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无人区掘金：日产战略升(sheng)级，剑(jian)指(zhi)中(zhong)国万亿级(ji)市场(chang)

汽(qi)车市(shi)场(chang)的风(feng)向标，正悄(qiao)然转(zhuan)向。在(zai)中国(guo)这片广(guang)袤而充(chong)满活(huo)力的(de)土地(di)上，日(ri)产(chan)汽(qi)车近(jin)日抛出的一枚(mei)重磅炸弹(dan)——“无人(ren)区(qu)”战略(lve)的全面(mian)升(sheng)级，无疑(yi)是(shi)在(zai)平静的市(shi)场(chang)湖(hu)面上投(tou)下了一(yi)颗巨(ju)石，激(ji)起(qi)了(le)层层涟漪，也预(yu)示着一(yi)场(chang)新(xin)的(de)市场(chang)争夺(duo)战即将(jiang)拉(la)开(kai)帷幕(mu)。

“无(wu)人(ren)区”，这(zhe)个(ge)充满想象(xiang)空间(jian)的词(ci)汇，在日(ri)产(chan)的战略语(yu)境(jing)下，不再(zai)是地(di)理意(yi)义上(shang)的荒芜之地，而(er)是指那(na)些尚未被充分开(kai)发、潜力(li)巨大、但同时(shi)也(ye)充(chong)满(man)挑战的(de)市场空(kong)白。此次升级(ji)，日(ri)产(chan)精准地将目(mu)光(guang)锁定(ding)在一(yi)线、二线、三(san)线(xian)城(cheng)市，这(zhe)并非(fei)简单(dan)的地域(yu)划(hua)分，而是(shi)基(ji)于对中国消(xiao)费者需求、消(xiao)费能(neng)力以(yi)及(ji)城(cheng)市发展潜(qian)力的深(shen)刻(ke)洞(dong)察(cha)。

为何是“无人区(qu)”？中国(guo)市场(chang)的无(wu)限潜(qian)力(li)

中国，作(zuo)为全球最大的汽车市(shi)场，其体(ti)量(liang)已无需赘述(shu)。真正让日产心动的(de)，是其背后(hou)蕴(yun)含(han)的巨大增(zeng)长潜力和尚未(wei)被完(wan)全满(man)足(zu)的(de)多样(yang)化(hua)需求(qiu)。

下(xia)沉市场(chang)的巨大(da)能量：传统(tong)观念(nian)中(zhong)，汽(qi)车(che)消(xiao)费的焦点往(wang)往(wang)集中在一(yi)线和(he)部分(fen)二线(xian)城(cheng)市(shi)。随着(zhe)中国经(jing)济的区(qu)域协(xie)调发(fa)展(zhan)，三(san)线乃至(zhi)更低线(xian)级城市(shi)的(de)消费(fei)能力(li)和(he)消费意(yi)愿(yuan)正在迅速(su)崛起。这(zhe)些城市的(de)用(yong)户，对于汽车的需(xu)求(qiu)更加务(wu)实，他们(men)可(ke)能更(geng)看重性(xing)价比、可(ke)靠性、空(kong)间(jian)以及能(neng)够(gou)满足家庭(ting)出(chu)行需(xu)求(qiu)的车型。

这些(xie)市(shi)场(chang)的(de)服(fu)务配套(tao)、产(chan)品(pin)供给却相对滞(zhi)后，形成了(le)一个(ge)典(dian)型(xing)的(de)“无(wu)人区(qu)”。日产此次将三(san)线城市纳入战(zhan)略(lve)核心(xin)，正是看(kan)到了这片(pian)广阔(kuo)蓝海的巨大潜力。消费升级与(yu)需(xu)求(qiu)多元(yuan)化：即使在(zai)一线和(he)二(er)线城市，市(shi)场也并非(fei)饱和(he)。随着(zhe)新(xin)能(neng)源(yuan)汽车(che)的普及、智能驾驶(shi)技术的飞(fei)速发(fa)展，以(yi)及消(xiao)费者(zhe)对个性(xing)化、体验(yan)化(hua)服(fu)务(wu)的(de)追求(qiu)，市场对(dui)产品(pin)的(de)迭代速(su)度和(he)创新(xin)能力(li)提(ti)出了(le)更高(gao)的(de)要求。

