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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

《亲近相尾中》：一档让心跳加速的恋爱观察节目

在如今琳琅满目的综艺节目中，一档名為《亲近相尾中》的恋爱观察真人秀，以其真实、细腻、引人入胜的情感描绘，成功俘获了无数观众的心。节目聚焦于几位都市单身男女，通过一系列精心设计的约會、互动和观察，展现他们在追求真爱的过程中，所经歷的犹豫、试探、心动与成长。

而其中，那位被观众亲切称为“相尾中妈妈”的女性嘉宾，更是成为了本季节目最大的焦点和讨论中心。

“相尾中妈妈”之所以得此称号，并非因为她真的育有子女，而是她在节目中展现出的成熟、温柔、体贴和对情感的深度思考，深深打动了观众，让人联想到一位循循善诱、懂得关怀的母亲形象。她自带一种温暖的光环，讓周围的人感到舒适和安心。在节目初期，她的情感線索就备受关注。

面对几位风格迥异的男嘉宾，她时而陷入沉思，时而展露羞涩，她的每一个眼神，每一次微笑，都牵动着屏幕前观众的心弦。

节目组并未简单地将她塑造成一个被动等待爱情的女性，而是深入挖掘了她内心深处的情感需求和对理想伴侣的期待。她坦诚地分享了过往的情感经歷，那些遗憾与收获，都成为了她如今选择的基石。她不急不躁，用一种平和而坚定的姿态，去感受每一个与她擦出火花的可能性。

无论是与风趣幽默的A先生的轻松愉快，还是与成熟稳重的B先生的深度对谈，亦或是与充满艺术气息的C先生的灵魂碰撞，她都认真对待，细心体会。

观众们仿佛也化身為节目中的观察員，在屏幕前与“相尾中妈妈”一同经历着情感的起伏。大家纷纷在社交媒體上发表自己的看法：“我太喜欢‘相尾中妈妈’了，她身上有一种岁月沉淀下来的智慧，看她选人就像在看自己的人生。”“我觉得A先生和她很配，总是能逗她笑。

”“B先生虽然话不多，但他看她的眼神太温柔了，是那种不动声色的喜欢。”“C先生的才华很吸引人，但感觉‘相尾中妈妈’似乎更看重内心的契合度。”

节目组巧妙地利用镜头語言，捕捉了“相尾中妈妈”在不同约会中的细微表情变化。一次海边散步，她凝视大海的眼神中流露出对未来的憧憬；一次温馨的厨房互动，她专注烹饪的样子散发出居家般的温暖；一次深夜的促膝长谈，她认真倾听的侧脸，展现了她对情感的真诚与投入。

这些精心设计的画面，不仅丰富了节目的叙事，更让观众对“相尾中妈妈”的情感世界有了更深层次的理解。

随着节目的推进，情感的天平似乎开始悄悄倾斜。“相尾中妈妈”在一次又一次的接触中，逐渐明晰了自己的心意。她开始主动地去了解某些嘉宾，也开始适当地回应一些试探性的示好。这种主动而非被动的姿态，让观众更加期待她最终的选择。一些观众開始形成自己的“站队”，甚至在网络上展开了激烈的讨论，为自己支持的嘉宾加油打气，分析“相尾中妈妈”的倾向。

本季《亲近相尾中》最成功之处，便在于它没有将情感的走向刻意戏剧化，而是以一种近乎白描的手法，展现了真实的情感发展过程。观众看到的，是一个独立自主的女性，如何在众多选择中，聆听自己内心的聲音，最终走向那个能与自己灵魂共鸣的人。她对于“亲近”的定义，不仅仅是身体的距离，更是心灵的贴近。

这种对“親近”的深刻诠释，也正是节目名称“亲近相尾中”所蕴含的深意。

随着节目的进入尾声，所有人的目光都聚焦在“相尾中妈妈”身上。她将在谁的手中，找到属于自己的那份“亲近”？是那个让她笑得最灿烂的人，还是那个让她感到最安心的人？抑或是，她早已在不经意间，与某个隐藏在镜头之外的，或者是在节目中被忽视的人，悄然开启了一段新的旅程？這一切的悬念，都为节目的最终结局，蒙上了一层神秘的面纱，也让观众的期待值达到了顶峰。

