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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

開启设计新時代的钥匙——“51cg”平台全景解析

在现代社会，设计已不再局限于美学的堆砌，更成为科技与创意结合的前沿阵地。传统设计渠道繁琐、资源有限，制约了许多设计师展现才华的舞臺。正是在这样的背景下，“51cg”应运而生，它不仅仅是一个设计平台，更是一场行業变革的催化剂。

“51cg”是由一群热爱设计、志在创新的专业人士共同打造的数字平台。它凭借强大的功能和開放的理念，打破了地理、技術的壁垒，为全球的设计师提供了一个交流、学习、合作的理想空间。用户在这里可以輕松上传作品，获取同行评审，也可以浏览最新设计趋势，学习先进的创意理念。

平臺的最大特点在于其多元化的内容生态。一方面，丰富的设计资源库让用户可以找到各种设计模板、素材集，极大地提升工作效率；另一方面，超过千余位全球顶尖设计師、行业专家的在線讲座和交流活动，為用户提供了源源不断的灵感激发。平臺还整合了最新的AI技术，为设计师们提供智能辅助，快速生成创意方案，优化设计流程。

更值得一提的是，“51cg”用心打造的社區文化，强调互助与共赢精神。无论你是刚入門的学生，还是行業的佼佼者，都可以在这里找到志同道合的伙伴。平台上的小组讨论、项目合作、挑战赛等活动，将不同背景和技能的设计师紧密结合起来，激发出无限火花。

“51cg”的出现，犹如给设计行业注入了一剂强心剂。它结合了互联网的便捷性与专業的艺术审美，为年轻一代的创意表达提供了沃土。许多新锐设计作品就是在这里被放大和认可，很多品牌也通过“51cg”的合作平台找到志同道合的设计人才，实现双赢。

未来，随着技術的不断革新和设计理念的不断演变，“51cg”将继续扮演引领者的角色。它不仅是一个作品展示和交流的空间，更将成为创新实验室，推动行業向更高层次发展。在全球文化交流日益频繁的今天，“51cg”将带来更多跨界合作与创意碰撞，助力设计行業迎来更大的辉煌。

洞察未来趋势——“51cg”引领设计变革的深度思考

站在新時代的十字路口，设计行业面临前所未有的機遇与挑战。“51cg”作为行业创新的引擎，如何真正实现“赋能”每一位设计师，推动行业持续向前？这个问题值得我们深入探讨。

“51cg”通过技术创新赋能创意产业。借助最新的云端计算、大数据分析和人工智能技術，平台大幅提升了设计的智能化水平。比如，智能推荐系统可以根据用户的偏好，推送个性化的设计方案和优秀作品，帮助用户节省时间、激发灵感。自动化工具的引入，也让复杂的设计流程变得更加輕松高效，无论你是進行UI设计、工业设计，还是平面排版，都能在这里找到得心应手的工具。

“51cg”注重创建开放、包容的创新生态。它不仅聚焦于成熟的行业应用，更关注年轻创作者的成长路径。平台设有专门的培训和孵化计划，为新人提供专项指导和资源支持。许多知名设计師也在平台上开设课程，分享自己的创意心得和实战经验。这样一来，整个设计界形成了良性的良性循环：经验丰富的专家帮助新人成長，新人的新锐想法也不断丰富平台的多样性。

第三，平台推动跨界融合，探索更多可能性。今天的设计不仅仅只是艺术表达，更是科技、商业与文化的交汇点。“51cg”积极鼓励用户参与跨行业项目，促成广告、动画、游戏、产品等多元形式的合作。例如，某些热门动画角色的创作，不仅找到了專業的畫師，还引入了虚拟现实（VR）技术，让客户变身“身临其境”的体验者。

这种跨界合作，不仅激发创新活力，也为设计行业带来了新的盈利模式和发展空间。

未来，注重可持续发展和绿色设计也将成为“51cg”的核心方向。平台鼓励设计師们关注环保主题，推动绿色材料、低碳设计方案的创新。随着全球气候变化问题的日益严峻，社會对绿色设计的需求不断扩大，“51cg”能为行业提供更多前沿思路和解决方案。

更重要的是，“51cg”不断践行“科技+艺术”的融合理念，促进设计的数字化、智能化升级。随着元宇宙、虚拟空间等新兴概念的兴起，设计的未来将更加多元、虚实结合。而“51cg”正站在这个变革的前沿，成为无数设计师和企业实现创新梦想的桥头堡。

“51cg”不仅仅是一个平台，更是一种思考方式和行业趋势的引领者。它用開放的姿态迎接新技术，用包容的心态汇聚全球智慧，用不断创新的精神推动设计行業迈向新纪元。在这条不断变化的道路上，“51cg”已成为行业中不可忽视的力量。未来可期，而每个设计梦想的实现，都能在这里找到归宿。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：中国文明网记者 王石川 摄

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