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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

街角的八卦、邻里的小道消息、以及电视里人物的对话，成了人们饭后茶余的一部分。观众通过有限的分屏与字幕，理解每一个人物的动機，体会每一个转折带来的震颤。那个年代的叙事节奏看似缓慢，却在细微处积累力量，像一道温暖的光线，穿透日常的琐碎，照亮心灵的角落。

在大陆经典电视剧的图景里，1998年的热門剧往往以家庭、愛情与社会变迁为核心主题。角色不以夸張的戏剧性来卖力，而是用现实的细节撑起情感的张力：一份工作上的坚持、一场误会后的释怀、一个人对未来的选择。音乐与道具，成为情感的外延，旋律在耳畔反复，汤匙搅动茶水的声音、雨声敲打屋檐的节拍，都成为记忆的标记。

那時的镜头语言简单却真诚，镜头并不喧宾夺主，而是让人物的情感在光影里自然流动，观众仿佛在看一部关于普通人生活的史诗。

时至今日，当我们在屏幕前重新遇见这些故事，仍能感到共鸣。慢热的叙事节奏允许人物内心的波澜有时间发酵，观众的心也会跟着情节起伏逐渐进入状态。你会发现，许多情节的处理并非靠惊天逆转，而是通过日常对话、家人之间的一次和解、朋友之间的一句安慰来推动。

正是这种“从生活出发”的写作，讓1998年的剧作在如今的快节奏环境中，仍然显得有温度、有深度。这种温度不靠炫技堆砌，而是来自人物的可信与情感的真实。

在體验层面，观看1998年的大陆经典剧，不妨把自己当作一个時光旅人，带着好奇心和耐心去感受那一代人如何面对成長的烦恼、家庭的压力与情感的困惑。那些角色的选择，往往不是完美无瑕的答案，而是人性在压力下的真实回应。正因如此，当你再次踏入这些故事時，仿佛也在与过去对话，问自己如今的生活是否也有过相似的困惑、相似的追求。

通过正规、授权的观看渠道回顾這些作品，可以在享受故事之美的理解它们在中国电视史上的位置，以及它们如何影响了一代人的情感表达与价值观。

它们教会我们用更细腻的眼光看待家庭关系、职业选择与个人成长，也提醒我们，优秀的剧作并不需要华丽的外衣来装饰；它需要的，是可共情的角色、真实可信的冲突以及打动人心的情感流动。

如果你想把这些经典带回你的日常，可以选择正规、授权的平台進行观看。正规平台上的版权标注和片源分区，能让你安心欣赏，不必担心侵权与安全问题。对热爱经典的人来说，建立一个“收藏清单”也很有意义：将那些最触动你的台词、最打动你的瞬间、最難忘的角色放在同一个清单里，作为日后重温的备忘录。

与此关注剧集的创作背景、导演与编剧的思路，以及时代背景下人物关系的演变，也能让观影體验变得更丰富。音乐、场景、对白，每一个细节都值得细细體味。

為年轻观众设计的观影路径，可以从三步走开始：第一步，挑选几部代表性作品，最好是故事线索清晰、情感张力强的剧集，先把情感基底建立起来；第二步，观看时搭配笔记，记录你对人物动机的理解、对情节转折的猜测，以及与你自身生活的关联点；第三步，和朋友或社区分享观后感，通过讨论深化理解。

通过这样的方式，1998年的故事不仅是历史记忆的复现，也是关于人性、家庭、梦想的当下对话。你会发现，那些年代的叙事价值，与今天的社会语境并不矛盾，反而形成一种跨时空的共鸣。

软性的呼吁是：让经典成为日常的一部分，而不是被尘封在“往日情怀”的标签里。选择正规平台观看，不仅是一种对创作者的尊重，也是对自己观影體验的负责。愿你在翻阅这份“1998热門电视剧”的清单时，找到那些支撑你走过青春的片段；愿你在每一次观看时，感受到时光的温度，理解到无论时代如何变迁，关于爱、关于坚持、关于成长的故事，总有一条通道，能让我们再度相遇。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 周子衡 摄

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