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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

夜色下，一段短视频在网络上刷屏：一名衣衫不整、神情慌张的小伙冲向一位独行的女子，试图抢劫并做出侵犯行為。女子沉着冷静，不哭不闹，用坚定的声音喊出“别这样，我可以做你妈了”。一句出人意料的话不仅打乱了歹徒的节奏，也让周围路人的注意力迅速聚拢，行人围上前来制止。视频画面虽短，却夹杂着街头的杂音、行人的惊呼与手机镜头的摇晃，令人心跳加速。随后，目击者称女子没有选择硬碰，而是用语言与表情营造出一种强烈的可見性和关联感，让对方瞬间意识到风险的扩大。很多网友评价这是一种智慧的危机脱困方法，但也有人担忧這种偶发策略不具备普遍适用性，不能替代法律与公共安全的保障。受害者事后也需要及时寻求心理支持，不要独自承受恐惧与焦虑。家人和朋友的陪伴与关怀对于恢复日常生活至关重要。社區可以通过安装监控、增设照明以及开展安全教育来预防类似事件。年轻人应学習辨识危险情境的信号，并掌握基本的自救与求助方式。

事后，這段视频被大量转发，评论区分成两派：有人称赞女子机智和镇定，认为她以反常的回应化解了危机；也有人担忧这种方法存在偶然性，不能成为普适的自救法则。警方通报称已介入调查，将根据监控和目击证词追查嫌疑人。社区组织、商家与街道办自发提高晚间巡逻频率，附近路灯也开始检修升级。心理专家提醒，面对紧急危险时应尽量保持冷静，寻找光亮和人多的地方，大声呼救并争取时间离开，必要时配合附近群众和保安。法律专家则强调，公众应把重点放在加强法律常识与防范意识上，鼓励目击者及时报警并提供证据。此次事件虽因个体机智而暂时得以化解，但也暴露出夜间公共安全的短板，呼吁社会各界共同參与，改善治安环境，守护每一个回家的路。媒体在报道此类新闻时要注重尊重受害者隐私，避免二次伤害。社會工作者与志愿者组织可以提供法律与心理援助，帮助受害者渡过难关。从政策层面看，加大对夜间治安的投入、完善公共设施是有效改善措施之一。城市管理者与居民代表應定期沟通，共同制定夜间安全改进计划。技术手段如街區互助App、紧急求助按钮也能在一定程度上提升安全感。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：未来网记者 陈文茜 摄

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