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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

它以全新的沉浸技术、温柔而具辨识度的叙事节奏，邀请每一个愿意跟随梦境脚步的人，一次次跳入心灵深处那些被日常掩盖的角落。该版本标注为1998，仿佛是一种时间标记，寓意着回望过去的温暖、拥抱现在的体验、并期待未来的无限可能。你會在第一时间感到，梦境并非逃避现实，而是一种更真实的自我对话。

先别急着告诉自己“这只是广告”，因為这是一位以“赵露思”为灵感源泉的虚拟引导者，在每一个场景里都以柔软的声线和细腻的动作，陪你把视线从现实拉回到内心的最初起点。你可以选择第一人称的探索，讓虚拟世界像镜面一样映照出你的情绪波动；也可以让系统根据你的情感状态，展開分支叙事，带你走进不同的梦境分叉。

畫面以高保持的清晰度呈现，细节处的光影处理让每一个场景都像一帧会呼吸的画作。你甚至能听到远处传来的轻微风声、脚下草叶的颤动、以及空气里若隐若现的花香。這些声音不是单纯的背景，而是与画面共同讲述一个关于成长、勇气和自我认知的故事。

另一个不容忽视的亮点是“在线观看”和“全集免费播放”的便捷性设定。整部作品被设计為可在多平台、多终端的环境下观看，省去了繁琐的下载等待与账号绑定的束缚。你只要点开、选择你喜欢的入口，便能进入這场以梦为马的旅行。对于忙碌的你来说，这意味着无论是在午后的小憩，还是在晚风拂面的夜间放松時刻，都可以轻松与梦境相遇。

更难得的是，这个版本保留了完整叙事線索的连贯性，避免了碎片化带来的情感割裂，让你在全集的观看中逐步拼接出属于自己的情绪地图。

在这一版的设定里，“赵露思”并非单纯的名字标签，而是一个象征，一种叙事的入口。她的声音被设计成带有温度的引导，通过語调、节奏与停顿，将你从现实的喧嚣中拉回到一个更安稳、可信的梦境世界。画面中的她不是真人合成，而是一位伴你同行的伙伴，从你到达每一个场景的踏步声，到你做出选择时的细微动作，都被AI技术精准捕捉并在虚拟世界内自然呈现。

这种“人-机-人”之间的互动，让梦境不再是单向消费，而成为一次主动参与的创作过程。

本段落的结束并非宣传的停顿，而是承诺的起点。你将發现，体验的核心在于情感的可塑性与场景的可变性。梦境不是逃避，而是一个放大自我、理解自我的镜子。随着你在第一波场景中的呼吸频率逐渐与画面的节拍同步，心跳在胸腔里的回响也會变得更为清晰。这一切的过程，并不需要你具备专业的VR知识，也不要求你抛开现实的束缚去追寻虚无。

相反，它鼓励你以最真实的自我去感知、去选择、去拥抱那些被日常忽略的情感细节。于是，当你在第一幕的尽头慢慢回望时，會发现梦境已然成为你心灵的另一扇窗，打开了一扇去往自我理解的门。

时间在这里并非线性，而像海潮一样起伏。你可能在某一个分支里遇见一段让自己先笑后泪的对话，随后又在另一个分支中遇到与你现实中相似的困惑。通过這样的多线叙事，VR體验让你理解，梦境其实一直在帮助你更好地理解现实。

技術层面，這部特别版VR體验强调的是“沉浸式、可交互、可回溯”的三位一體设计。视觉方面，场景建模以写实为基准，辅以柔和的色温与可控的景深，避免过度刺激造成的疲劳。听觉方面，环绕声与空间音效的结合，使你能在左耳与右耳之间感受到微妙的距离变化——你与虚拟角色之间的对话，不再像传统影视那样被动观看，而像一次真实的对话。

触觉方面，若你的设备具备简单的触感输出，角色的手部动作与环境的触感能实现更自然的同步，仿佛你真的与梦境中的伙伴并肩行走。

对于時间线的结构设计，它并没有刻意追求复杂的情节旋涡，而是用“温柔引导”作为主线。你會发现，梦境中的每一个转场都带着淡淡的情感光环——或是安心、或是惊喜、或是释然。這些情绪的正向反馈会让你在结束时拥有一种“被看见”的感觉。你不再只是一个观看者，而成为参与者、成为作者，甚至成為整部作品的共创者。

它鼓励你把自己的感受以文字、图像、短视频等形式记录、分享，形成一个小型的梦境社區，在那里你可以听到他人对同一段场景的不同解读，理解多种情感表达的可能性。这种共创的氛围，使得体验超越了单次观看，成為日常生活中的情感素材库。

关于观看方式与入口，平臺提供了多样化的接入方案，以兼顾不同人群的需求与习惯。你可以选择在手机、平板、PC端的网页入口观看，也可以通过兼容的VR头显進入更加立體的体验空间。全员免费观看的设定，降低了门槛，鼓励更多人尝试这种以心灵对话为核心的叙事形式。

若你愿意，你也可以在观看后留下心得、拍摄二次创作，上传到公共社区，与其他观众进行讨论与互评。这不仅是一段个人旅程，也是一次群体记忆的汇聚。

关于“1998”的版号标识，它像一枚邮票，提醒你這是一段“跨时空的对话”。它邀请你在当下与过去的自我进行一次短暂的对谈，而这场对谈的结果，往往会在未来的日子里以更多的洞察力回报你。若你愿意，走出梦境时你會发现，某些情感的边界已经改变——你不再将焦虑视为敌人，而是把它看作信号，指引你去倾听内心的声音，去调整生活的节奏，去更加真实地拥抱自我。

注释：本文为虚构广告文案，旨在创作演示使用，并不代表任何真实产品或官方宣传的事实。若你对这种沉浸式梦境叙事感兴趣，可以将其视作一种想象的练习，去发现自己在现实生活中的独特连接点与情感需求。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 陈雅琳 摄

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