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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

镜头穿过湿润的田埂，带着泥土的芬芳和清新的稻香，farmer的手指在泥土上轻点，仿佛在与土地对话。节目以近距离的画面，记录每一片叶脉、每一粒谷粒的成长轨迹，呈现的是一种耐心的叙事方式，而不是急促的剪辑与喧嚣的镜头语言。你会看见农人清晨起身背着木制工具，披着晨雾走向田间，汗水在额头汇成光亮的小河。

這样的開场，不是為了展示風光的美，而是要让观众理解：这道餐桌上的每一道風味，背后都站着一段真实的田野日常。

从田野到餐桌的路径，在第二季里被进一步放大成一条有機的链条。节目的主持人和团队并没有以“名厨秀”来定义美味，而是让地方的味道在镜头前慢慢发酵、成熟。你會看到当地的土豆、玉米、小米、野菜，在炭火和老铁锅的共同作用下，逐步释放出属于土地的性格。配乐与色调温和而克制，避免花哨的视觉冲击，更多的是让观众在一个安静的夜晚，像坐在木桌边一样，听取来自田间的murmurs与火光的嚼鸣声。

这种叙事节奏，像一场缓慢的宴席，邀请你用心品味，而不是用眼球快进。

节目不追逐花样翻新，更强调“记忆的温度”：一碗汤的底子来自祖辈的汤底配方，一份腌制的腌菜也承载着季节的变换。观众在屏幕前不仅仅是看一份菜，更像是在看一段口述史，一段关于家庭、社区与季节的共同记忆。

這一季的主题也强调可持续性与社区共创。制作组与地方农户、渔民、手工艺人建立长期合作，确保材料来源透明、价格公正、制作过程无浪费。你会发现，通过镜头，厨房不仅是烹饪的场所，也是信息交流、技能学习与情感連接的hub。小火慢炖的汤汁里，渗透出的是人们彼此信任与协作的羁绊。

正因如此，这部剧给人的，不只是味觉上的愉悦，更是精神层面的安定：一种对土地的敬畏，一种对手藝的执着，一种对社区的責任感。这些都让“大地餐桌”不仅是一部纪录美食的纪录片，更像是一份关于生活方式的温柔宣言。

字幕组的同步、画面无水印的清晰度，以及多屏观影時的同步體验，都会讓理解节目中的细节变得更自然。更重要的是，正版观看还能让创作者获得应有的收益，鼓励他们继续做出高品质的内容，延续这份关于土地、厨艺和人情的叙事热情。

靠近正片尾声時，你甚至能遇見一些额外的收藏价值：制作花絮、导演谈话、创作笔记、以及参与民众访谈的镜头。这些附加内容，为原本就贴近生活的故事提供了更丰富的维度。请通过正规渠道搜索“大地餐桌第二季”并选择合法的播放入口。你會在熟悉的界面里，发现清晰的分集信息、便捷的跳转功能和稳定的播放體验。

这样的观看之旅，不仅让你安心欣赏节目本身，也讓你在每一次点开时，知道自己是在支持一个以匠心与诚意为底色的创作生态。

观看正版还有一个隐形的好处：观影节奏會更慢也更悠长。你不必担心广告打断，也不必在过程中被跳线或缓冲打扰。更重要的是，这种节奏恰好契合节目本身的叙事方式——田野的节奏、厨艺的火候、社區的对话，都是需要时间去感受的。你会发现，在安静的放映环境中，画面中的微光、锅边的热气、人物的微表情，都变得格外生动。

于是，观看变成一种与节目对话的过程，一次次被带回到那块被泥土滋养的土地上。

如果你在选择观看设备时遇到困難，不妨以“正版+高清+多终端同步”为目标去筛选平台。目前市场上有多家正规流媒體平台显现出对这部季的重视与推广，官方渠道的公告会告诉你最新的上線时间、分集安排以及版权信息。坚持在合法渠道观看，不仅保护了你自己的观影體验，也是在为影视创作的長期健康发展贡献力量。

愿每一位观众都能在安静的夜晚，坐在灯光温和的客厅里，透过屏幕感受土地的脉动、风的气息，以及厨藝背后那些温暖的故事。正是因為有了正版的支持，像“大地餐桌”这样的作品，才能继续讲述下去，让更多人知道土地与人、味道与记忆之间的那一份连接。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 林立青 摄

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