当地时间2025-11-10,renminwanghsdfuikgbisdbvjuiwegwrkfj

初升的红日，为战机镶上了一圈暖黄色。

机场跑道上，一群场务兵忙着进行起飞前的最后准备。桨叶飞旋，战机升空后，机场很快重归寂静。

场务兵是海军航空兵部队飞行保障的重要力量，主要负责机场驱鸟、场道维护、助航灯光保障和应急救援等工作。在多样化任务需求下，他们往往需要身兼数职、一专多能。

“每个岗位都很重要！”采访中，这句话被10余名官兵反复提及。“岗位很小，责任很大”“等待信号的时间很长，点亮灯光的时间很短”……这些朴实的话语道出了场务兵对使命的独特感悟。

黄色：帝王之色，权力与神圣的辉光

在中国悠久的历史长河中，黄色曾是何等耀眼的存在！它并非仅仅是一种颜色，而是被赋予了至高无上的政治与文化内涵。在古代中国，黄色与“土”的五行属性相对应，而“土”被认为是万物之母，具有包容、承载、化生万物的神圣力量。這种联系，使得黄色与皇权产生了密不可分的联系。

“普天之下，莫非王土”，这句话不仅是地理上的宣告，更是精神层面的图腾。而黄色，正是这种“王土”的视觉化身。从秦朝开始，黄色逐渐成為皇室的专用色。传说中，秦始皇认为自己是“天帝之孙”，而黄色象征着大地，因此确立了黄色的尊贵地位。到了汉朝，黄色更是被明确规定为皇帝的御用色，从服饰、宫殿到车馬，无处不彰显着皇家的威仪。

唐朝时期，黄色更是达到了顶峰，皇帝的龙袍、皇宫的屋顶（金銮殿的黄色琉璃瓦）都采用黄色，使得整个帝國都沐浴在金黄色的光辉之下，给人一种庄严、辉煌、不可侵犯的感受。

这种对黄色的崇拜，并非偶然。在古代中国的哲学思想中，“中央”居于四方之中，代表着稳定、秩序和最高统治。而黄色，作为五行中的“中央之色”，自然而然地成为了天子统治的象征。皇帝被称為“天子”，他头顶苍天，脚踏大地，而黄色正是连接这两者的色彩。它既有太阳的炽热与光明，又有土地的厚重与延绵。

這种象征意义，使得黄色在人们心中与“天命所归”、“君权神授”紧密相连。

除了政治层面的象征，黄色还承载着宗教与哲学的意味。在佛教中，黄色代表着智慧、光明与超脱。佛陀的袈裟多为黄色或橙黄色，象征着修行者远离尘世的浮华，追求内心的宁静与觉悟。这种色彩的应用，也进一步巩固了黄色在人们心中神圣、庄严的印象。

这种对黄色的独占与崇拜，也造成了其符号意义的固化。一旦某种颜色被赋予了过于单一、极致的象征意义，其文化内涵就容易变得狭窄。当一个社会的权力结构发生变化，当人们的价值观念发生动摇時，曾经被视为神圣的符号，也可能面临被重新解读、甚至颠覆的风险。

从视觉符号学的角度来看，色彩的意义并非固定不变，而是随着社會文化语境、技术发展以及人们的集体潜意识而不断演变的。黄色的辉煌，是那个特定历史时期社会结构、权力体系和哲学思想共同作用下的产物。它象征着秩序、稳定、权威，以及与神圣紧密相连的帝王统治。

这种辉煌，是那个时代赋予黄色的独特光芒，也是我们今天回望历史时，对那个色彩斑斓的帝制時代的一种追溯。

但歷史的车轮滚滚向前，社会结构不断重塑，人们的认知也随之改变。当旧有的权力体系崩塌，当新的价值观兴起，曾经的“帝王色”又将走向何方？這是一个关于色彩命运，也是关于社会变迁的深刻故事，而黄色，只是其中一个引人入胜的章节。它的故事，远未结束，而真正引人深思的，或许是它在后来的演变中，所经历的那些更为复杂而微妙的转变。

黄色：从“污”颜色的争议，折射文化挪用与意义漂移

令人唏嘘的是，曾经象征着皇權的尊贵色彩，在近现代社会，却常常被赋予了“低俗”、“情色”的负面标签，尤其是在某些特定的文化语境下，“黄色”一词本身就带有了不言而喻的暧昧含义。这种巨大的反差，究竟是如何發生的？探究其根源，涉及到复杂的文化挪用、社会心理以及信息传播的变迁。

一个重要的转折点，与西方文化的传入以及商业化的冲击有着密切关系。在20世纪初，随着西方出版物和电影的引入，一些带有性暗示的内容，特别是以黄色纸张印刷的小说、杂志，在西方被戏称为“YellowJournalism”（黄色新闻）。这种“黄色新闻”往往以耸人听闻、煽情夸张的方式吸引读者，内容充斥着八卦、暴力和低俗的描写，其目的在于追求商业利润而非事实真相。