传统的(de)燃油(you)车市(shi)场竞争(zheng)已近白(bai)热化，而(er)新(xin)能源、智能化(hua)、以(yi)及能(neng)提供(gong)更(geng)优(you)质用(yong)户体(ti)验(yan)的细分(fen)市场(chang)，则成(cheng)为了(le)新的“无(wu)人区(qu)”，等(deng)待着有远(yuan)见(jian)的(de)玩家(jia)去(qu)开(kai)垦。品牌(pai)忠(zhong)诚度(du)的重(zhong)塑：在(zai)竞争激烈(lie)的中国市场(chang)，品(pin)牌忠诚度并非(fei)一成不(bu)变。当新(xin)的技术、新(xin)的理念(nian)、新的产品(pin)不(bu)断涌(yong)现(xian)时，消费(fei)者的(de)选择(ze)也(ye)会(hui)随之(zhi)变(bian)化。

日产(chan)通过(guo)此(ci)次(ci)战略(lve)升级，意图(tu)在新(xin)兴市场和新兴需求点上(shang)建(jian)立更深的品牌连(lian)接，从(cong)而重塑消(xiao)费者心(xin)中的品(pin)牌形象(xiang)，赢得未(wei)来的市场(chang)份额(e)。

战略(lve)升(sheng)级：从“占(zhan)领”到(dao)“深(shen)耕”

日产此(ci)次的(de)“无人区(qu)”战略(lve)升级，绝(jue)非简(jian)单(dan)的(de)区(qu)域拓(tuo)展，而(er)是(shi)一场(chang)围绕产(chan)品、技术、服(fu)务(wu)、以(yi)及(ji)用户体(ti)验的(de)全方(fang)位深(shen)度布(bu)局。

产品矩(ju)阵的(de)精准匹(pi)配(pei)：针(zhen)对不同(tong)层(ceng)级(ji)城市(shi)以及(ji)不同(tong)消费群(qun)体的差异化需求(qiu)，日产将进(jin)行(xing)产品线(xian)的优(you)化(hua)与调整。这意(yi)味(wei)着，未来(lai)我们(men)将(jiang)看到更(geng)多针(zhen)对中国(guo)市(shi)场量身定(ding)制的(de)车型(xing)，它们(men)或许(xu)在动力形(xing)式（燃(ran)油、混动、纯电(dian)）、智(zhi)能化配(pei)置(zhi)、以(yi)及(ji)价格(ge)区(qu)间上，能够更(geng)精(jing)准地触(chu)达目(mu)标(biao)消费群体(ti)。

例(li)如，在三线(xian)城(cheng)市，可能(neng)更注(zhu)重(zhong)空(kong)间(jian)、油耗和(he)可靠性的(de)经济(ji)型SUV或轿(jiao)车(che)；而在(zai)二线城市(shi)，则(ze)可(ke)能引入更(geng)多具(ju)备一定智能化(hua)和新(xin)能源属性的车型(xing)，以(yi)满足(zu)年轻消(xiao)费(fei)者的(de)需求(qiu)；一线城(cheng)市(shi)则继续推进高(gao)端化、智能化、电动化(hua)的(de)产(chan)品布(bu)局。技术(shu)创新的落地与(yu)应用：“无(wu)人区”的开垦，离(li)不开(kai)技术的支(zhi)撑。

日产(chan)在(zai)新能(neng)源技(ji)术（如e-POWER）和智(zhi)能驾驶(shi)技(ji)术（如(ru)ProPILOT）上的(de)积累，将成为其核心(xin)竞争力。通过将(jiang)这些(xie)先进(jin)技术，以(yi)更适合市场(chang)的方(fang)式，在更广泛的(de)车型上(shang)进行搭(da)载和推(tui)广(guang)，日产(chan)有望在技术(shu)驱(qu)动的(de)市场竞争(zheng)中占据先机。尤(you)其是(shi)在(zai)二(er)三线(xian)城(cheng)市，对于那些(xie)渴望(wang)体验(yan)新技(ji)术但又受(shou)制于成(cheng)本(ben)的消(xiao)费者而言(yan)，日产的解决(jue)方(fang)案将极具(ju)吸(xi)引(yin)力。

