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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

不是自称，而是一种自嘲的标签。这张卡片并不大，却被他带到了黑板前的讲臺边缘，精准贴在老師准备讲解的句号处。贴纸的边缘在光线下闪着微光，就像一个小小的信号灯，告诉全班：要点可能藏在停顿里。

老师转身要用投影仪展示一段长句，忽然发现黑板边缘多出了一枚亮晶晶的“句号”。学生们的目光聚拢，笑声在教室里若隐若现。老师扯出一个不失威严又带着好玩的表情：“是谁把這里放了一个‘困困’呢？这是不是也提醒着我，今天的重点是不是要靠停顿来揭示？”全班顿時笑场，气氛像被一个无形的开关轻輕拨动，紧绷的学习气味瞬间松驰下来。

困困并不只是制造一个梗，他懂得用這个梗把课堂带进生活的节奏里。他说：“你们看，这个句号像一道門，我们要把内容放在門前的停顿里，给自己一个機会去理解。”于是，他和同桌用一个小小的互动把课堂变成了“场景演绎”：用简短的句子拆解一个复杂的论点，用三张简笔畫来说明句子结构和语气停顿的重要性。

教室里开始讨论要点的提炼，学生们在笔记本上快速写下“问题→要点→例证”的框架。困困的角色从一个玩笑演变成一个学习的催化剂，大家对“如何在有限时间内抓住核心”产生新的理解。

课程的气质也在悄然改变。老师没有像往常那样强行灌输抽象知识，而是让学生用8分钟来完成“速看重点”的练習。灯光、音响和同学们的热情汇成一股温柔的力量，促使每个人把注意力集中在结构、停顿和要点的关系上。困困把话题从娱乐延展到了方法论：在信息爆炸的時代，如何用最少的时间得到最核心的理解，成为一项实用的学习技能。

这个小小的玩笑，像一枚投射在教室墙上的光点，照亮了同学们对学習节奏的新认识。

随着时间推移，校园里关于8分钟速看重点的讨论像潮水般扩散。走廊里、图书馆角落、校园广播站都开始出现关于这次事件的讨论与分享。学生们将这节课留下的笔记整理成模板，做成短视频脚本，尝试用最直观的方式呈现要点提炼过程。困困自己也在同伴的鼓励下，成為了“速看重点”的非正式代言人，带着笑意和略带调皮的口吻，向同学们介绍如何用极简的句子结构去抓住复杂知识的核心。

这个故事从课堂的一个小小玩笑，逐步演变成校园内关于学习效率和创造力的共同话题，提醒每个人在追求知识的路上，别忘了停下来看看眼前的要点，别让信息的海洋把自己淹没。

困困的形象也成为学习方法的一个符号，激励着同学们在枯燥的知识点中找到节奏。

老師们也不再单纯依靠课本的线索来推进教学，而是尝试把课堂节奏做成一个“8分钟速看重点”的实验。每堂课前，教师会布置一个微目标：用8分钟的時间提炼出一段关键论点，用三到四点来支撑，配合一个小图示或一个案例。学生们用手机拍摄自己的速看剪辑，互相交流与点评，形成互评机制。

教室里不再只有黑板上的笔记，更有屏幕前的短视频讲解、图解海报和同学之间的即时反馈。困困的角色逐步从笑谈中的主角，变成学习方法的代言人，他的“困”成为一种自我挑战的象征：在复杂信息面前，先停下来，提炼，再继续前进。

屏幕的右下角常常弹出一个小小的句号，里面藏着困困的卡通表情，提醒每一个人：停下来，看看要点。这一视觉符号让“8分钟速看重点”在校园网里形成了一种视觉记忆，像一条隐形的学习捷径。随着更多的同学参与，速看重点逐步从个人尝试发展成班级、年級甚至学校层面的日常学习方法。

家长群体也开始关注這种方法的实际效果，询问如何在家庭作业和日常学習中落地。

与此困困的故事把成长和趣味紧密绑定在一起。他被越来越多的同学视为一个有趣但认真的伙伴，他们在模仿与创新之间找到平衡，努力用最短时间理清知识结构：先构建问题框架，再提炼要点，最后用简短的语言和视觉笔记做出结论。這个过程不是追求噱头的短暂热度，而是在不断实践中形成的良好学习習惯。

如果你也想尝试這种方法，不妨从一个简单的开始：在每次学習前，设定一个8分钟的时间段，问自己“這段知识的核心是什么？最关键的两三点是什么？”然后用一句话或一个简图把它表达出来。把要点写成一个极简的提炼，再用同伴互评来巩固记忆。这并不是抄近路的捷径，而是一种让学习更具结构性的练习。

困困用他的小小玩笑开启了一个关于时间管理、信息筛选和合作学习的新潮流。你也可以用相似的方法，把日常的学习任务变成一个可执行、可分享的过程，讓自己的学习之路不再单调乏味，而是充满节奏和乐趣。

這场校园趣事带来的是一个关于停顿与提炼的实用理念，而不是单纯的玩笑。8分钟速看重点，让复杂的知识在短時间内被拆解、重组、记忆。困困的“困”在這里变成了一个正向的能量符号：面对海量信息，先给自己一个短暂的停顿，抓住核心，再让学習的每一步都更清晰、更有掌控感。

若你愿意加入，或许在你下一次复习时也能看到同样的效果：少一点焦虑，多一点清晰，把学习变成一段轻松而高效的旅程。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 何伟 摄

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