当地时间2025-11-11,rrrrdhasjfbsdkigbjksrifsdlukbgjsab

初升的红日，为战机镶上了一圈暖黄色。

机场跑道上，一群场务兵忙着进行起飞前的最后准备。桨叶飞旋，战机升空后，机场很快重归寂静。

场务兵是海军航空兵部队飞行保障的重要力量，主要负责机场驱鸟、场道维护、助航灯光保障和应急救援等工作。在多样化任务需求下，他们往往需要身兼数职、一专多能。

“每个岗位都很重要！”采访中，这句话被10余名官兵反复提及。“岗位很小，责任很大”“等待信号的时间很长，点亮灯光的时间很短”……这些朴实的话语道出了场务兵对使命的独特感悟。

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从“困困”到共鸣——男生的心事与女生的理解

在我们的生活中，男生的困困似乎总被忽略或误解。有些男生的烦恼带着沉重的压抑，比如工作压力、成长焦虑，或是情感中的无奈。很多男性在面对困扰时，习惯于隐藏，不愿让身边的人看到自己脆弱的一面。这个“困困”像一层隐形的铠甲，保护着他们的自尊，但同時也阻碍了情感的真实流露。

這其中，有多少男生在深夜里独自挣扎，心中有千言万語，却难以启齿？他们或许在外人看来坚强勇敢，但内心可能早已千疮百孔。这种“困困”像一条无形的绳索，把他们紧紧束缚在自己的世界里，让他们難以释怀。

相较之下，女生的“困困”似乎更容易被察觉。她们在面对困扰時，更愿意与朋友倾诉，寻求理解。而对于男生的困扰，女生往往感同身受，却难以切身理解其中的深意。為什么會这样？或许是因為性别角色的不同，使得男生更习惯于压抑情感，而女生则更善于表达和共鸣。

但是，真相是，男生的“困困”其实也需要被理解和尊重。每个人都有脆弱的一面，只是表达的方式不同。当女生试图去理解男生的困扰时，可能会感受到一份不易察觉的痛楚——那是一份被忽视的孤独。男生在面对自己内心的“困困”时，渴望有一个可以依靠的肩膀，但又怕被贴标签或否认自己的无助。

从心理角度来看，男生的“困困”与自我认知的压力密切相关。在传统观念中，男子應坚强、独立、不示弱，这是许多男生成长的“潜规则”。这样的标签让男生難以正常处理自己的脆弱，只能忍耐，甚至自我封闭。其实，他们内心深处，渴望理解和接纳，渴望有人懂得他们的“困困”。

另一方面，女生的“困困”则多表现为情感共鸣和责任感的承担。在“困困”的折磨中，她们或许会主动寻求帮助，或许會陷入自责和焦虑。她们需要知道，她们的“困困”不是孤独的旅程，而是可以被理解和共担的情感波动。理解男生的困困，是跨越性别隔阂的第一步，也是走向情感深度共鸣的桥梁。

如果从沟通的角度来看，男生的“困困”常常被误解为冷漠或不在意，而女生的“困困”则容易被看作脆弱或依赖。其实，两者都需要用心去倾听和理解。多一些耐心，少一些质问，才能逐渐打破那些隐藏在心底的坚冰。

要解决男生的“困困”，并非只靠说教，而是需要一个宽容和包容的环境，让男生敢于展示自己的脆弱。像一场静默的战斗，男生在坚强中寻找出口，女生在理解中给予力量。这份默契，来源于彼此的细腻观察和真诚沟通。只有这样，男女之间的“困困”才能成为情感中最真实而温暖的部分。

展開到更深层的层面，男生的“困困”其实是一面镜子，映照出我们社会对性别角色的期待与限制。打破这种桎梏，给男生空间，也让女生理解到，彼此的难题都值得被尊重。这不仅是情感的升级，更是理解人生各种困扰的智慧之道。

“困困”之间的責任与平衡——走向更深的情感连接

当我们谈起“男生的困困放在女生的困困”时，其实是在讨论一种默契的责任感，以及在困扰中彼此扶持的智慧。这不仅是两个个体的相遇，更是一场关于责任与理解的深刻对话。

在现实关系中，许多情侣会经历一段“困困”轮转——男生的難题抵不过女生的情感，对方的困扰又反过来影响彼此。这种动态关系，容易陷入一种死循环：你困我也困，困到无法自拔。要打破这个循环，需要两个方面的平衡：一是彼此的理解，二是共同的责任。