渠道与(yu)服务的深(shen)度拓(tuo)展：传统4S店模式(shi)在一(yi)线城(cheng)市已(yi)趋(qu)于(yu)饱(bao)和，但在(zai)二(er)三线城市，如(ru)何构(gou)建(jian)更(geng)高效(xiao)、更贴近用(yong)户的(de)销售和(he)服务网(wang)络，是成(cheng)功(gong)的关(guan)键。日(ri)产的“无人(ren)区”战略，必然包含(han)对(dui)渠道模(mo)式(shi)的创(chuang)新，例(li)如，引(yin)入(ru)更(geng)灵(ling)活的销(xiao)售网(wang)点、加强线上线(xian)下融合、以(yi)及提供更便(bian)捷(jie)的售(shou)后服务。

提升(sheng)用户购(gou)车、用(yong)车(che)、养(yang)车的(de)全流(liu)程体(ti)验(yan)，将是打(da)通“无人(ren)区”的(de)重(zhong)要一环。

未(wei)来已(yi)来(lai)，日(ri)产(chan)的(de)雄(xiong)心(xin)与挑战

日(ri)产“无(wu)人区(qu)”战略的(de)升(sheng)级，传递出(chu)一个(ge)清(qing)晰(xi)的信号(hao)：它(ta)不(bu)再满(man)足于在传统优(you)势(shi)市场(chang)中进行(xing)微(wei)调，而是要(yao)以更积(ji)极(ji)、更主动的(de)姿(zi)态(tai)，去(qu)探索(suo)和开拓(tuo)那些(xie)充满机遇(yu)的“新(xin)大陆(lu)”。这(zhe)不(bu)仅是(shi)对(dui)中国市场的(de)深刻理解(jie)，更是(shi)对未来汽(qi)车产(chan)业(ye)发展(zhan)趋(qu)势的精准(zhun)把握(wo)。

挑战(zhan)同(tong)样不容(rong)忽视(shi)。中国(guo)市(shi)场的竞(jing)争异(yi)常激(ji)烈，不仅有本(ben)土品牌的崛起，也(ye)有其(qi)他(ta)国(guo)际品(pin)牌的奋力(li)追(zhui)赶(gan)。如何在“无(wu)人区(qu)”中快速建(jian)立(li)品(pin)牌认(ren)知，赢(ying)得用户信(xin)任(ren)，并最(zui)终(zhong)实现(xian)盈利(li)，将是(shi)对日(ri)产执行力(li)、创新力以及(ji)市场洞察力的终(zhong)极考(kao)验。

但(dan)正如我(wo)们(men)所见，每一(yi)次伟大的征(zheng)程(cheng)，都始于对未(wei)知(zhi)的探索。日产的“无人区(qu)”战略，或(huo)许就(jiu)是它在中(zhong)国(guo)市(shi)场开(kai)启新(xin)篇章(zhang)的(de)号(hao)角(jiao)。随(sui)着(zhe)战(zhan)略(lve)的深入推进，我(wo)们(men)有理(li)由期(qi)待，日产将(jiang)为(wei)中(zhong)国消(xiao)费(fei)者(zhe)带来更(geng)多惊喜(xi)，并在(zai)这(zhe)片(pian)充(chong)满(man)无限可能(neng)的(de)市(shi)场中(zhong)，书(shu)写(xie)新的(de)辉(hui)煌(huang)。

驾驭未来(lai)：日产(chan)“无人区”战(zhan)略下的(de)用(yong)户体(ti)验革新(xin)

在日产(chan)“无(wu)人区”战(zhan)略升(sheng)级的大背(bei)景下(xia)，我们看到的(de)不(bu)只是市场版(ban)图(tu)的(de)扩张，更是一(yi)场围绕“人”——即每一位车(che)主的深(shen)层体验革新。日(ri)产深谙，在(zai)任(ren)何(he)市场，尤其是在(zai)那些尚未被充(chong)分满足的“无人(ren)区”，真(zhen)正(zheng)的制(zhi)胜(sheng)之道，在(zai)于能否(fou)精(jing)准(zhun)捕(bu)捉(zhuo)并超(chao)越用户的期待(dai)。因此(ci)，其(qi)战略升(sheng)级(ji)的重心(xin)，必(bi)然(ran)会落在(zai)如(ru)何通(tong)过产(chan)品(pin)、技术与服务(wu)，为(wei)不同层(ceng)级的城市(shi)消费(fei)者带(dai)来更(geng)具吸(xi)引力的(de)价(jia)值。

