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国产车底盘调教哪家强-有驾

陈炜伟 2025-11-02 14:44:40

每经编辑｜陈健

当地时间2025-11-02,,欧美大黑Bbb

国产车底盘调校的“质”变：从模仿到超越的华丽转身

曾经，提起国产车(che)的底盘，很多人脑海中浮现的(de)便(bian)是“松散”、“廉价”、“操控感不佳”等负面标签。与合资品牌，尤其是那些以底盘调校见长的欧洲车(che)系相比，国产车的底盘技术似乎总显得“差那么点意思”。时过境迁，近几年来，中国汽车工业正以前所未有的速度崛起，尤其在被视为汽车工业“内功”的底盘调校领域，国产车更是迎来了翻天覆地的变化。

曾经的模仿者，正一步步走向超越，甚至在某些方面，已经走在了行业的前沿。

“有驾”作为国内领先的汽车内容平台，一直密切关注着国产汽车技术的发展。我们深知，底盘，作为一辆车的骨骼和灵魂，其重要性不言而喻。它(ta)直接关乎车辆的操控稳定性、乘坐舒适性、安全性以及最终的驾驶乐趣。国产车的底(di)盘调校究竟取得了怎样的进步？“有驾”将带你深入剖析，从技术层面到实际驾驶感受，全方位解读这场“质”变。

技术升(sheng)级：不止于堆砌，更在于“精雕细琢”

过去(qu)，国产车的底(di)盘技术往往停留在(zai)“拿来主义”的阶段，通过借鉴、模仿合(he)资品牌的成熟平台和技术来实现产品迭代。这在早期是快速发展的有效途径，但也导致了自身技术的瓶颈。随着研发投入的不断加大(da)，以及对国际顶尖技术团队的引(yin)进(jin)和培养，越来越多的国(guo)产车企开始拥有了自主研(yan)发的底盘核心技术。

1.悬挂系统的精进：悬挂系统是底盘的核心组成部分，它直接影响着车辆的滤(lv)震(zhen)性、侧倾抑制以及支撑性。从过去(qu)的简单麦弗逊式前悬和扭力梁式后悬(xuan)，到如今普遍采用的独立悬挂，如多连杆式独立悬挂，国产车在悬(xuan)挂结构上的设计已经(jing)越来越精巧。以多连杆式独立悬挂为例，其通过(guo)多根连杆的精确协作，能够更好地控制车轮的运动轨迹，从而在保证舒适性的提供更强的抓地力和更精(jing)准的转(zhuan)向响应。

更重要的是，车企在弹簧、减震器以及防倾杆的匹配调校上，也下了更多的功夫。通过大(da)量的模拟计算和实际路测，工(gong)程师们(men)能够为不同车型找到最佳的软硬度、阻尼系数和行程，以达到在颠簸路面上的(de)出色滤震效果，以及(ji)在高速过弯时的良好支撑性。一些高端车型甚(shen)至开始采用CDC（连续阻尼可变）悬挂，能够根据(ju)实时路况和驾驶模式自动调整减震器阻尼，实现舒适与运动的完美(mei)平衡。

2.转向系统的革新：转向系统直接影响着驾驶者对车(che)辆意图的感知。电子助力转向（EPS）已经成为主(zhu)流，但其调校水平却千差万别。优秀的EPS能够模拟出传统液压助力(li)的精准手感，提供恰(qia)到好处的回正力，并且在不同车速下(xia)都能保持一致的(de)转向力度。现在，不少国产车企在EPS的调校上，已经能够媲美甚至超越一些合资品牌。

通过(guo)对转向比、助力大小、回(hui)正力度等参数的精细化调整，让驾驶者能够感受到“指哪打(da)哪”的精准操控，同时又不失日常驾驶(shi)的轻松便利。

