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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

小标题一：三人的相遇，一座城市的心跳黄昏时的城市像一张慢慢展开的地图，灯光把街角的影子拉得很長。陆岚、温宸、纪尘，这三个人来自不同的生活轨迹，却在一次偶然的机缘里走到一起。陆岚是独立设计师，擅长用線条讲故事；温宸是新闻编辑，直觉敏锐，总能把事实的边界逼得更清晰；纪尘则以音乐人的身份在城市的边缘寻找属于自己的声音。

三个人的世界并不交集，却在一次项目的合拍中彼此打开了心门。节目以温柔而真实的笔触，记录他们在工作、友谊和成长中的点滴。

屏幕上的剧情不仅仅是日常的叙述，更像是一面镜子，照見每个人心中的恐惧与渴望。陆岚的设计灵感背后，藏着对自我实现的执着；温宸对真相的追求，既是职业的需求，也是对人性復杂性的探索；纪尘的音乐，像是一条温暖的河流，缓缓地冲刷着三人之间的距离。观众看到的不是单纯的情节推进，而是三颗心在城市的夜色中逐渐靠近、彼此理解、又在现实的潮流中学会放手与坚持。

大视界将这三个人的情感旅程完整呈现，高清画质讓每一个细微表情都清晰，观众的情感也在屏幕前被放大、被回应。

更为动人的是，故事没有把情感落在“谁对谁错”的简单对立上。它用耐心的节奏，展现了人如何在自我保护和開放之间做出选择：是谁愿意为对方的梦想让步？谁愿意在脆弱时刻伸出手？这些问题在每一集里悄悄积累，最终形成对彼此关系的全新理解。大视界的全集版本让观众不必担心错过任何一个细节，声音、影像、情感的层次在同一屏幕上交错展开，带来一种沉浸式的观看体验。

你会在一个安静的夜晚里，与屏幕上的人产生对话，问自己：如果是你，你會怎么选择？这正是这部剧想要带给每个观众的共鸣。

小标题二：从屏幕到生活的共振全集上线大视界后，观众不仅被情节吸引，更被人物在现实中的成长所触动。节目以细腻的镜头语言，呈现出三位主人公在工作、友情和爱情中的真实困境与突破。陆岚面对一次重大设计展的风波，选择以诚实与坚持回應质疑；温宸在职业道德与个人情感之间摇摆，最终学会把关心放在首位的保留自我的判断力；纪尘则通过音乐找到更广阔的表达空间，讓看似遥远的梦想变成可以触及的现实。

每一次冲突、每一次误解，都被转化为成长的契机。观众在共情中找到自己的影子，也在叙事的走向里看到“如何成为更好的自己”的指引。

大视界为观众提供的不止是在線观看的入口。该平台的高清画质、清晰的音效、灵活的字幕切换，以及离线下载功能，使你无论在地铁、咖啡馆还是深夜的卧室，都能得到连贯、舒适的观剧体验。除了主线剧情，平台还能带来幕后花絮、导演笔记、演員访谈等额外内容，让你更深入地理解人物动机和创作团队的思考。

这些材料并非附赠，而是一个延展的世界，让你从更多角度理解情感的復杂性与现实的温度。

这部剧试图回答一个更广泛的问题：在现代社会里，男人该如何处理自我、责任和情感的关系？它不强调“正确的答案”，而是呈现多样的选择与后果，让每个观众在不同情境下做出自己的解读。你可能会在某一个场景里感到共鸣，可能在另一个情节里看到一个全新的视角。

正是這种開放性，使得全集不仅是一部剧的观看过程，更像是一次对人际关系和自我认知的探索之旅。

如果你正在寻找一部能够引發深思且具有温度的都市题材剧，这部关于三位男性情感与成長的故事，值得你在大视界上完整观看。现在就登录大视界，搜索“三个男人的情感旅程”，领取全集完整版的观影权限，与全球观众一起进行讨论、分享你对某个场景的理解，参与到這场关于情感、勇气与成長的对话中来。

屏幕前的你，可能只是想看一部好剧，但这部剧会讓你在不经意间，發现自己心中的那份温柔与坚韧。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 赵少康 摄

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