当地时间2025-11-11,rrrrdhasjfbsdkigbjksrifsdlukbgjsab

每当晚上加班，家住武汉经开区的陈杰都会打上一辆自动驾驶汽车回家。当下，这种出行方式已成为越来越多武汉市民通勤的日常。穿梭于智慧园区的自动驾驶物流车、破浪长江的自主测绘无人船、翱翔高空的电网巡检无人机……近年来，在武汉新兴产业图谱上，无人技术正勾勒出更多“上天入地”的应用场景。

去年9月，《武汉经开区自动驾驶装备商业化试点管理办法》发布，这是武汉市首个针对自动驾驶装备的地方行政规范性文件，标志着武汉自动驾驶商业化试点场景从以乘用车为主拓展至自动驾驶装备领域。不断追加的巨额投资、新增的“牵手”项目、接连从海外转移来的研发中心，众多自动驾驶产业链上的企业助力武汉打造全国发展新质生产力的重要阵地。

自动驾驶融入日常

24小时服务的车路协同无人驾驶接驳巴士“春笋号”在武汉经开区灵活穿梭，通行效率比普通巴士高出12%。

“第一次觉得新奇紧张，现在已是通勤首选。”陈杰说，自动驾驶汽车不仅能精准识别红绿灯，遇到行人还会提前20米减速避让，让出行既酷炫又安全。

另一边，长江江面上，一艘无人船正缓缓驶过长江大桥。数据采集、桥梁巡检、航道测绘……一趟航行下来，数百组数据已自动上传至智能航运系统。船舶依托智能系统自主航行，具备动态避障、智能停泊等能力。

“无人驾驶的长江航运网络正在成形，智能化、精细化管理为长江航运铺平了道路。”自主研发智控安航系统的武汉博士后团队成员邵世维说。

在物流领域，自动驾驶技术也跑出了加速度。在极景（武汉）智能科技有限公司工厂外的园区道路上，一辆辆在园区绕圈的L4级无人驾驶物流车，正在进行出厂前的测试。

“车上安装有多个感应设备，不仅可自主完成避障、路线规划、夜间行驶，还拥有智能温控、超长续航等多项硬核科技。”极景智能工作人员李明哲介绍，金年会无人驾驶物流车订单已经排到了年底。

在低空领域，武汉同样不甘人后。去年11月，武汉18条低空商业试点航线正式获批。到今年初，武汉已批复的低空试点航线增至24条，其中载人航线8条、无人机航线16条，全面覆盖短途运输、空中游览、物流运输三大应用场景。

武汉如今已成为国内自动驾驶落地最快的城市之一。记者梳理发现，全国首个无人驾驶商业化试点牌照、首个智能网联道路建设规范、首个开放市中心测试道路、首个自动驾驶机场接驳服务……一个个“第一”，让武汉在行业标准制定上掌握了主动权。

随着《武汉经开区自动驾驶装备商业化试点管理办法》《武汉市智能网联汽车发展促进条例》等地方性法规相继生效，在支持引导产业发展、规范市场秩序的同时，明确了安全保障。从自动驾驶汽车到无人船舶，再到低空飞行器，武汉正在形成“车—船—机”一体化的智慧交通应用场景，让未来智慧出行方式真正落地。

“补仓”“追投”成高频词

众多自动驾驶的新场景投入商用，特别是“自动驾驶汽车”在武汉加速应用，让补仓、追投成高频词。

跨越岁月的奇迹——1819岁的日本笔记本MacBook的诞生与背后故事

在科技飞速发展的今天，电子产品每天都在不断推出更新换代，但你是否曾幻想过，能有一台电脑穿越时间，存续百年甚至更久？今天，我们要为你介绍一款奇迹般的“1819岁”日本笔记本MacBook。这不仅是一件科技产品，更是一段历史的见证，一座文化的桥梁。

这台被誉为“活化古董”的MacBook，据信诞生于19世纪初，距今已有近两百年悠久歷史。令人惊讶的是，它的存在似乎打破了时间的界限，成为连接过去与未来的纽带。它的旁邊还悬挂着一张泛黄的日本传统工艺纸，上面用毛笔潇洒写就的文字，讲述着它的“前世今生”。

这臺MacBook的出现，源自于一个日本老工艺家的传承梦想。几十年前，在日本某个偏远的山村，有一位传承了数百年手工艺的工匠，他热衷于将传统工艺与现代科技结合，创造出既有历史韵味又具实用价值的“文化科技作品”。这位工匠没有选择现代化的机电设备，而是用古老的木工雕刻、墨水描绘和微缩电路结合，将古董与现代電子技术融合在一起。

