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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

当“困困”闯入老师的句号：一场关于想象力与童趣的奇遇记

网络世界，总是不经意间就涌现出一些让人忍俊不禁又拍马屁的神奇事件，最近，一个关于“男生把困困放进老師的句号里”的校园趣事，如同平地惊雷，瞬间点燃了网友们的热情，微博、抖音、小红書等各大平臺都被這股清流般的快乐所席卷，笑点密集，脑洞大开，仿佛一夜之间，整个网络都充满了青春的活力与童真的氣息。

故事的起因，或许只是某个课堂上，某个灵光乍现的瞬间。我们无法得知那位“创意无限”的男生，究竟是出于怎样的动因，才會在老師的句号上“大做文章”。是课堂太过枯燥，需要一点小小的调剂？还是对文字符号产生了别样的哲学思考？又或者，只是单纯地，想给這严肃的课堂注入一丝不那么严肃的灵魂？不管动机如何，结果却是出奇地令人惊喜。

想象一下那个画面：老師在黑板上、讲义上，亦或是在批改作业时，用那标志性的、代表一个完整句子的结束的“。”，定睛一看，這个再寻常不过的句号，却不再是那个冷冰冰的符号。它似乎有了生命，有了温度，甚至，它变成了一只可愛的小生物——“困困”。这个“困困”，可能是一只眯着眼睛、打着哈欠的卡通形象，也可能是一团软糯的、带着可愛表情的未知生物。

它就那样安详地，“躺”在句号的位置上，仿佛在说：“我完成了我的使命，现在，是时候休息一下了。”

这不仅仅是一个简单的涂鸦，它蕴含着一种奇妙的“拟人化”思维，将抽象的符号赋予了具体的情感和形象。“困困”这个词本身，就带着一种慵懒、可愛、甚至略带一丝小委屈的意味，用它来替代句号，瞬间就让那个原本严肃的标记，变得充满了生命力和故事感。它打破了文字的边界，将视觉的趣味性与文字的表达融为一体，成为了一种全新的、充满个性的語言表达方式。

网友们的反應，更是这场趣事的“催化剂”。当这张照片或视频被分享到网上时，瞬间就炸开了锅。有人惊呼：“這是什么神仙操作？太有才了！”有人捧腹大笑，表示“我的笑点彻底被攻破了，这个同学真的太可爱了！”还有人開始了自己的“二次创作”，P图、画畫、写段子，将“困困”这个元素玩出了花样。

一时间，“困困”似乎成了网络上的新宠儿，各种版本的“困困”句号层出不穷，有的穿着小裙子，有的戴着小帽子，有的还在打瞌睡，每一个都萌翻众人。

更令人拍案叫绝的是，很多网友迅速联想到自己学生時代的经歷，纷纷留言：“想当年，我也偷偷在课本上画过小人，但从来没想过这么有创意！”“当年要是这么做，老师肯定不會生气，反而会觉得有趣吧！”这种共鸣，让这场网络热议超越了单纯的“笑话”，更像是一场集体回忆的唤醒，将人们带回那个充满无限可能的青葱岁月。

这场“困困句号”事件，也折射出当下网络文化的一种有趣现象：人们对于真实、有趣、充满个性的内容有着天然的喜愛。它不带任何功利色彩，纯粹是基于一种奇妙的创意和善意的幽默，這种“不经意的美”更能触动人心，也更容易引發广泛的传播。它提醒我们，即使在最规矩、最程式化的环境中，创意和乐趣也总能找到突破口，为生活增添一抹亮色。

当然，这场趣事也引发了一些关于教育和学生创造力的讨论。有人认为，這样的行為虽然有趣，但毕竟是在课堂上，还是应该遵守课堂纪律。但更多的人则认为，适度的创意和想象力，恰恰是学生成长过程中不可或缺的一部分。一个能够包容和欣赏学生奇思妙想的教育环境，或许更能激發他们的潜能。

这位男生用他的“困困句号”，在不经意间，给严肃的课堂注入了一股活泼的泉水，也给围观的网友们带来了一场心灵的“舒爽”之旅。

不止于笑，更在于“困”：解构“困困句号”背后的网络共鸣与情感连接

“男生把困困放进老師的句号里”事件之所以能够迅速引爆网络，形成现象级的传播，绝不仅仅是因为它有多么“好笑”。笑点固然是它病毒式传播的强大推力，但更深层次的原因，在于它巧妙地触及了当代网民内心深处的情感需求，并在“困”这个字本身，以及“句号”这个符号背后，找到了能够引起广泛共鸣的连接点。

