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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

初遇奇境：当古蜀少女闯入二次元的星辰大海

2023年的B站，如同一个璀璨的星河，汇聚了无数闪耀的梦想与故事。而在这个星河中，一颗来自四川的种子，悄然萌芽，绽放出耀眼的光芒——一个关于“四川少女B站2023電影奇幻之旅，青春冒险点燃热血，少女成长故事感动”的传奇，正徐徐展开。她，或许还带着一丝川渝特有的泼辣与耿直，却怀揣着一颗对未知世界无限向往的心，一脚踏入了B站這个充满无限可能的二次元大陆。

想象一下，在川西高原绵延的山峦下，在成都锦里古街的烟火气中，一个年輕的女孩，平日里可能正為一道麻辣鲜香的川菜而陶醉，或是为一首古老的蜀绣技艺而惊叹。当夜幕降临，当B站的灯光点亮她的房间，当那些充满想象力的画面在屏幕上跳跃，一个全新的世界在她眼前展开。

这个世界，不再是熟悉的街角巷尾，不再是课本上的陈旧理论，而是充满了魔法、巨龙、古老预言和未知挑战的奇幻领域。

她，就是无数个怀揣梦想的B站少女的缩影。2023年，B站作為年轻人精神文化的重要阵地，不仅承载了海量的二次元内容，更是一个孵化梦想、连接现实与虚拟的奇妙平台。而我们的四川少女，正是以她独特的方式，在这片土壤上播下了冒险的种子。或许，她是通过一部精心制作的动畫電影，被其中宏大的世界观和跌宕起伏的情节所吸引；或许，她是被某个充满魅力的虚拟偶像所激励，决心踏上属于自己的不平凡之路。

她的奇幻之旅，并非平步青云。初入B站的她，可能像一个刚刚踏入未知森林的探险家，对一切都充满好奇，却也伴随着一丝迷茫。她会遇到形形色色的“UP主”，他们或是技艺精湛的动画制作人，或是才华横溢的配音演员，或是对某个奇幻世界了如指掌的资深“宅男”。

他们用自己的方式，为这位初来乍到的少女构建了一个又一个生动的场景，传递着关于勇气、友情和梦想的力量。

也许，她的旅程始于一部关于古代神话的“科普”视频，让她惊叹于三星堆文物背后隐藏的古蜀文明的神秘。接着，她可能沉浸在一部由国内顶尖团队制作的原创动画电影中，被那些或英勇或脆弱的角色所打动，感受着他们为守护家园而付出的努力。画面中的巨龙在天际翱翔，古老的魔法在指尖流转，每一帧都仿佛凝聚了创作者的心血与智慧，也点燃了少女心中对冒险的无限渴望。

她開始在B站的评论区与同好交流，分享着自己对剧情的理解，為自己喜欢的角色加油打气。她学会了如何用弹幕“刷屏”表达自己的激动，也学会了如何在评论区留下自己的“神评”，与大家一起欢笑、一起吐槽。這个过程，不仅仅是观看，更是一种深度參与，一种情感的共鸣。

她不再是那个仅仅坐在屏幕前观看的观众，她已经成为了这场奇幻旅程的一部分，与屏幕上的角色们一同呼吸，一同心跳。

四川少女的独特背景，也為她的这场旅程增添了几分别样的色彩。当她在B站看到关于“川渝”元素的动画或游戏，她會感到一股亲切的自豪感。或许，她会发现一个UP主，用四川话为一部热血动漫配音，那种接地气的幽默感瞬间拉近了她与虚拟世界的距离。又或许，她會被一个以西南地区為灵感创作的奇幻故事所吸引，仿佛看到了自己家乡的山川河流，在另一个维度里焕发出了勃勃生机。

这不仅仅是一场简单的娱乐，更是她对自我认知的探索。在B站庞大的内容海洋中，她开始接触到各种各样的人生哲学，各种各样的人物弧光。她看到了那些为了梦想而不懈奋斗的UP主，看到了那些在虚拟世界中寻找慰藉的同龄人，也看到了那些用创意和才华点亮彼此生活的年轻人。

這些，都像一面面镜子，映照出她自己内心深处的渴望和潜力。

2023年的B站，对于这位四川少女来说，不再只是一个视频平台，而是一个充满无限可能的“奇幻地图”。她的冒险，从指尖的滑动开始，从一次次的点击進入，逐渐深入。她开始主动去寻找那些能够触动她心灵的内容，去追随那些能够激励她成长的UP主。她的青春，就这样被点燃，被注入了前所未有的热血与激情。