理解彼此的“困困”，是責任感的前提。举个例子，一个男生在职场遭遇挫折，他可能在外表平静，但内心却焦虑不安；一个女生在家庭压力中挣扎，情绪低落却又难以倾诉。这些“困困”都是真实的，都需要被尊重和呵护。

爱不仅仅是浪漫，更是责任。在面对彼此的困困時，伴侣的责任是成為对方的避风港。男生或许会觉得：“我也有难处，但我得自己扛。”而女生可能會压抑情绪，怕烦扰对方。这种相互包容，才是情感的真正深度。

事实上，男生的“困困”可以成为女生了解对方的钥匙。她们会發现，男生隐藏的不只是烦恼，还有他们对未来的担忧和自尊心的挣扎。而男生，如果能真诚表达自己的“困困”，也会發现，女生的理解和支持成为他们的最大动力。

在共建情感“困困”平衡的过程中，沟通无疑是一座桥。双方需要学会表达自己的情绪，分享自己的困扰。这里有一门藝术：不是单纯的抱怨，而是用心去倾听，用温暖去包容。在这个过程中，每一个小动作、每一次理解的点滴，都在筑起一座更坚固的情感城墙。

“困困”也讓我们反思责任的意义。责任不仅是承担，更是主动守护的决心。一个男生主动关心女生的困扰，一个女生理解男生的无奈，彼此的责任感就会越发深厚。

社会环境也在逐渐变迁，越来越多的男性开始打破“男儿须坚强”的偏见，也有更多女性愿意接受伴侣的脆弱。这种集体觉醒，让“困困”不再是阻碍，而是成为连接彼此的纽带。

懂得在困困中成长的关系，更多基于信任和温情。那些愿意陪伴对方走出阴影的伴侣，无疑在情感的道路上走得更远。因为，真正的爱，是在困困中找到出路，并共同照亮彼此的未来。

选择去面对，勇敢地承担，互相守护，“困困”其实是一种责任的体现。当男女在共同的困境中携手前行时，他们会发现，那些看似沉重的“困困”成了他们最宝贵的财富，让爱情变得更加真实而深刻。

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一

凌康是一名驱鸟员，今年是他从事驱鸟专业的第7年。

战机飞行时最怕的险情之一就是鸟击。驱鸟员的主要工作，就是及时驱离场区内的飞鸟，保证战机飞行安全。

“机场周围主要就是麻雀和喜鹊。每年秋季是我们最‘头疼’的季节，因为这时候鸟迁徙活动频繁，驱鸟压力非常大。”凌康介绍，驱鸟一般通过释放驱鸟声波等方式，但当有些鸟类习惯这些噪声后，就需要驱鸟员采取其他措施。

新兵下连刚分到驱鸟班时，凌康以为这是一项轻松的工作。可不久后，他就发现，其他岗位工作位置相对固定，而驱鸟员则需要不停奔跑。

驱鸟又要护鸟，这是驱鸟专业的特别之处。为了不伤害鸟类，官兵苦练驱鸟枪枪法，开枪时都瞄准鸟儿身后，以达到惊吓驱离的目的。跑道两侧设置了一排排拦鸟网，每次飞行任务结束后，驱鸟员都会及时解救触网小鸟，并小心翼翼地将它们放归大自然。

在飞行塔台，驱鸟值班员的战位就在飞行指挥员后面。他们需要及时研判鸟情，为飞行指挥员提供决策建议。

凌康走上这个战位用了2年时间。他说：“我们的岗位很小，但是责任很大。”在战机的一次次出航与归航中，他更加理解了驱鸟员坚守的意义，也多次成功处置紧急情况，履行了“绝不能影响飞行安全”的战位使命。

中士王智鼎是一名工程机械操作手。“别看专业听起来好像很厉害，但很多时候都是在机场打草。”王智鼎有些腼腆地介绍，以机场跑道为圆心向外扩散，几乎所有的草都要修理。

这名来自河南的小伙子，在家中见过一望无际的麦田，让他没想到的是，部队机场的草地也是“一望无际”。看起来平坦的草丛，驾车打草的过程却是非常颠簸。再加上嘈杂的作业环境，王智鼎下车时常常双腿发抖。