我们来解读一下“困困”这个词。在网络语境中，“困困”常常用来形容一种又累又可爱、萌到讓人心疼的状态。它不仅仅是生理上的疲惫，更是一种带着撒娇、带着无辜、带着一丝小脆弱的情绪表达。当这个“困困”被放置在原本象征着“结束”和“完整”的句号上时，一种奇妙的反差就产生了。

句号意味着一段话的终结，而“困困”则暗示着一种“还没完，但我真的好困”的延伸。这恰恰击中了许多人，尤其是学生群体的内心。

想想看，无论是学生时代的我们，还是如今在工作岗位上奔波的成年人，谁没有过“好困”的时刻？课堂上，听着老師娓娓道来，但眼皮却不听使唤地打架；会议中，看着PPT上的文字，但思绪却早已飘到了九霄云外；甚至在睡前，明明身体疲惫，大脑却还在兴奋地“活跃”。

“困”是一种普遍存在的、难以摆脱的状态，它既是生理的信号，也是心理的写照。而当这个“困”被具象化，并且是以一种可爱、无害的方式呈现时，它瞬间就变成了一种情感的释放出口。

那位男生将“困困”放入句号，无疑是在用一种孩童般的纯真视角，对“结束”这件事进行了另类的解读。句号代表的“结束”，在“困困”的加持下，不再是冰冷的终点，而是一个充满生命力、充满情绪的“暂停”。它暗示着，即使故事告一段落，但疲惫感依然存在，还需要一个短暂的歇息。

这种“欲说还休”的表达，恰恰与许多人在面对生活中的各种“结束”和“任务”时，内心深处的真实感受不谋而合。

这个事件也巧妙地利用了“句号”这个符号本身的普遍性与象征意义。句号，是我们最熟悉的标点符号之一，它几乎贯穿了我们一生中的所有文字交流。在教育环境中，老师的板书、讲义、试卷上的每一个句号，都承载着知识的传递和评价的重量。当有人敢于在这个“神圣”的符号上進行“恶搞”，并且是以一种充满想象力的方式，这本身就带有一种打破常规、挑战权威（当然，是善意的挑战）的意味。

网友们的狂欢，正是因为他们看到了这种“反叛”的趣味性和可能性。他们从自己的学生时代，从自己作为知识的接受者和生产者（即使是小小的写作者）的经历中，找到了这种“不甘于平庸”的共鸣。有人在评论区分享自己当年如何在课本边缘画漫画、给老师起绰号的“光辉岁月”，也有人开始反思，为什么我们总是習惯于用最刻板的方式来定义和结束事物？

更进一步说，“困困句号”事件，还展现了一种“萌力”和“浪漫”的结合。它并非是那种无厘头的恶搞，而是带着一种温柔的、令人心安的“萌”。“困困”的形象，可以是想象出来的，也可以是具体画出来的，但无论何种形式，它都传递着一种“我需要休息，请理解”的信号，这种信号，恰恰能唤起旁观者的保护欲和同情心。

在快节奏、高压力的现代社会，人们渴望情感的连接和精神的慰藉。一个充满童趣和善意的“困困句号”，就像是一抹清凉的微风，吹散了日常的焦虑和疲惫。它没有攻击性，没有负能量，只是纯粹地传递着一种“我懂你”的信号。许多网友看到这个事件后，会心一笑，可能只是因为他们也曾有过类似的“困”和“累”，并且希望在某个角落，有一个“困困”替他们发声，或者，只是因为这种纯粹的快乐，讓他们暂时忘记了生活中的烦恼。

这种情感连接，也体现在了二次创作的浪潮中。网友们不仅模仿，更是在此基础上进行延伸和创造。有人为“困困”设计了更多的场景，有人为它谱写了小故事，还有人将它融入到更复杂的创意作品中。这种积极的參与和互动，正是网络文化生命力的体现——它不仅仅是被动的接受者，更是主动的创造者，通过每一次的分享和再创作，将最初的火花，扩散成燎原的星火。

所以，当我们在回味“男生把困困放进老师的句号里”这个事件時，不應只停留在“好笑”的层面。它是一个关于“困”的隐喻，一个关于“结束”的重新定义，一个关于“连接”的温暖故事。它用最简单、最纯粹的方式，触碰到了无数人内心最柔软的地方，并在虚拟的网络空间里，编织了一张由笑聲、共鸣和温情组成的，独一无二的网。

这才是这场校园趣事，能够引发热议，并且久久留在人们心中的真正原因。它让“句号”不再是句号，让“困”有了新的温度，也让整个网络，因为这份小小的奇思妙想，而变得更加生动有趣，充满人情味。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 白晓 摄

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