一(yi)线城市：科技前(qian)沿的(de)探索者

对(dui)于一(yi)线(xian)城市而(er)言，日产的(de)“无人(ren)区”战(zhan)略并(bing)非是(shi)去“填补(bu)空白”，而是去(qu)“引(yin)领潮流(liu)”。这(zhe)里汇聚(ju)了(le)最(zui)前(qian)沿的消(xiao)费理(li)念，最挑剔(ti)的消(xiao)费者，以及最(zui)激(ji)烈的(de)市(shi)场竞(jing)争(zheng)。日产(chan)需要(yao)在(zai)这(zhe)里(li)展(zhan)示其最(zui)先(xian)进的技术(shu)和最(zui)前沿(yan)的设计理念，将“无(wu)人(ren)区”的概(gai)念转(zhuan)化为(wei)“高(gao)价(jia)值(zhi)体验(yan)区”。

电(dian)动化(hua)与(yu)智(zhi)能化的先锋(feng)：在一线(xian)城市(shi)，新(xin)能源(yuan)汽(qi)车(che)的接受度最(zui)高，对智能驾驶(shi)的需求(qiu)也(ye)最为(wei)迫切。日产(chan)将在此地(di)重(zhong)点布局(ju)其最新的电动(dong)化车(che)型(xing)，如搭(da)载e-POWER技(ji)术(shu)的(de)车(che)型，以及未来可能引(yin)入的(de)纯(chun)电动车(che)型(xing)。ProPILOT等(deng)智(zhi)能驾驶(shi)辅助系统(tong)也将得到(dao)更广泛的(de)应用(yong)和更深入(ru)的推(tui)广(guang)。

这(zhe)不仅(jin)仅是技术(shu)的展(zhan)示，更(geng)是通过实(shi)际的驾驶(shi)体验，让消费者(zhe)感受(shou)到日(ri)产(chan)在未来出行领域的决(jue)心和实力(li)。个性(xing)化与场景(jing)化的(de)服务(wu)：一(yi)线城(cheng)市(shi)的消(xiao)费(fei)者(zhe)，追求(qiu)的不(bu)仅仅(jin)是产(chan)品(pin)本身，更是(shi)与(yu)之相(xiang)关的个性(xing)化服(fu)务和多(duo)元(yuan)化的场景(jing)体验。日产(chan)可能(neng)会探(tan)索更(geng)多创(chuang)新的(de)营(ying)销和服(fu)务(wu)模式，例如，提供定(ding)制化的(de)金融方(fang)案(an)、个(ge)性(xing)化(hua)的试(shi)驾(jia)体(ti)验(yan)、以(yi)及围绕特定(ding)生活场(chang)景（如(ru)周末露营(ying)、城市通(tong)勤(qin)）的产(chan)品解(jie)读和推荐(jian)。

通(tong)过构建(jian)线上线下一体(ti)化的(de)服务(wu)体(ti)系(xi)，让消费者(zhe)在购车前(qian)、购车(che)中(zhong)、购车(che)后(hou)的每(mei)一(yi)个(ge)环节(jie)，都能感受到尊享与便(bian)捷。品牌文化与社(she)群的(de)构建(jian)：在(zai)高密度(du)的(de)一线(xian)城(cheng)市，建立强(qiang)大的(de)品牌(pai)文(wen)化和活(huo)跃的(de)用户社群，是提升品牌粘(zhan)性的(de)关键(jian)。日产(chan)或(huo)将(jiang)通过(guo)组织(zhi)车(che)主活动(dong)、赞(zan)助(zhu)文化(hua)艺术活动(dong)、以(yi)及(ji)搭(da)建(jian)线上交流(liu)平台等(deng)方式(shi)，凝聚(ju)品牌认同感，让日(ri)产(chan)的用户(hu)不仅(jin)仅(jin)是(shi)消费(fei)者，更是(shi)品牌价(jia)值的传播(bo)者和共建者(zhe)。

二(er)线(xian)城(cheng)市：品(pin)质与价值(zhi)的平(ping)衡(heng)者(zhe)

