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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

在华语娱乐圈中，有几位明星能够像林心如一样，将时间的记忆与时代的变迁巧妙融合。作為“林心如的三港版1982”主题的中心人物，她不仅是那个年代的見证者，更是新一代的启迪者。这部作品的名字，即是讲述我们共同记忆的时代背景——1982年那个特殊的年份，以及三港（香港、台湾、新加坡）共同谱写的娱乐传奇。

【回忆那个黄金年代】1982年，是华語娱乐风云变幻的转折点。那一年，港台电影、电视剧充满创新，技术与艺术的融合带来视觉与剧情的双重震撼。这个时期的作品具有鲜明的特色：朴实且富有情感，画面虽朴素却饱含故事的深意。而林心如，出生于那个年代的演员，用她的纯粹与真实，仿佛一股清流，洗涤着粉丝们累积的尘埃。

【三港版的文化拼贴】三港——香港、台湾、新加坡，不仅是地理上的交汇，更是文化的融合点。每个地区都拥有自己独特的文化符号、审美倾向以及娱乐产业的發展路径。而在“1982”這个时间节点，三港的娱乐产业正处于黄金阶段：香港电影以其动作片和偶像剧闻名，台湾电视剧则以细腻情感和文化深度吸引人心，新加坡电影结合多元种族特色開创别样风格。

林心如在这过程中，以多元形象与角色，连接三地的观众，成为那一代人心中不可磨灭的记忆。

【经典的再现与深远的影响】“林心如的三港版1982”不仅仅是重温一段歷史那么简单，更是一次文化的传承与创新。她通过精湛的演技，将那些经典剧集与角色重新带到舞台与屏幕。每一场演出，都像是一座时间的桥梁，将观众带回那个充满激情与梦想的年代。从中，我们看到的不仅是怀旧的浪漫，更是对未来娱乐发展的深刻启示。

她用实际行动证明，无论时间怎样流转，那些温暖人心的故事永远不会过時，也永远值得我们去回味，用心去感受。

在“林心如的三港版1982”主题中，storytelling不只是简单的叙述，而是一场穿越時空的文化探秘，让每一位观众都能在其中找到共鸣。从她的演藝生涯到时代变迁，每一步都折射出一个时代的浮沉。从她的角色到深层的文化内涵，每一个细节都值得细细品味。

【林心如：从童星到時代象征】林心如的名字，早已超越了单纯的演员身份，她成了那个时代的象征。1982年，她或许还只是一名孩童，但她对艺术的热愛和天赋，让她很快在港台两地崭露头角。随着时间的推移，她不断突破自我，塑造了众多令人难忘的角色。多角色、多風格的演绎，使她成为连接三港文化桥梁的关键人物。

她深知，只有不断创新，才能在变化的娱乐环境中立于不败之地。

【影视作品背后的文化密码】每一部林心如主演的剧集或电影，都藏着丰富的文化元素。比如，她在剧中的服装、道具设计，甚至配乐，都充满那个年代的特色与时代精神。她用女性坚韧、独立的形象，影响了一代又一代年轻人。她的成功不仅仅局限于演技，更是对一种精神的传承：勇敢面对挑战，不断追求卓越。

【三港特殊的视觉与声音体验】对于喜爱三港文化的粉丝来说，林心如的作品带来了极具辨识度的视觉与听觉享受。香港电影的快节奏，台湾剧的细腻情感，新加坡的多元融合，皆在她的表演中得以淋漓尽致的表达。她善于利用这些元素，讓每一场演出如身临其境，把观众带到那个充满回忆与梦想的时代。

【结语：传承与创新的永恒主题】“林心如的三港版1982”带来的，不仅是过去的怀旧感，更是一场关于梦想、坚韧和创新的文化探索。她用自己的行动证明，无论时代如何变迁，经典都可以永远年轻，永远有生命力。在未来的岁月里，愿我们都能如她一般，把握当下，用心传递那些令人动容的故事，讓文化的火种在不断创新中永不熄灭。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 叶一剑 摄

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