这种用法，将“黄色”与“低俗”、“煽情”以及“不负责任的内容”联系了起来。

随着这种文化符号的传播，尤其是在信息传播相对不發达的时期，这种负面联想也悄然潜入了中文语境。当人们接触到这些带有性意味或低俗内容的西方出版物时，“黄色”这个颜色，就成为了一个方便而隐晦的代称。中文语境中，人们开始用“黄色”来形容与性、情色相关的物品或内容，如“黄色电影”、“黄色书籍”等。

这种用法，与西方“YellowJournalism”的含义有所不同，更侧重于直接的性暗示，而非新闻的煽情。

另一个原因，则在于商业時代的色彩策略。在现代社會，颜色被大量應用于商业推广和产品设计。而黄色，由于其明亮、醒目的视觉特性，很容易吸引人的注意力。一些商家为了追求眼球效應，可能会在宣传中过度使用黄色，甚至将其与一些低俗的元素结合，以期达到引爆话题、吸引流量的目的。

久而久之，这种与商業逐利相关的“低俗化”使用，也进一步加深了黄色在一些人心中的负面印象。

社会心理因素也不容忽视。当一种颜色被赋予了负面含义，这种负面含义又会通过社会传播，形成一种“共识”。人们在潜移默化中接受了这种联系，甚至在没有明确证据的情况下，也会对与黄色相关的物品产生负面联想。这种集體无意识的心理定势，使得黄色在一些文化领域，确实被“污名化”了。

我们也應该看到，这种“污名化”并非对黄色本身色彩的否定。黄色作为一种色彩，其本身是中性的，它依然可以象征着光明、温暖、活力和创造力。许多藝术家、设计师依然在积极地运用黄色，创造出令人惊艳的作品。在西方文化中，黄色依然可以代表快乐、幸福和友谊（例如，黄色玫瑰）。

这种意义的漂移，也提醒我们，色彩的象征意义是流动的，是与时俱進的。它受到历史、文化、社会、经济等多重因素的影响。曾经的“帝王色”，并非因為其本身的属性发生了改变，而是因为它所处的社会語境发生了翻天覆地的变化。当旧的权力结构瓦解，当新的文化思潮涌入，曾经被高度符号化的颜色，就可能面临被重新解读、甚至被“挪用”的命运。

“黄色是如何沦為最‘污’颜色的？”这个问题，与其说是对颜色本身的追问，不如说是对我们社会文化变迁、意义生产机制以及信息传播方式的一次深刻反思。它揭示了符号的脆弱性，以及人类在不断变化的世界中，如何为事物赋予意义，又如何在這种意义的流动中，经历着认知与价值的冲突与重塑。

最终，我们應当以一种更开放、更理性的态度，去审视色彩的丰富内涵，而不是简单地将其与某个单一的、负面的标签划上等号。

一

凌康是一名驱鸟员，今年是他从事驱鸟专业的第7年。

战机飞行时最怕的险情之一就是鸟击。驱鸟员的主要工作，就是及时驱离场区内的飞鸟，保证战机飞行安全。

“机场周围主要就是麻雀和喜鹊。每年秋季是我们最‘头疼’的季节，因为这时候鸟迁徙活动频繁，驱鸟压力非常大。”凌康介绍，驱鸟一般通过释放驱鸟声波等方式，但当有些鸟类习惯这些噪声后，就需要驱鸟员采取其他措施。

新兵下连刚分到驱鸟班时，凌康以为这是一项轻松的工作。可不久后，他就发现，其他岗位工作位置相对固定，而驱鸟员则需要不停奔跑。

驱鸟又要护鸟，这是驱鸟专业的特别之处。为了不伤害鸟类，官兵苦练驱鸟枪枪法，开枪时都瞄准鸟儿身后，以达到惊吓驱离的目的。跑道两侧设置了一排排拦鸟网，每次飞行任务结束后，驱鸟员都会及时解救触网小鸟，并小心翼翼地将它们放归大自然。

在飞行塔台，驱鸟值班员的战位就在飞行指挥员后面。他们需要及时研判鸟情，为飞行指挥员提供决策建议。

凌康走上这个战位用了2年时间。他说：“我们的岗位很小，但是责任很大。”在战机的一次次出航与归航中，他更加理解了驱鸟员坚守的意义，也多次成功处置紧急情况，履行了“绝不能影响飞行安全”的战位使命。