拨开迷雾，揭秘“相尾中妈妈”的最终情感归宿

曾几何时，A先生的幽默风趣让她如同少女般开怀大笑，那种轻松愉快的氛围，是许多观众心中理想的伴侣模式。B先生的沉静内敛，却在每一次不经意间的眼神交汇中，传递出深沉的爱意，仿佛她是他世界里最温柔的港湾。而C先生的才华横溢，总能带给她思想上的共鸣，那种精神上的契合，似乎是她一直以来所追求的。

每一个嘉宾，都在“相尾中妈妈”的情感光谱中，留下了属于自己的独特色彩。

情感的归宿，往往不是最热闹的那个，也不是最耀眼的那个，而是那个能让她心安、让她感到“亲近”的那个。在最后的告白环节，“相尾中妈妈”的表情，比以往任何时候都要复杂。她的眼神在几位男嘉宾之间流转，既有感激，也有不舍，更有对未来的坚定。观众们的心也随之悬起，谁能最终赢得她的芳心？

镜头逐一扫过几位男嘉宾的面孔，他们或紧张，或期待，或故作镇定。空气中弥漫着一种微妙的情绪，仿佛一触即即发。就在大家以为她会走向那个在镜头前表现最热烈、或者最符合大众期待的嘉宾时，“相尾中妈妈”却做出了一个出乎所有人意料的举动。

她没有走向任何一位在节目中与她有过明确互动的男嘉宾，而是将目光投向了……一个坐在角落，几乎没有太多镜头畫面的男士。这个男士，名叫D先生。在节目中，D先生的戏份并不多，他不像A先生那样能言善道，也不像B先生那样温柔體贴，更不像C先生那样才华毕露。

他只是默默地观察，偶尔与“相尾中妈妈”有几句简短的对话，但每一次的对话，都恰到好处，不卑不亢，充满了真诚。

“相尾中妈妈”缓缓地走向D先生，脸上露出了一个浅浅的、却无比坚定的笑容。她伸出了手，D先生也同样伸出了手，两人的手在空中紧紧相握。这一刻，全场寂静，然后爆发出雷鸣般的掌声。观众们惊呆了，弹幕瞬间被“什么情况？”、“D先生是谁？”、“我全程没注意到他！”、“这反转太大了！”等惊呼刷屏。

原来，D先生并非节目组安排的“烟雾弹”，也不是一个隐藏的“黑马”。他是“相尾中妈妈”在节目之外，早已认识的朋友。节目组之所以安排他作为嘉宾，是希望“相尾中妈妈”能够在更真实、更放松的状态下，去审视自己真正的情感需求。而D先生，正是那个在她心中，最能让她感到“亲近”的人。

他们的相识，源于一次偶然的相遇，在日后的交流中，他们发现彼此在生活观念、价值取向，甚至是一些细微的爱好上，都有着惊人的默契。D先生的出现，并非是为了赢得“相尾中妈妈”的心，他只是在那里，给予她最真诚的支持和陪伴。

“相尾中妈妈”在节目中坦言：“我之所以选择D，是因為他讓我感到最自在，最真实。我不需要在他面前伪装，也不需要去迎合。我们在一起，就是最舒服的状态。他懂我的沉默，也懂我的欢喜。這份‘亲近’，是我一直以来所寻找的，也是我在节目中，通过与大家相处，才更加确认的。

”

这个结局，无疑是本季《亲近相尾中》最大的惊喜，也引發了最广泛的讨论。有人认为这是“真愛至上”的典范，有人质疑节目组的安排过于“套路”，也有人感叹“相爱不需轰轰烈烈，只求平淡是真”。

这份情感，或许没有惊心动魄的跌宕起伏，却如涓涓细流，温暖而持久。

节目结束后，关于“相尾中妈妈”和D先生的讨论仍在继续。他们的感情将走向何方？他们未来的生活會是怎样的？这些未知，反而增添了这份情感的魅力。而《亲近相尾中》也再次证明了，最动人的故事，往往就發生在最真实的生活之中。它让我们看到了，在追求爱情的道路上，勇敢地听从内心的聲音，才能最终找到那个让你心安、让你懂得“親近”的人。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：每经记者 柴静 摄

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封面图片来源：图片来源：每经记者 名称 摄