3.车身结构与轻量化：底盘(pan)的稳定性和刚性是操控的基础。国产车在车身结(jie)构设计上，也(ye)越来(lai)越重视整体刚性的提升。高强度钢的使用比例不断(duan)增加，关键部位的加强设计也更加合理。轻量化(hua)也是提(ti)升操控和燃油经济性的重要手段。通过优化车身结构，使用更轻但强度更高的材料，在保证安全性的前提下，降低车身(shen)重量，从而进(jin)一步提升车辆的动态响应(ying)。

4.平台化战略的深入(ru)：如(ru)今，越来越多的国产车企开始构建自有的模块化平(ping)台。这不(bu)仅能够降低研(yan)发和制造成本，更重要的是，能够在同一个平台上(shang)开发出不同级别的车型，并且在底盘调校上实现“家族化”的传承和优化。这种平台化战略使得车企能够集中资源，在底盘技术上形成更(geng)深厚的积累，从而在不同车型上都能展现出高度一致的优秀操控品质。

实际体验：驾控质感(gan)，触手(shou)可及

理论的技术进步，最终要落实在实际(ji)的驾驶体验上。近年来，“有驾”的测试团队对大量的国产车(che)型进行了深度评测，其中底盘的表现，常常给我们带(dai)来惊喜(xi)。

1.滤震能力：软而不散，韧性(xing)十足。过去国产车(che)底盘的“软”，常常伴随着“散”的感觉，即在经过颠簸路面时，车身会产生不必要的晃动，缺乏应有的支撑。而如今，许多国产车的底盘已经(jing)能够做到“软而不散”。在面对细碎颠簸时，悬挂能够(gou)快速有(you)效地吸收震动，保持车厢内的平稳；而在遇到较大(da)的坑洼或减速带时，底盘又能(neng)展现出足够的韧性，提供良好的支撑，避免车身过度(du)下沉和弹跳，给乘客带来的(de)是一种高级的“厚重感”。

2.操控稳定性：过弯自信，车随心动。曾(ceng)经，驾驶国产车快速过弯，车身侧倾往往会比较明显，驾驶者也会感到信心不足。但现(xian)在，许多国产车(che)的底盘调校已经能够提供出色的侧倾抑制。在弯道(dao)中，车身能(neng)够保持相对平稳的姿(zi)态，轮胎的抓地力也更加稳定。配合精准的转向，驾驶者能够清晰地感知到车头的指向，并且在弯道中感受到车辆的循迹性，实现了“车随心动(dong)”的驾驶感受。

3.高速行驶的沉稳：稳如(ru)泰山，信心倍增。高速行驶时，底盘的稳定性至关重要。优秀的底盘能够让(rang)车辆在高速行驶时，即便面对侧风或者(zhe)路面不平整，也能保持车身的稳定，给驾驶者带来十足的信心。越(yue)来越多的国产车，在高速巡航时，展现出了令人印象深刻的沉稳，底盘的反馈清晰而又沉着，让长途驾(jia)驶也变得轻松愉快。

4.驾驶模式的差异化：满(man)足多样化需求。如今，许多国产车型都(dou)提供了多种驾驶模式，如经济、舒适、运动等。这些模式的调整，往往不仅仅是发动机和变速箱的逻辑变化(hua)，底盘的调校也会随之改变。在运动模式下(xia)，悬挂会变得更(geng)硬朗，转向(xiang)会更沉，以提供更强的运动感；而在舒适模式下，悬挂会变得更柔软，滤(lv)震效果更好，以提升乘坐的舒适性。

这种差异化的调校，能够满足(zu)不同场景下，不同驾(jia)驶者对车辆操(cao)控和舒适性的多样化需求。

“有驾”总结：国产车底盘的崛起，是技术自信的(de)体现

总而言之，“有驾”观察到，国产车在底盘调校上的进步，不仅仅是技术层面的提升，更是中国(guo)汽车品牌技术自信的体现(xian)。从过去依赖引进，到如今自(zi)主研发(fa)、大胆创新，国产(chan)车企已经能够深刻理(li)解不同用户对于驾控的需(xu)求，并将其(qi)转化为实际的产(chan)品力。

