的众筹，到线下活动的深度联动，acfan.fan正在构建一个全方位的粉丝经济生态。它让“爱”成为驱动一切的引擎，让“喜欢”变成有价值的生产力。这种全新的模式，颠覆了以往单向输出的内容生产逻辑，而转向了更加平等、互利的共生关系。

想象一下，你钟愛的虚拟偶像，不再只是屏幕里的形象，而是能够与你產生真实互动，你的意见能够直接影响她的成长轨迹；你投入心血创作的同人文，有机会被改编成漫画，或者被制成精美的周边，甚至出现在官方的推广活动中；你对某个IP的深度热爱，能够转化为实际的支持，帮助这个IP走得更远，吸引更多人加入这场狂欢。

这一切，都在acfan.fan的“义父”庇护下，变得触手可及。

“义父来了”，它不仅仅是一个声明，更是一种承诺。acfan.fan，这位虚拟世界的“义父”，正用它的方式，刷新着我们对粉丝文化、对内容创作、对社群互动的认知。它带来的，不仅仅是更多的精彩内容，更是一种全新的生活方式，一种让热愛变得更有意义，讓创造闪耀光芒的温暖力量。

你，准备好迎接这份“义父”的关爱，并发出那句振奋人心的“我看行！”了吗？

acfan.fan的“我看行”浪潮：打破次元壁，共创无限可能

“义父来了”，宣告了一个时代的到来；而“我看行”，则是这个时代最响亮的宣言。acfan.fan，這位充满担当的“义父”，所做的，正是激發每一个潜藏在用户心中的“我看行”的力量。它不仅仅是内容的生产者，更是潜能的挖掘者，是梦想的助推器。

在acfan.fan的世界里，我们看到了一个更加立體、更加充满活力的二次元生态。它不再局限于单纯的内容消费，而是将用户置于核心地位，鼓励他们从“观众”转变为“创作者”、“运营者”乃至“决策者”。这种角色的转变，源于平台对用户创造力和影响力的充分信任，也源于对粉丝经济未来趋势的深刻洞察。

“我看行”，這句简单的话，承载了多少人曾经的彷徨和现在的自信。曾经，我们或许因为技术門槛、因为缺乏資源、因为不被理解，而将许多奇思妙想锁在心中。但acfan.fan的出现，正在悄然改变这一切。它提供的，不仅仅是一个展示的平台，更是成长的土壤和赋能的工具。

比如，对于喜欢绘画的用户，acfan.fan可能提供更便捷的创作工具，更易于分享的社区环境，甚至与画师合作的商業机會。对于热爱写作的用户，平台可以帮助他们找到潜在的读者，提供写作指导，甚至连接出版机构。对于视频创作者，acfan.fan能够提供更优化的分发渠道，更有效的流量扶持，以及与品牌合作的可能。

这种全方位的支持，让用户敢于发出“我看行！”的呼喊，因为他们知道，有一个“义父”在背后默默支持，并且，他们真的“行”！

更令人兴奋的是，acfan.fan正在积极打破“次元壁”。這里的“次元壁”，不仅仅指虚拟与现实之间的隔阂，也包括内容创作的不同领域之间，以及不同兴趣圈层之间的壁垒。平台通过其独特的机制，鼓励跨领域的融合与创新。

例如，虚拟偶像的诞生和发展，本身就是对传统偶像模式的颠覆。acfan.fan让用户能够深度参与到虚拟偶像的养成过程中，从形象设计、性格塑造，到音乐风格、故事情节，用户的意见和反馈都可能被采纳，从而塑造出真正符合大家期待的“理想型”偶像。这不仅仅是一种娱乐，更是一种全新的共创模式，让粉丝和偶像之间形成一种更加紧密的、共同成长的关系。

再比如，平台对于各类同人创作的扶持，不仅仅是停留在文字和图片上。acfan.fan鼓励将优秀的同人作品進行多元化转化，例如，将热门的同人文改编成漫画，将精美的插画制作成周边，甚至将富有创意的MAD视频推广到更广阔的舞台。这种“一鱼多吃”的模式，不仅为原作者带来了更多的收益和关注，也丰富了整个平台的IP生态，让粉丝的每一次热爱，都能转化為实实在在的价值。

“我看行”的浪潮，也体现在平台对于用户个性化需求的满足上。acfan.fan深知，每一个用户都有其独特的热爱和追求。因此，平台在内容推荐、社区互动、乃至活动组织等方面，都力求做到精准和个性化。无论你是钟情于某个冷门番剧，还是痴迷于某个小众的创作流派，在這里，你都有可能找到同道中人，并获得“被理解”的满足感。

這种“被理解”的体验，是acfan.fan最为宝贵的财富之一。它让用户感受到，自己的热爱并非孤单，自己的声音能够被听见。当用户敢于发出“我看行！”的宣言，并且在acfan.fan的生态中，真正地“行”了起来，实现了自己的创作价值，获得了情感的共鸣，这才是平臺最大的成功。

acfan.fan的“义父”形象，与其说是平台方在扮演一个管理者，不如说是在扮演一个“赋能者”和“連接者”。它搭建起一座桥梁，将用户的热爱、创造力、消费力，以及他们之间的连接，都汇聚起来，形成一股强大的能量。這股能量，正在不断地打破次元壁，重塑内容生态，让二次元文化以更加多元、更加深入人心的形式，渗透到我们生活的方方面面。

所以，当你听到“acfan.fan义父来了[我看行]”的時候，不妨深入思考一下。它不仅仅是一个口号，更是一种理念，一种行动，一种对未来的展望。在这里，你的热愛值得被看见，你的创造力值得被支持，你的声音值得被倾听。加入acfan.fan，让我们一起，發出那句最响亮的“我看行！”，共创属于我们的无限可能。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 杨澜 摄

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