中士王智鼎是一名工程机械操作手。“别看专业听起来好像很厉害，但很多时候都是在机场打草。”王智鼎有些腼腆地介绍，以机场跑道为圆心向外扩散，几乎所有的草都要修理。

这名来自河南的小伙子，在家中见过一望无际的麦田，让他没想到的是，部队机场的草地也是“一望无际”。看起来平坦的草丛，驾车打草的过程却是非常颠簸。再加上嘈杂的作业环境，王智鼎下车时常常双腿发抖。

“班长，我们每天顶着大太阳打草，到底有什么意义？”王智鼎曾经问一级上士高彬。

高彬喝了口水压了压嗓子：“这个问题，我也曾经问过我的班长。”

“那你的班长怎么说？”王智鼎有些好奇地问。

“他说，我们打草可以让飞行员视野开阔，也可以帮助驱鸟员进行驱鸟，一份简单的工作有两份意义。”

在日复一日的坚守中，王智鼎逐渐找到了这份工作的价值感，如今已能驾驶多型特种装备，成为连队的年轻骨干。

二

如果说驱鸟员是在与空间较量，那么灯光兵则是在与时间赛跑。

中士张宇航和下士马成负责机场跑道和停机坪上助航灯光的巡查、维护、调试以及应急处理。

“最考验人的是夜间进场保障。”张宇航一边擦拭着灯车控制面板，一边说道。当暮色笼罩机场，他们便开启与星辰为伴的守望。

飞机即将着陆时，塔台会打开信号灯，灯光兵按照指示打开灯车顶部的灯照亮跑道，引导战机安全着陆。马成说：“我们无法预知战机几点降落，进场值班就要一直盯着信号灯。”

飞行开始前，灯光兵就要进场保障。不管飞行时间有多长，他们点亮灯光照亮跑道的时间只有3分钟。其余时间里，他们都是在等待塔台的指示灯发出亮灯信号，等待按下灯车升降装置的按钮，等待战机安全着陆后关闭灯光……

“就像暗夜里的萤火虫，蛰伏只为那关键的闪烁。”马成打了一个颇有诗意的比喻。

等待，也是中士刘金满进场保障的真实写照。

作为消防车驾驶员，刘金满的大部分时间都投入了进场保障工作。消防车静静守候在指定位置，他则身着厚重的防火服，从战机腾空而起的那一刻便开始默默守候，直至战机安全归航。

在战机的起落之间，他明白了一个道理：“我可以一直在这里等，但希望战机永远也用不上消防车。”

“光荣在于平淡。”刘金满很喜欢这句话，他也对平凡岗位有着自己的理解——有很多个岗位都在保障飞行，每个岗位都一样重要。

三

上午9时，伴随着震耳欲聋的轰鸣声，一架战鹰划破长空，投入紧张的对海搜索训练。

天刚蒙蒙亮，一级上士杨玉琦和战友们就开始了细致入微的跑道检查。

这条数公里长的跑道，养场员杨玉琦已经用脚步丈量了数年。对他来说，跑道上的每处接缝、每块修补，都像自己的掌纹般清晰。

即便如此，在日复一日地检查维护中，杨玉琦还是遵循着老班长最初教他的口诀“一蹲、二看、三回头”。

飞行开始前的一个半小时，养场员分3步进行跑道异物检查：强吹车吹扫清理、机场道面巡查车检查、养场员横排步行检查。战机在跑道上滑行，一颗小石子、一条小裂缝，都可能给飞行训练带来安全隐患。

因此，养场员最常见的动作就是俯身面向大地，搜寻、排查、修补……他们每年巡查跑道总计1.5万余公里，修补地面裂缝3千余米，碾压道面5万余平方米。

尽管每次飞行前，养场员都会提前进场，但还是不免遇到一些紧急情况。一次，杨玉琦在飞行前检查时，突然发现机场跑道有一块混凝土破损。虽然破损处只有手指大小，但他还是毫不犹豫向上级汇报。

此时，飞机还有25分钟就要起飞。杨玉琦立即用速干水泥进行修补，而后眼睛紧紧盯着破损部位的修补情况。

时间一分一秒地过去，眼看飞行时间临近，杨玉琦测试路面修补合格后才放心离场。看着杨玉琦急得一头汗，一名年轻战士说：“这么小的破损一般对飞机不会有影响，为啥不等飞机起飞了再修补？”

望着消失在天际的战鹰，杨玉琦若有所思地说：“我不能赌万分之一的可能。”

今年年底，杨玉琦即将服役期满，离开部队。他笑着对我们说：“16年里，我只做了一件事，守护战鹰。”

又一架战机呼啸着升空，在湛蓝的天空中拉出锋利的仰角。我们顺着飞行轨迹眺望，耳畔再次响起场务兵那骄傲的话语——“战机掠过我们头顶，一直向前就是祖国的万里海疆！”

图片来源：人民网记者 张经义 摄

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