在电脑的外壳上，雕刻着精美的浮世绘风格图案，每一处细节都饱含深意，那些跃然纸上的山水画、花鸟虫鱼，似乎在诉说着日本丰富的历史文化底蕴。更令人惊叹的是，内部结构采用了极为复杂的微缩电路和古代木质层压技術，保证了它的耐用性和艺术感。

这台“百年MacBook”之所以能够存活至今，除了其精湛的传统工艺外，还依靠日本深厚的文化底蕴。日本人对于历史的尊重，对工艺的执着追求，让這臺设备在岁月的洗礼中变得愈发珍贵。岁月的沉淀并没有使它退色，反而赋予它一种歷经磨难的魅力。

这台机器并非仅仅是藝术品，更是科技的奇迹。在工匠的匠心独运下，它被赋予了现代的芯片和微型電子元件，维持其基本的功能——浏览网页、文字处理，甚至还能与现代的设备进行无线连接。其内部隐藏着一块微型存储芯片，保存了大量的传统文化资料及時代记忆。

所有这些，无不彰显着传统工艺与前沿科技的完美融合。

人们之所以对它如此着迷，不仅仅是因為其稀有，更因為它代表了一种文化自信，一种坚守传统的精神。这台“1819岁”的MacBook，不仅仅是一部电子设备，更像是一座穿越时空的文化桥梁，让现代人在高速运转中，依然能够感受到那个年代的气息。在未来的岁月里，它将继续讲述不一样的故事，让人们在科技与文化的交汇点找到属于自己的那份温暖。

未来可期——传统工艺与现代科技的融合之路

回到今天，当我们细细品味这臺“1819岁”的日本笔记本MacBook時，不禁感叹人类文明与科技的奇妙结合。从它的诞生到持续修复，每一个细节都彰显着对传统的尊重和对未来的探索。这不仅仅是一件古董，它象征着一种精神——坚持、创新与传承。

在全球化的今天，科技日新月异，但许多国家和地区依然在努力守护本土文化和传统技艺。这台特殊的“岁月MacBook”向我们传递了一个重要讯息：未来的科技不是要摒弃过去，而是要不断汲取传统的精髓，将其融入到日益复杂和高端的技術体系中。这也是很多文化保护项目的核心思想。

日本对于传统工藝的坚守，让這臺电脑得以存续至今。从古老的木工雕刻到微缩电子元件，历经百年，它们都在变，但核心价值未变。这种融合开启了新型的创新路径：在高速发展、追求效率的保留人类文明的根脉。

这臺“1819岁”的MacBook给现代科技產業带来新的启示。一方面，它讓我们认识到文化传承的重要性。拥有文化基因的科技产品，图腾性更强，能激发使用者的情感共鸣，增强品牌的文化底蕴。另一方面，它启發我们思考“可持续发展”的理念——通过传统工藝与现代创新的融合，延续技术的生命力。

未来，更多类似的融合项目会不断涌现。比如，将古代手工艺品数字化再现，与现代3D打印技术结合，既保护了非物质文化遗产，又创造了新价值。或者利用虚拟现实技术还原古代工坊场景，让年輕一代在互动中学习传统工艺。

这也让我们看到，科技的未来不应是冷冰冰的金属与芯片，而应融入人文关怀与文化底蕴。这台“1819岁”的MacBook正是一个范例：从岁月深处汲取智慧，将传统美学和现代科技紧密结合，让人感受到不一样的科技温度。

如何将传统工艺与现代科技更好地结合，将成為未来的重要课题。日本的这种做法提供了宝贵的经验：尊重历史、创新结合，既不失文化的精髓，也能迎合现代生活的需求。如此一来，未来的科技产品既是实用的工具，也是一份份流动的文化遗产。

在被称为“中国车谷”的武汉经开区，今年上半年共引进52个招商项目，其中23个汽车全产业链项目，涵盖整车制造、核心零部件、智能驾驶及后市场服务等领域。

10月18日，全球汽车零部件巨头采埃孚集团武汉新工厂在武汉经开区正式投产。这是继亚太最大安全气囊生产基地与研发中心之后，该集团两年内在武汉布局的第三大项目。自2011年落户武汉经开区以来，该集团数次补仓、追投，不断引入新工艺、新技术和新产品。“中国车谷完善的产业链供应链为本地企业高质量发展提供了强劲动力。”采埃孚集团执行副总裁、中国区总裁及亚太区运营总裁汪润怡表示，采埃孚将持续深化战略协同，引入前沿工艺与创新技术，助力“武汉智造”的智能制动技术走向全球。

