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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

当“熟女”遇上“鲜肉”：非洲大陆的浪漫新篇章

岁月流转，时光荏苒，当大多数人以为人生的浪漫与激情已随青春远去，欧美的一些中老年女性却用她们的行动，为“爱情”这个永恒的命题，写下了颠覆性的注解。她们不再被传统观念束缚，不再被年龄的数字所定义，而是选择了一种更为大胆、更为主动的方式，去追寻内心深处的渴望。

非洲，这片古老而充满活力的土地，成為了她们最新、最受瞩目的“寻爱”目的地。

试想一下，夕阳染红非洲的草原，金色的光辉洒在她们自信而从容的脸庞上。她们并非寻常的游客，而是带着一颗依然年轻、充满好奇与热烈的心，来到这里，寻求一种与众不同的情感体验。不同于以往的旅行团，她们的组合更加特别——一群志同道合、同样渴望爱与被爱的中老年女性。

她们不再是孤军奋战，而是互相鼓励、分享经验的“姐妹淘”。她们的出现，为非洲的某些角落带来了别样的风景，也為当地的年輕男性带来了新的机遇和话题。

“付钱谈情说愛”，这个词听起来或许有些直白，甚至带着一丝世俗的考量。深入探究，我们会发现这背后隐藏着更深层次的诉求。对于这些经济独立、阅历丰富的女性来说，她们早已过了为了生存而妥协的阶段。她们拥有足够的经济能力去选择自己想要的生活，包括在情感上，她们也希望能得到平等的尊重和真挚的回应。

她们愿意为一份美好的情感付出，但這份付出，并非交易，而是对于美好体验的投资，是对生命活力的肯定。她们需要的，不仅仅是陪伴，更是能够点燃她们内心火花的激情，是能够让她们再次感受到被爱、被欣赏的温暖。

非洲的年轻男性，以其特有的热情、活力和淳朴，恰好成为了她们眼中理想的伴侣。他们或许没有欧美同龄男性的“成熟”与“稳重”，却拥有着欧美男性所缺乏的、那种未经世俗打磨的、纯粹的爱意和渴望。他们愿意去了解、去欣赏這些来自异域的、充满魅力的女性，她们的故事、她们的经历、她们的智慧，在他们眼中，是比年轻的面庞更具吸引力的宝藏。

这种跨越年龄、文化和地域的吸引力，正是這场“寻爱之旅”最令人着迷的地方。

這不仅仅是一场简单的“找乐子”的旅行，更像是一次深刻的自我探索和人生重塑。当她们踏上非洲的土地，她们抛却了过去的身份标签，回归到最纯粹的“女性”角色。她们在這里，可以卸下生活的重担，可以尽情地展现自己的魅力，可以重新点燃被遗忘的热情。非洲的阳光、非洲的音乐、非洲的舞蹈，都成為了她们情感的催化剂，让她们的笑容更加灿烂，讓她们的眼神更加明亮。

“随便挑”，这三个字，绝非轻浮之语，而是自信的宣言。她们相信自己的魅力，相信自己有能力去选择，去吸引，去拥有。她们不再是等待被选择的“剩女”，而是主动出击，掌握自己幸福的“女王”。這种自信，源于她们对生活的热爱，对自我的肯定，以及对美好情感的坚定追求。

她们用实际行动告诉世界：年龄，从来不是爱情的障碍，而是沉淀下来的智慧和风韵。

当然，这场“寻愛之旅”并非没有挑戰。文化差异、語言障碍、以及社会观念的审视，都是她们需要面对的。正是这些挑战，让这段旅程更加充满意义。她们在克服困难的过程中，不仅找到了情感的慰藉，更实现了个人的成長。她们学习新的文化，尝试新的生活方式，结交新的朋友，甚至可能找到一段刻骨铭心的爱情。

欧美中老年女性组团去非洲“约小鲜肉”，這看似大胆的举动，实则揭示了当代女性对于情感自由和人生体验的全新追求。她们不再被动等待，而是主动创造。她们用自己的方式，诠释着“活到老，爱到老”的真谛，也为我们提供了一个看待情感与年龄的新视角。非洲，这片充满野性与魅力的土地，正成为她们释放激情、拥抱爱恋的舞臺。