二线城市，是连接(jie)一(yi)线城市与三(san)线(xian)城市(shi)的(de)关键枢(shu)纽，其市(shi)场(chang)潜力(li)巨大(da)，消费(fei)能力(li)稳(wen)步提升，但同时(shi)也(ye)面临(lin)着产(chan)品选择日(ri)益丰(feng)富(fu)、但(dan)消费者仍(reng)需权(quan)衡(heng)性价比(bi)的(de)局面。日产在(zai)此的战(zhan)略，将是“品质与(yu)价(jia)值(zhi)的(de)深度(du)融(rong)合”。

技(ji)术普惠(hui)与体验升(sheng)级：日产(chan)将(jiang)在一(yi)线城(cheng)市验证过的(de)先(xian)进(jin)技(ji)术，以更(geng)具(ju)市(shi)场竞争(zheng)力的(de)价格和更贴(tie)合当地需求(qiu)的(de)方(fang)式(shi)，引(yin)入到二线城市。例如(ru)，e-POWER技术可(ke)以在提(ti)供平(ping)顺、静谧驾驶体(ti)验(yan)的(de)规避(bi)纯电(dian)动汽车的(de)里(li)程焦虑，这对于二(er)线(xian)城市消(xiao)费者而言，无(wu)疑(yi)是一(yi)个极具吸(xi)引力的选择。

ProPILOT智(zhi)能驾(jia)驶辅(fu)助系(xi)统，也能在(zai)一定(ding)程度(du)上提升驾驶的便捷(jie)性(xing)和(he)安全(quan)性，满(man)足家(jia)庭(ting)用户的(de)需求(qiu)。差异化的产品(pin)布局(ju)：针(zhen)对二线城市(shi)消(xiao)费者的(de)多(duo)样(yang)化需(xu)求(qiu)，日(ri)产可(ke)能(neng)会(hui)推出(chu)更多(duo)具(ju)备“爆款潜质(zhi)”的车(che)型(xing)。这可能(neng)意(yi)味(wei)着(zhe)，在(zai)保持(chi)日产一贯(guan)的可(ke)靠性(xing)和品(pin)质感(gan)的基础上，在(zai)设计、配(pei)置、动力(li)等方(fang)面(mian)，提(ti)供(gong)更具个(ge)性(xing)化和(he)市场(chang)差(cha)异化的(de)选择(ze)。

例如，一些(xie)兼(jian)顾(gu)商(shang)务与家(jia)用的(de)中型(xing)SUV，或者(zhe)是在空间和油耗方(fang)面表(biao)现出(chu)色的紧(jin)凑(cou)型轿(jiao)车，都可能(neng)成为(wei)日产(chan)在二线市(shi)场的有力(li)武器。服(fu)务网络的优(you)化与延伸：传(chuan)统(tong)4S店模式在二线(xian)城(cheng)市仍(reng)然是主力(li)，但(dan)日(ri)产(chan)需(xu)要(yao)在此(ci)基础(chu)上进(jin)行(xing)优(you)化(hua)。这(zhe)意味(wei)着，不仅要(yao)保证(zheng)服(fu)务质(zhi)量(liang)，更要(yao)提升服务效率(lv)和用户体验。

例(li)如，通过(guo)数(shu)字(zi)化(hua)手段(duan)优化预(yu)约、维(wei)修流(liu)程(cheng)，提供(gong)更灵活的售(shou)后(hou)服务选项(xiang)，甚至探索在(zai)市郊或(huo)新(xin)兴(xing)区(qu)域(yu)增设服务网(wang)点，以覆(fu)盖更广(guang)泛的潜(qian)在客户(hu)群(qun)体。

三(san)线城市：务(wu)实可(ke)靠的(de)信赖(lai)者

对(dui)于广(guang)袤的(de)三(san)线城(cheng)市(shi)及其以(yi)下(xia)市场(chang)，日(ri)产(chan)的“无(wu)人区”战(zhan)略，则更(geng)侧重于“务(wu)实可(ke)靠(kao)”的核(he)心价(jia)值(zhi)。这里(li)的消(xiao)费者，对汽(qi)车(che)的认知(zhi)可能更直接(jie)，对(dui)价(jia)格(ge)、耐(nai)用性、空(kong)间(jian)以及(ji)低用车(che)成本(ben)有着更高的要(yao)求(qiu)。