“班长，我们每天顶着大太阳打草，到底有什么意义？”王智鼎曾经问一级上士高彬。

高彬喝了口水压了压嗓子：“这个问题，我也曾经问过我的班长。”

“那你的班长怎么说？”王智鼎有些好奇地问。

“他说，我们打草可以让飞行员视野开阔，也可以帮助驱鸟员进行驱鸟，一份简单的工作有两份意义。”

在日复一日的坚守中，王智鼎逐渐找到了这份工作的价值感，如今已能驾驶多型特种装备，成为连队的年轻骨干。

二

如果说驱鸟员是在与空间较量，那么灯光兵则是在与时间赛跑。

中士张宇航和下士马成负责机场跑道和停机坪上助航灯光的巡查、维护、调试以及应急处理。

“最考验人的是夜间进场保障。”张宇航一边擦拭着灯车控制面板，一边说道。当暮色笼罩机场，他们便开启与星辰为伴的守望。

飞机即将着陆时，塔台会打开信号灯，灯光兵按照指示打开灯车顶部的灯照亮跑道，引导战机安全着陆。马成说：“我们无法预知战机几点降落，进场值班就要一直盯着信号灯。”

飞行开始前，灯光兵就要进场保障。不管飞行时间有多长，他们点亮灯光照亮跑道的时间只有3分钟。其余时间里，他们都是在等待塔台的指示灯发出亮灯信号，等待按下灯车升降装置的按钮，等待战机安全着陆后关闭灯光……

“就像暗夜里的萤火虫，蛰伏只为那关键的闪烁。”马成打了一个颇有诗意的比喻。

等待，也是中士刘金满进场保障的真实写照。

作为消防车驾驶员，刘金满的大部分时间都投入了进场保障工作。消防车静静守候在指定位置，他则身着厚重的防火服，从战机腾空而起的那一刻便开始默默守候，直至战机安全归航。

在战机的起落之间，他明白了一个道理：“我可以一直在这里等，但希望战机永远也用不上消防车。”

“光荣在于平淡。”刘金满很喜欢这句话，他也对平凡岗位有着自己的理解——有很多个岗位都在保障飞行，每个岗位都一样重要。

三

上午9时，伴随着震耳欲聋的轰鸣声，一架战鹰划破长空，投入紧张的对海搜索训练。

天刚蒙蒙亮，一级上士杨玉琦和战友们就开始了细致入微的跑道检查。

这条数公里长的跑道，养场员杨玉琦已经用脚步丈量了数年。对他来说，跑道上的每处接缝、每块修补，都像自己的掌纹般清晰。

即便如此，在日复一日地检查维护中，杨玉琦还是遵循着老班长最初教他的口诀“一蹲、二看、三回头”。

飞行开始前的一个半小时，养场员分3步进行跑道异物检查：强吹车吹扫清理、机场道面巡查车检查、养场员横排步行检查。战机在跑道上滑行，一颗小石子、一条小裂缝，都可能给飞行训练带来安全隐患。

因此，养场员最常见的动作就是俯身面向大地，搜寻、排查、修补……他们每年巡查跑道总计1.5万余公里，修补地面裂缝3千余米，碾压道面5万余平方米。

尽管每次飞行前，养场员都会提前进场，但还是不免遇到一些紧急情况。一次，杨玉琦在飞行前检查时，突然发现机场跑道有一块混凝土破损。虽然破损处只有手指大小，但他还是毫不犹豫向上级汇报。

此时，飞机还有25分钟就要起飞。杨玉琦立即用速干水泥进行修补，而后眼睛紧紧盯着破损部位的修补情况。

时间一分一秒地过去，眼看飞行时间临近，杨玉琦测试路面修补合格后才放心离场。看着杨玉琦急得一头汗，一名年轻战士说：“这么小的破损一般对飞机不会有影响，为啥不等飞机起飞了再修补？”

望着消失在天际的战鹰，杨玉琦若有所思地说：“我不能赌万分之一的可能。”

今年年底，杨玉琦即将服役期满，离开部队。他笑着对我们说：“16年里，我只做了一件事，守护战鹰。”

又一架战机呼啸着升空，在湛蓝的天空中拉出锋利的仰角。我们顺着飞行轨迹眺望，耳畔再次响起场务兵那骄傲的话语——“战机掠过我们头顶，一直向前就是祖国的万里海疆！”

图片来源：天眼新闻记者 冯伟光 摄

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