每经编辑｜陈依诺    

当地时间2025-11-03,gufjhwebrjewhgksjbfwejrwrwek,英语老师说今天晚上去她家补课

从“两驱”到“四驱”：一场关(guan)于抓地力的革命！

想象一下，在一个(ge)风雨交加的夜晚，你正行驶在一条湿滑的(de)山路上。突然，车轮开始空(kong)转，车辆仿佛失控般左右摇摆，冷汗瞬间浸湿了后背。这(zhe)种(zhong)惊心动魄的时刻，往往是那些只有两轮驱(qu)动（2WD）的车辆驾驶者才可能遇到的噩梦。而这(zhe)时，如果你的爱车装备了“4WD”——也就是我们常说的四轮驱(qu)动系统，那情况可能就大不相同了。

这个小小的(de)“4WD”标识，究竟蕴含着(zhe)怎样的魔力？它为什么能让(rang)你的爱车在(zai)复杂路况下如履平地，让你信心倍增？今天，我们就来一起(qi)揭开4WD的神秘面纱，看看它到底意味着什么，以及它能为你的驾(jia)驶体验带(dai)来哪些翻天覆地(di)的变化。

“4WD”——不仅仅是四个轮子在转！

简单来说，“4WD”代表着“Four-WheelDrive”，即四轮驱动。顾名思义，它意味(wei)着汽车的动力不再仅仅由前轴或后轴的两个(ge)车轮来传递，而是同(tong)时传递给四个(ge)车轮。这听起来似乎很简单，但背后却是工程学上的一项重(zhong)大突破，直接关系到车辆的抓地力、操控性和脱困能力。

在传统的两轮驱动（2WD）车辆中，动力(li)只能输出到一组车轮（前轮或后轮）。当这些驱动轮遇到湿滑、泥泞或冰雪(xue)等低附着力路面时，就容易出现打滑、空转的现象，导致车辆动力不足，甚至失控。就好比一个人在光滑的冰面上行走，如果只用一只脚蹬地，很容易失去平衡。

而四轮驱动系统，则巧妙地解决(jue)了这个问题。它通过一套复杂的传动装置，将发动机的动力分配到前后两个驱动桥，从而驱动四个车轮同时转动。这样一来，即使其中一两个车轮因为路面原因抓地力不足而打滑，其他车(che)轮仍(reng)然可以牢牢抓住地面，为车(che)辆提供(gong)前进的动力(li)。这就像一个人在冰面上行走，如果双手(shou)也能辅助支撑，并且能巧(qiao)妙地利(li)用全身的力量，就能大大提高稳定(ding)性。

4WD的“大家庭”：全时四驱(qu)vs.适时四驱

并非所有的4WD系统都是一(yi)样的。就像汽车有(you)不同的品(pin)牌和型号一样，四驱系统也有其“家族成员”，其中最常见的两种就是“全时四驱”（Full-Time4WD）和“适时四驱”（Part-Time4WD/Real-Time4WD）。理解它们之间的区别，对于选择和使用你的爱车至关重要。

全时四驱（Full-Time4WD）：稳定与可(ke)靠的代名词全时四驱系统(tong)，正如(ru)其名，在任何时候都会将动力同时分(fen)配给四个车轮(lun)。这意味着车辆在正常行驶状态下，四个车轮都在积极地参与驱动。这种系统通常配备了中央差速器，能够根据前后轮的转速差自动调整扭矩分配，使得车辆在弯道中行驶时更加平稳，减少了转向不足或转向过度的风险。

优点：抓地力最强，操控性好，尤其是在湿滑、冰雪路面或高速行驶时，能提供极佳的稳定性和安全性。无需驾驶员进行干预，系统会自动工作。缺点：结构相对(dui)复杂，会增加车辆的油耗和制造成本。在干燥(zao)、平坦的铺装路面上，可能会有轻(qing)微的传动损耗。

适时(shi)四驱（Part-Time4WD/Real-Time4WD）：智能与经济的结合适时四驱系统则更加智能和经济。它在大多数情况下，车辆仍然以两轮驱动（通常是前驱）模式行驶，以节省(sheng)燃油(you)。只有当车辆检测到某个车轮出现打滑，或者驾驶员主动选择进入四驱模(mo)式时，动力才会分配到后轮(lun)，实现四轮驱动。

这种系统通常通过电控多片离合器或粘性耦合器来实现动力的切换。优点：燃油经济性更好，结构相对简单，成本较低。在需要时能提(ti)供四(si)驱的(de)抓地力，满足日常(chang)驾驶和轻度越野需求。缺点：动力分配可能存在一定的延迟，不如全时四驱那样响应迅速。在极限越野或极端湿滑路况下，脱困能力可能略逊于全时四驱。