跨越山海的愛恋：情感自由与人生选择的新定义

当“夕阳红”遇上“朝阳初升”，当成熟的风韵邂逅青春的活力，一场跨越山海的情感碰撞，正在非洲大陆悄然上演。欧美中老年女性组团前往非洲，寻找心灵的慰藉与情感的寄托，她们用实际行动，正在重新定义“愛情”、“年龄”与“人生选择”的含义。这不再是禁忌的传说，而是真实發生，并且充满魅力的现实。

“付钱谈情说爱”，这个表述，或许会让一些人感到不适。我们不妨将其理解为一种更现代、更平等的情感交易模式。在這些经济独立、见多识广的女性眼中，她们所追求的，并非廉价的虚情假意，而是高质量的情感陪伴和真挚的互动体验。她们愿意为这份美好的感受付出，這并非是在购买爱情，而是在为自己投资一份愉悦、一份活力，一份重拾青春激情的可能。

她们需要的，是能够理解她们、欣赏她们，并且愿意与她们共享生活点滴的伴侣。非洲的年轻男性，以其热忱、忠诚和纯粹的爱意，恰好满足了她们对理想伴侣的期待。

非洲，这片土地本身就充满了神秘与野性之美。这里的风土人情，这里的自然景观，都与西方世界的喧嚣繁华截然不同。对于这些渴望新鲜体验、寻求精神慰藉的中老年女性来说，非洲提供了一个绝佳的“逃离”场所。她们可以暂时放下在故乡扮演的社會角色，抛却家庭的琐碎，全然沉浸在异域的风情之中。

这里的阳光，似乎能融化内心的冰霜；这里的音乐，似乎能点燃生命的活力；这里的舞蹈，似乎能释放压抑的情感。在这样的氛围中，她们更容易敞開心扉，迎接新的感情。

“年轻男人随便挑”，这并非简单的性别玩弄，而是女性自信与主导权的体现。她们不再是需要被“照顾”的对象，而是拥有选择权的主体。她们见过世界，经历过风雨，更懂得自己想要什么。她们的魅力，在于岁月的沉淀，在于阅历的丰富，在于内心的从容。非洲的年轻男性，或许缺乏欧美同龄人的世故，但他们身上那种未经雕琢的质朴、对未知世界的好奇，以及对女性的尊重与欣赏，恰恰是她们所看重的。

这种跨越文化、年龄的吸引力，形成了一种独特的“姐弟恋”模式，充满了活力与激情。

这种“组团”的模式，更是体现了当代女性社交与情感需求的进化。她们不再孤军奋戰，而是拥有一个支持系统。在旅途中，她们可以分享经验，互相打氣，共同面对可能出现的挑戰。这种陪伴，不仅在情感上给予支持，更在心理上提供了安全感。她们可以像闺蜜一样，讨论彼此的感情进展，分享约会的心得，甚至一起为对方出谋划策。

这种集体出动的“寻愛”方式，既新颖又有效，将孤独的个體汇聚成一股强大的情感力量。

更重要的是，这种跨国情感交流，正在打破传统的地域和文化壁垒。它证明了，愛情并非只存在于同质化的圈子中。情感的连接，可以超越语言、肤色和年龄。这些女性用她们的实践，向世界展示了一种更加开放、更加多元的情感观念。她们不再被社会既定的框架所限制，而是勇敢地去追求自己想要的幸福，哪怕这份幸福，看起来与众不同。

当然，我们不能忽视其中可能存在的風险和挑战。文化差异、沟通障碍、以及潜在的经济纠纷，都是需要警惕的。正是在克服這些困难的过程中，她们也获得了成长。她们学会了更有效地沟通，更深入地理解不同的文化，并且更坚定地相信自己有能力处理好复杂的情感关系。

这种经历，无疑讓她们的人生更加丰富多彩。

欧美中老年女性组团去非洲“约小鲜肉”，這不仅仅是一场关于“金钱换爱情”的喧嚣话题，更是一次对人生选择权、情感自由以及生命活力的深刻探索。她们用自己的方式，活出了精彩，活出了勇气，活出了属于她们自己的，别样的青春。非洲大陆，因她们的到来，增添了一份别样的浪漫色彩，也成为了她们重新發现自我、拥抱激情的新天地。

这是一种令人耳目一新的情感模式，也是对传统婚恋观的一次有力冲击。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 刘欣然 摄

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