下文，我们将继续深(shen)入探讨，究竟哪些国产车在底盘调校上表现尤为突出，以(yi)及如何在选购(gou)时，更精准地找到那辆能够让你“开(kai)得爽、坐得稳”的理想座驾。

国产车底盘调校的“硬核”实力榜：谁是你的驾控之选？

在上文中，“有驾”为大家剖析了国产车底盘技术在近几年的飞速发展，以及这些技术进步如何转化为实际的驾(jia)驶体验。我们(men)看到，国产车已不再是过去那个“叫好不叫座”的形象，尤(you)其在关乎驾控的底盘调校上，已经涌现出了一批实力强劲的选手。在琳琅满目的国产车型中，究竟哪些车型的底盘调校最值得称道？它们(men)又分别在哪些方面展现出了“硬核(he)”实力？“有驾”将为你一一(yi)揭晓，并提供选购指南。

国产车型底盘调校的“领头羊”：那些让你惊艳的案例

要(yao)评判一辆车的底盘调校水平，绝非一两句笼统的赞美就能概括。我们需要从多个维度进行考量：在颠簸路面(mian)上的滤震表现、在连续弯(wan)道中的支撑与循迹性、高速行驶时(shi)的稳定性、转向的精准度以及刹车时的(de)车身姿态等等。经过“有驾”测试团队的严苛评测和市(shi)场口(kou)碑的综合考量，以下几款国产车型，在底盘调校方面，堪称典范：

专注于运动性能的车型：许多国产厂商在推出高(gao)性能车型时，往往会将底盘调校作(zuo)为其核心竞争力之一。例如，一些专注于运动性能的轿跑或SUV，在悬挂(gua)的硬度、阻尼的匹配、防倾杆的粗细等方面，都进行了精细化的调校，旨(zhi)在提供极致的操控乐趣。这些车型在(zai)弯(wan)道中能够展现出惊人的侧倾抑制能(neng)力，车身姿态稳定，转向(xiang)反馈清晰，能够让驾驶者获得十(shi)足的驾驶信心(xin)，甚至在赛道上也能有不俗的表现。

强调舒适驾乘的车型：另(ling)一方面，也有不少国产(chan)车(che)企，将目标瞄(miao)准了追求极(ji)致舒适性的消费(fei)者。它们在底盘调校上，更侧重于滤震性能的优化，通过采用更柔软的悬挂设定、更优化(hua)的减震器阻尼，以及精细化的NVH（噪音、振动与声振粗糙度）控制，来营造出一个静谧、平稳的座舱(cang)环境。

即使在烂路上，车辆也能以一种“从容不(bu)迫”的姿态，将颠簸隔绝在外，让每一次出行都(dou)成为一次享受。

兼顾舒适与运动的“全能选手”：当然，最受市场欢迎的，往往是那些能(neng)够兼顾舒适与运动的车型。这类车型在底盘调校上，展现出(chu)了更高的智慧。它们并非(fei)简单地将悬挂调硬或调软，而是通过巧(qiao)妙的平衡，在日常驾驶时提供良好的舒适性，而在需要激情驾驶时，又能(neng)立刻展现出敏锐的操控响应。

这种“柔中带刚”的调(diao)校，需要极高的技术功底和对用户需求的深刻理解。

“有驾”帮你选：如何评估一辆车的(de)底盘调校？

对于普通消费者而言，如何才能在购车时，有效评估一辆车的底(di)盘调(diao)校水平呢？“有驾”为你提供以(yi)下几点建议：

1.亲身试驾：这是最直接有效的方式！

选择多种路况进行试驾：不要仅仅在平坦的城市道路上试驾。尽量在试驾过程中，体验车辆在不(bu)同路况下的表现，包(bao)括：颠簸路面/减速带：感(gan)受底盘对细碎颠簸的过滤能力，以及对较大冲击的吸收能力。观察车身是否有(you)不必要的晃动，以(yi)及悬挂是(shi)否有异响。连续弯道：尝试以(yi)适中(zhong)的速度通过连续弯道，感受(shou)车身的侧倾幅度，转向的指向性(xing)，以及车辆在(zai)弯道中的稳定性。