除了这两种主流的四驱系统，还有一些其他类型的四驱，比如“分时四驱”（Part-Time4WD），它允许驾驶员手动选择两驱(qu)或四驱模式，常用于硬派越野车。但对于大多数城市SUV和家用轿车来说，全时四驱和适时四驱是(shi)最常见的配置。

4WD不仅仅是“越野专属”！

很多人一提(ti)到四驱，脑海中(zhong)立刻会浮现出越野车在泥泞道路(lu)中驰骋的画面。没错(cuo)，四驱系统在越野性(xing)能方面确实有着天然的优势(shi)。它能显著提升车辆的通过性，让你能够(gou)征服那些普通车辆望而却(que)步的崎岖路面。

但(dan)是，4WD的意义绝不仅仅局限于越野。在日常驾驶中，它同样能为你带来诸多好处：

应对恶劣天气：雨雪天气是许多驾驶者心(xin)中的“坎”。在湿滑的雨路、冰封的路面，或者泥泞的非铺装路段，两驱车辆很容易(yi)出现打滑。而四驱系统能(neng)让你更加从容(rong)地应对这些挑战，显著提升行车安全。提升操控稳定性：即使在干燥的路面(mian)上，四驱系统也能通过更佳的抓地力，提升车辆的(de)操控极限。

在高速过弯时，四驱车辆通常会表现得更加稳定，让你感受到更强的“贴地感”。改善起步和加速：在急加速时(shi)，四驱系统可以有效地分配动力，减少车轮打滑的几率，让你获得(de)更快(kuai)的起步和更线性的加速体验。增强拖拽能力：如果你需要拖拽房车、船只或其他重物，四驱系统能提供更强的牵引力，让你在起(qi)步和爬坡时更加轻松。

所以，下次(ci)当你看到车尾的“4WD”标识时，请不(bu)要仅仅将其(qi)视为(wei)一个简单(dan)的装饰。它代表着你的爱车拥有更强的动力传递能力，更优秀的抓地性能，以及更广泛的适应性(xing)。它不仅仅是一项配置，更是一种对(dui)安全、自由和探索的承诺。

4WD的“黑科(ke)技”：它究竟是(shi)如何工作的？

了解了4WD的定义和它的不同类型，你可能更加好奇，这个神奇的四轮驱动系统，究竟是如何实现的呢？这背后涉及到一系列精密的机械结构和电子控制技术，远比我们想(xiang)象的要复杂和巧妙。

核心部件：传动轴、差速(su)器和分动箱

无论哪种类型的四驱系(xi)统，其核心都离不开几个关键部(bu)件：

传动轴（DriveShaft）：这是连接发动机和车轮(lun)之间的“动力管道”。在四驱系统中，通常会有连接前后驱动桥的(de)传动轴，将动力从变速箱（或分动箱）传递(di)出去。差速器（Differential）：这是四驱系统的“智慧大脑”。我们都(dou)知道，汽车在转弯时，外侧车(che)轮的行驶距离(li)要大于内侧车轮。

差速器的作用，就是允许左右两侧车轮以不同的速度旋转，从而避免驱动轮(lun)因转速不一致(zhi)而产生内耗、损坏，并保证车辆平稳(wen)过(guo)弯。在四驱系统中，除了前后桥的(de)轮间差速器，还可能有一个(ge)中(zhong)央差速器，用于协调前(qian)后轴的转速。分动箱（TransferCase）：分动箱是许多四驱系统（尤其是分时四驱和一些全时四驱）的(de)关键部件(jian)。

它安装在变速箱之后，负责将发动机的动力进一步分(fen)配给前轴和后轴，并可能提供“高挡”（高速四驱）和“低挡(dang)”（低速(su)四驱，也称“四驱锁止”）两种模式。低挡模式能够将扭矩放大，提供更强的爬坡和越野能力。

全时四驱的“均衡(heng)艺术(shu)”

全时四驱系统之所以强大，很大程度上归功于其精密(mi)的差速器设计。

带中央差速器的(de)全时四驱：这是最常(chang)见的全时四驱形式。中央差速器位于前后驱动桥之间，它允许前后轮以不同的速度旋(xuan)转。在大多数情况下，它会以预设的比例（例如50:50或40:60）分配前后扭矩。当遇到路况差异时，中央差速器会自(zi)动调整扭矩分(fen)配，以保持四(si)轮的驱动力。

许多高端全时四驱系统还会配备托(tuo)森差速器（TorsenDifferential）或类似(shi)的限滑差速器，它们可以根据扭(niu)矩需求，在前后轴之间动态调整扭(niu)矩分配，甚至在某些情况下将大部分扭矩转移到抓地力较好的车轴，从而(er)实现更佳(jia)的牵引(yin)力。配备多片离合器或电控系统的全时四驱：另一种常见的设计是使用电控多片离合器或液力耦合器作为中央差速器。