在人工智能领域，科大讯飞股份有限公司深耕武汉经开区，投资50亿元建设华中总部、人工智能产业加速中心和华中人工智能研究院。科大讯飞董事长刘庆峰说，金年会自2018年起与东风集团开展合作，联合东风组建武汉智能网联汽车产业创新联合实验室，布局车路云一体化协同感知、端到端自动驾驶、汽车具身智能体等前沿技术，推动智能网联汽车产业快速发展。

数据显示，2024年武汉人工智能产业规模突破700亿元，近3年年均增速超40%，企业总数达1300余家，覆盖从基础层到应用层的全产业链。

今年6月，“投资武汉 共赢未来”2025武汉投资促进大会上，148个重点项目完成签约，签约金额984.9亿元，战略性新兴产业成为签约项目的主力军。

会上，芯原股份董事长戴伟民讲述：2014年，武汉大学团队创立的环宇智行在武汉经开区扎根，专注自动驾驶预处理系统研发。尽管未涉足芯片制造，但其从车厂一线需求出发的实战经验，让这家企业在汽车芯片赛道中独树一帜。

“正是这种以系统思维构建产业生态，让更多的企业纷至沓来。”武汉市投资促进局党组书记王振介绍，2024年，武汉全市新设立外商投资企业407家，同比增长7.7%，共有310家世界500强企业在武汉投资，实际利用外资金额稳居中部城市第一位。

当前，武汉正以“创新链+产业链”双轮驱动，持之以恒打造市场化、法治化、国际化一流营商环境，强化链式招商、靶向招商，推动光电子信息、新能源与智能网联汽车等优势产业聚芯成链、集链成群。今年1月至6月，全市滚动实施亿元以上项目3118个、10亿元以上项目1069个，固定资产投资增速在15个副省级城市中排名第四。

决胜智能网联下半场

资本和产业链龙头企业的青睐，让在汽车电动化上半场慢了半拍的武汉，立志在智能网联下半场快人一步。

自动驾驶汽车背后是“智慧路”在做支撑。2019年，国家智能网联汽车（武汉）测试示范区揭牌。主营车路协同业务的华砺智行科技有限公司深度参与了示范区建设，负责车联网通信设备和相关软件平台搭建，“建设106公里的智能化道路，形成由1800多个智能摄像头、毫米波雷达、激光雷达、气象和道路环境检测器等组成的感知网络，覆盖武汉经开区全区160平方公里范围的高精度城市信息模型。”华砺智行董事长邱志军说。

邱志军认为，如今汽车产业正沿着三大趋势加速演进：电动化是基础，智能化是灵魂，数字化运营则是最终结果。“当算力成为新的马力，汽车就不再只是交通工具，而是能独立上岗的司机。”他说。

武汉经开区军山新城管理办公室党工委委员张于威介绍，目前全市已开放智能网联汽车测试道路里程突破3829公里，辐射面积约3000平方公里，触达人口超770万，成为全国自动驾驶测试范围最广的城市。

瞄准“自动驾驶第一城”目标，武汉不断推动智能网联汽车产业落地生花。华为、百度、路特斯等头部企业纷纷在武汉设立研发中心，本土企业华砺智行、极目智能、环宇智行也迅速崛起。

汽车芯片是反映智能网联技术水平的关键指标。在武汉经开区，车规级芯片的研发制造取得重要进展。

去年11月，由东风汽车牵头组建的湖北省车规级芯片产业技术创新联合体发布高性能车规级芯片——DF30，填补了国内空白。该芯片可广泛应用于动力控制、车身底盘、电子信息、驾驶辅助等领域。

依托人工智能、大数据和软件等核心技术，无人驾驶革命找到了更深厚的技术底座。如今，武汉已建成全国最大规模的5G车联网，毫米波雷达与激光雷达的融合算法接口实现统一，城市级车路协同通信标准也在不断完善。

截至目前，武汉已集聚智能网联汽车产业链核心企业100多家，培育和引进200多家新能源和智能网联领域企业，初步构建起覆盖车规级芯片、激光雷达、高精地图等软硬件创新和服务主体的智能网联汽车产业链。

武汉经开区负责人表示，作为武汉自动驾驶的主战场，该区将继续发挥主导产业优势，开展延链招商，进一步拓展产业转型升级，重点围绕车载软件、车规级芯片、新能源汽车、智能网联等领域，布局新兴战略性产业，以高质量招商引资推动高质量发展。

图片来源：人民网记者 邓炳强 摄

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