注意车辆是否有转向不足（推头）或(huo)转向过度（甩尾）的倾向。高(gao)速公路：在高速公(gong)路上(shang)，感受车辆的直线行驶(shi)稳定性，以(yi)及在车速(su)较高时，底盘是否能给到驾驶者足够的信心。留意是否会因为路面起伏而产生多余的弹跳。注意转向手感：好的底盘调校，必然离不开精准的转向。

感受转向力度是否均匀，回正力是(shi)否恰当，转向(xiang)过程是否顺畅，以及在高速和低速时，转向手感的差异是否合理。感(gan)受(shou)制动时的车身姿态：在试驾过程中，可以尝试(shi)进行几次中等力度的制动，观察车身在制动时(shi)的下沉幅度，是否稳定，是否有不必要的摆动。

2.关(guan)注车辆的悬挂结构：

虽(sui)然结构并(bing)非决定一切，但一些先进的悬挂(gua)结构，往(wang)往能为优秀的调校打下更好的基础。例如，独立悬挂（如多(duo)连杆式(shi)）通常在舒适性和操控性上，比非独立(li)悬挂（如扭力梁式）更有潜力。可以查阅(yue)车辆的配置表，了解其前后悬挂的类型。

3.了解车企的(de)底盘调校理念和工程师团队：

一些车企会在宣传中，强调其底盘调校(xiao)的理念，甚至会提及是否有来自知名汽车品牌的工程师参与调校。虽然这并不完全是决定因素，但可以作为一(yi)个参考。例如，一些车企会强调其“运动化调校”或“舒适化调校”，这能让你对车(che)辆的定位有一个初步的了解。

4.参(can)考专业汽车媒体的评(ping)测报(bao)告：

“有驾”等专业汽车媒体，会投入大(da)量时间和(he)资源，对车辆的底盘进行(xing)深入的测试和评估。仔细阅读这些评测报告，尤其是关于操控、舒适性和(he)驾驶感受的部分，可以获得很多有价值的信息。关注测试报告中对车辆底盘的评价(jia)，例如“支撑性好”、“滤震出色”、“转向精准”、“高速稳定”等关键词。

5.留意用户口碑和论坛讨论：

在车主社(she)区(qu)和汽车论坛上，可以找到大(da)量真实车主的用车反馈。特别是那些长期持有某款车的车主，他们对车辆底盘的长期表现，往往有(you)着更深刻的体会。可以关注一些关于“底盘异响”、“舒适性是否衰减(jian)”等话题的讨论。

未来展望：国产车底盘调校(xiao)的无限可能

随着新能源汽车的崛起，底盘调校也面(mian)临着新的挑战和机遇。纯电车型由于没有传统发动机的震动，对NVH的要求更高，底盘的静谧性和平顺性就显得尤为重要。电池组的布置也对车辆的重心和(he)操控性产生了影响，这需要工程(cheng)师们在(zai)底盘设计和调校上进行全新的思考。

“有驾”相信，中国的汽车工程师们，凭借着日益增长的技术(shu)实力和对市场的深刻洞察，必将继续在底盘调校领域取得更大的突破。未来的国产车(che)，不仅在智能化、电动(dong)化方面走在前沿，在最能体现汽(qi)车(che)工业“功底”的底盘调校上，也将展(zhan)现出更加惊人的实力，为消费者带来前(qian)所未有的驾控体验。

所以，当你在选择一辆(liang)车时，不妨将底盘调校作为一个重要(yao)的考量因素。毕竟，一(yi)辆车的(de)好坏，很大程度上就体现在它的“脚下(xia)”功夫。而现在，国产车已经用实力证(zheng)明，它们完全有能力让你“开(kai)得尽兴，坐得舒心”！

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图片来源：每经记者陆涛摄