性(xing)价比(bi)的极(ji)致(zhi)追求：日(ri)产(chan)需要(yao)拿(na)出(chu)真(zhen)正(zheng)能(neng)够(gou)打动三(san)线城(cheng)市消(xiao)费(fei)者(zhe)的(de)产(chan)品(pin)。这(zhe)可能(neng)意味着，在某些(xie)非核(he)心配置上(shang)有所(suo)取舍，但在(zai)动(dong)力(li)总成、底盘(pan)悬挂、车(che)身(shen)结构(gou)等关乎品(pin)质和耐用性的关键(jian)部分(fen)，依然保持(chi)日产的(de)高标准(zhun)。在(zai)定(ding)价策(ce)略(lve)上(shang)，需(xu)要(yao)更(geng)贴近当(dang)地消费者(zhe)的(de)购买(mai)力(li)，提(ti)供(gong)具有(you)竞争(zheng)力的价格。

实用(yong)主(zhu)义的(de)车(che)型设(she)计：针(zhen)对三(san)线城市用(yong)户(hu)对(dui)空(kong)间的(de)重视，日(ri)产可能会在SUV和MPV等(deng)车(che)型上发(fa)力(li)，提供更宽(kuan)敞的乘坐(zuo)空间和更(geng)灵活(huo)的(de)储物空间(jian)。油耗(hao)表现、维护便利(li)性以(yi)及(ji)车辆(liang)的(de)可(ke)靠性，将是(shi)其(qi)产品宣(xuan)传(chuan)的重(zhong)中之重(zhong)。渠道(dao)下沉与(yu)体验保(bao)障(zhang)：拓(tuo)展销(xiao)售渠道(dao)是关键(jian)。

日产(chan)需(xu)要(yao)通(tong)过更灵活的合作模式，例(li)如经销(xiao)商授(shou)权(quan)、城市合(he)伙人(ren)等，将触角(jiao)延伸(shen)至(zhi)更低线(xian)级的城市。要确(que)保这些新渠道(dao)在销(xiao)售(shou)、售后服(fu)务、配(pei)件供(gong)应等(deng)方面，能够达到日(ri)产(chan)的标准，让消费(fei)者无(wu)论在(zai)哪里购车，都能(neng)获得一致的信(xin)任和(he)保(bao)障(zhang)。

数据(ju)驱动(dong)，体验至(zhi)上(shang)

无论(lun)是(shi)一(yi)线、二线，还(hai)是三(san)线城(cheng)市，日产(chan)“无(wu)人区(qu)”战略(lve)升级(ji)的核(he)心，都将是(shi)围绕(rao)“数据”与“体(ti)验(yan)”。通过收(shou)集和分析不同市场的用(yong)户数据，理解(jie)消费者(zhe)的真实需(xu)求(qiu)和痛(tong)点(dian)，日产才能(neng)更精准地(di)进行产(chan)品开发(fa)、技(ji)术(shu)应用以及(ji)服务优化(hua)。

未来(lai)，我们(men)或(huo)许(xu)会看(kan)到，日产不(bu)再仅(jin)仅以“车型(xing)”来定(ding)义(yi)自(zi)己，而(er)是(shi)以(yi)“出行(xing)解决(jue)方(fang)案(an)提供者(zhe)”的(de)身份，深入中(zhong)国(guo)市场(chang)的每一个(ge)角落(luo)。从尖(jian)端科(ke)技的(de)一线(xian)都市，到品(pin)质生(sheng)活的(de)二(er)线(xian)城市，再(zai)到务实可靠的(de)三线乡(xiang)村，日产(chan)的“无人(ren)区(qu)”战略，是一次(ci)对中(zhong)国市(shi)场的全面(mian)“深(shen)耕(geng)”，它不仅仅(jin)是对(dui)“占(zhan)领”的超(chao)越，更是对“共赢”的(de)期(qi)许(xu)。

这(zhe)是一(yi)场驭风而(er)行(xing)的(de)旅(lv)程，而日(ri)产(chan)，正以其坚实的步伐(fa)，驶向(xiang)充(chong)满(man)无(wu)限可能的(de)中(zhong)国未来。

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图片来源：每经记者 陈沛 摄

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