這场奇幻之旅，不仅仅是屏幕上的故事，更是她内心深处一次崭新的觉醒。

燃情时刻：泪水与汗水交织的成长之路

当奇幻的序幕拉开，我们的四川少女已经不再是那个初来乍到的懵懂女孩。2023年的B站，已经成为了她挥洒汗水、留下泪水，最终收获成長的“燃情战场”。她的奇幻之旅，从最初的好奇与探索，逐渐转变为一场充满挑战与蜕变的青春冒险。

这场冒险，绝非一帆风顺。在B站的二次元世界里，她可能遭遇了“剧荒”的窘境，也可能遇到了那些讓她感到“智商受辱”的低质量内容。但正是這些挫折，反而激发了她更强的斗志。她开始学会辨别，学会筛选，学会用自己的“火眼金睛”去寻找那些真正能够触动灵魂的佳作。

她会为了追更一部心仪的动畫而熬夜，会为了等待一部期待已久的电影而计算日子，甚至会為了一个令人扼腕的剧情而辗转反侧。

她也可能在B站上，看到了那些关于“少女成长”的真实故事。或许是一位UP主，记录了自己从一个平凡的学生，一步步成为独立创作人的艰辛历程；或许是一部纪录片，展现了无数个年轻女性在各自领域默默耕耘、发光发热的动人画面。這些故事，不再是虚幻的魔法，而是扎根于现实的励志传奇。

她们的坚持、她们的韧性、她们面对困难时的勇气，都像一团团火焰，点燃了少女内心深处对“变得更强”的渴望。

“热血”是这场冒险的底色。在B站，热血不仅仅体现在那些激烈的战斗场面，更体现在一种积极向上、永不放弃的精神。她可能会被一部热血漫中的主角為了信念而战的场景所感染，从而在自己的现实生活中，也敢于为自己的梦想和原则去争取。她会用弹幕为那些正在经历挑战的UP主加油，會在评论区留下鼓励的话语，仿佛自己也化身为那个并肩作战的戰友。

更重要的是，这场奇幻之旅，让她开始审视自己的内心。在虚拟世界的冲突与挣扎中，她看到了角色的缺点与成長，也反思着自己身上的不足。她開始思考：如果我遇到了这样的困境，我会如何选择？如果我拥有了这样的力量，我会如何运用？这些思考，讓她不仅仅是在“看故事”，更是在“过人生”。

2023年，B站的优质内容持续涌现。我们可能会看到一部以中国传统神话为蓝本的奇幻大片，让少女们在感受东方韵味的独特魅力的也领略到中国文化的博大精深。她可能被片中那些充满智慧和勇气的女性角色所吸引，她们不再是传统的“柔弱”形象，而是拥有独立思想、强大内心，能够独当一面的存在。

在“少女成長”这个维度上，B站更是提供了丰富的视角。从学业的压力，到人际关系的烦恼，从对未来的迷茫，到追寻个人价值的探索，B站上形形色色的内容，总有一款能够触动你的心弦。我们的四川少女，或许会在这其中找到共鸣，找到慰藉，甚至找到解决问题的灵感。

她会发现，自己并不孤单，在B站这个巨大的社区里，有无数个和她一样，正在经历成长阵痛的年輕人。

当然，成长并非总是充满阳光。這场冒险中，泪水也是必不可少的情感调味剂。当看到那些感人至深的离别，当目睹那些為了梦想而付出的代价，当为那些命運多舛的角色感到不平，少女的眼泪会不由自主地滑落。这些泪水，并非绝望的宣泄，而是情感的释放，是对美好事物逝去的惋惜，更是对生命的热爱和对未来的期盼。

当她看到那些充满希望的结局，当她见证了角色们最终的蜕变，当她为自己所喜欢的角色获得幸福而欢欣鼓舞时，她的笑容会比阳光更加灿烂。這些笑容，是她在這场奇幻之旅中，收获的珍贵礼物。它们是对过去付出的肯定，是对未来的憧憬，更是对生命本身的热情。

2023年的B站，为這位四川少女提供了一个舞台，一个熔炉，一个可以让她尽情挥洒青春、点燃热血、实现成長的空间。她的奇幻之旅，不仅仅是关于一场精彩的电影，更是一场关于自我发现、自我超越的生命历程。她用自己的眼睛去發现美，用自己的心去感受愛，用自己的行动去追求梦。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：每经记者 陈嘉映 摄

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封面图片来源：图片来源：每经记者 名称 摄