这些系统更加智能化，它们可以实时监(jian)测车轮的转速和附着力，通过控制离合器的结合程度，精(jing)确地分配前后扭矩。当检测到前轮打滑时，可以迅速将更多动力传递给后轮；反之亦然。

适时四驱的“智慧切换”

适时四驱系统则更加注重效率和智能。它的工作原理通常是：

两驱模式：在大部分平坦、干燥的(de)路面上，适(shi)时四驱(qu)系统保持两轮驱动（通常是前驱）。此时，后传动(dong)轴并不参与驱动，从而节省了燃油。自动切换：当车辆的传感器（如轮速传感器、方(fang)向盘角度传(chuan)感器等）检测到前轮出现(xian)打滑，或者在急加速、转弯等需要更多抓地力的工况下，中央控制器会迅速指令电控多片离合器结合。

四驱(qu)模式：离合器结合后，动力开始传递到后轮，实现四轮驱动。这个切(qie)换过程通常非常迅速，以至于驾驶员可能感觉不到。智能分配：一些更先进的适时四驱系统，还能根据行驶速度、转向角度等信息，动态调整前后轮的扭矩分配比例(li)，以优化车辆的稳定性和操控性。

“四驱锁止”：越野玩家的“秘密武器”

在一些硬派SUV或越野车上，你可能会看到“4WDLock”或(huo)“差速锁”的字样。这(zhe)是四驱系统中的一个非常强大的功能，尤其对于越野爱好者(zhe)来说，它至关重要。

当差速器工作时，它允许(xu)车轮以不同的速度旋(xuan)转。这在大多(duo)数情况下是有(you)益的，但在某些极端情况下，例如当一个车轮悬空，或者车轮陷入泥坑，而对角(jiao)的车轮拥有良好抓地力时，差速器会“偷懒(lan)”，将所有动力都(dou)传递给那个打滑的车轮，导致车辆无法前进。

这时，“差速锁”就派上了用场。差速锁可(ke)以将差速器(qi)的左右（或前后）半轴“锁死”，使其像一个整体一样(yang)一起旋转。这样，无论哪个车轮打滑，动力都能平均分配给所有车轮，从(cong)而让车辆能够强行脱困。

中央差速锁：锁止(zhi)中央差速(su)器，使前后轴固定速转，实现前后轴扭矩的恒定分配，这是最基础的差速锁。后桥差(cha)速锁：锁止后桥差速器，使左右后轮固定速(su)转，常用于越野车(che)型。前桥差速锁：相对少见，主要用于专业(ye)的越(yue)野车辆。

很(hen)多四驱车(che)还会配备“低速四驱”（L4），也称(cheng)为“四驱放大挡”。它能够通过分动箱将传动比放大，在低速下输出巨大的扭矩(ju)，非常适合在爬坡、越野或需要缓慢、稳定地通过复杂(za)路况时使用。

如何更好地发挥4WD的优势？

了解了4WD的原(yuan)理，我(wo)们就能更好地利用它的优势：

适(shi)时利用(yong)：对于适时四驱车型，不必过于担心何时切换。大多数情况下，系统会自动为您做(zuo)好判断。但在遇到明确的湿滑(hua)、松软路(lu)面，或者你感觉车辆抓地力(li)不足(zu)时，可以适当留意仪表盘的指示，了解系统(tong)是否已切换至四驱。善用模式：如果你(ni)的车配备了不同的驾驶模式（如雪地模式、沙地模式、越野模式等），请根据实(shi)际路况进行选择。

这些模式通常会调整四驱系统的响应逻辑、油(you)门灵敏度等，以优化车辆在特定路况下的表现。关注保养：四(si)驱(qu)系统结构复杂，需要定期进行检查和保养，特别是传动轴、差速器和分动箱的润滑和密封。理解局限：即使(shi)是强大的四驱系统，也并非万能。在极端情况下，任何车辆都有其物理极限。

安全驾驶永(yong)远(yuan)是第一位的。

写在(zai)最后：4WD，为你(ni)的出行增添一份安心与洒脱！

从最初的机械式差速器，到如今高度智能化的电子控制四驱系统，4WD技术一直在不断进步。它早已不再是少数越野爱好者的专(zhuan)属，而是越来越多普通家庭用车的重要配置。

“4WD”的出现，不仅仅意味着多两个车轮在驱动，它代表着一种更强的抓地力，一种更稳定的操控，一种更从容的应对能力。无论你是穿梭于繁华都市的通勤(qin)族，还是热爱探索未(wei)知风景(jing)的旅者，一个可靠的四驱系统，都(dou)能为你增添一份出行的信(xin)心和安心，让你能(neng)够更加自由、更加(jia)洒脱地(di)去享受每一次的(de)驾驶(shi)旅程。

下次购车，不妨多关注一下你心仪车型是否配备(bei)了4WD，它或许(xu)会为你打开一扇全新的驾驶之门！

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图片来源：每经记者 钟艳华 摄

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