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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

从“子豪87话”到新农業的崛起——乡村振兴的创新密码

“开机！一切就绪。”当子豪在手机屏幕上一键启动，他的梦想也像乡村的土地一样开始焕发新生命。这句看似普通的启动背后，蕴藏着一个青年对未来农业的无限热情与创新追求。

子豪，一个来自农村的年輕人，经过多次的尝试与摸索，决定用科技赋能传统农业。在他眼中，乡村不仅仅是农业生产的地方，更是创新的热土、梦想的舞台。時至今日，越来越多像子豪一样的年轻创業者，开始投身于农村，带来新鲜的思路和技術，逐步改变着乡村的面貌。

如今，农业不再只是靠天吃饭的古老行业，而是融合了物联网、人工智能、大数据等现代科技的未来产业。子豪的“开機”不仅意味着他的项目開始运作，也象征着一股乡村振兴的浪潮正在席卷全国。

在“子豪87话”的故事中，他开发了一套智能农业管理系统，可通过传感器实时监控土壤湿度、温度和植物生长情况。每一片田野、每一株作物，都在他的科技呵护下变得更加高效、智能。更重要的是，这一切都源自子豪对乡村的热爱和对未来的信心。

通过互联网平台，子豪将他的系统推广到全國各地的农户手中，让他们也能享受到科技带来的便利。年輕的农民们用上了智能灌溉、精准施肥、病虫害预测等工具，既节省了成本，又提高了产量。乡村的面貌在变化，农民的生活在变得更加丰富多彩。

伴随国家振兴乡村战略的推行，更多的青年像子豪一样，选择“回归田野”，用现代科技书写乡村新篇章。有人说，乡村的未来在年轻人的手里。而子豪的故事，就是最好的佐证。科技与农业的结合，正在讓乡村从一个边缘地区变成创新的高地。

当然，发展之路充满挑战。从农村基础设施不足到科技推广困难，每一步都需要耐心与坚持。子豪不曾畏惧，他坚信，只要脚踏实地、不断创新，乡村的春天一定会如期而至。在讨论乡村振兴的未来时，许多人会提起“子豪87话”，这一段关于青年创業、科技创新的故事，已成为激励年轻人投身农村的重要典范。

未来的乡村，将不再是传统的田园画卷，而是科技与文化交融的现代社区。子豪的“開機”只是一扇门的开启，他的梦想还在前方等待着更多的闯关者去探索。乡村，是城市之外的另一种可能，那里有土地、汗水，也有希望、梦想。

总结一句话，子豪87话，代表着一场关于乡村未来的对话，也印证了年轻一代用自己的方式，让农村变得更加美好的信念。

以技术為翼，以梦想为舟，开启乡村振兴的“快车道”

“子豪87话”的成功，不仅是一个人的故事，更是全民共振的乡村振兴范例。一方面，他利用互联网平台，将乡村的故事传播出去，让更多人了解到农业的巨大潜力；另一方面，也激励着更多青年把目光投向乡村，去发现其中的价值。

现代农业的核心，不仅是生产效率的提升，更关乎产业链的完整与价值的最大化。借助数字经济，乡村的农产品可以直接走向全国甚至全球市场，打破地域限制，实现价值的最大化。這一切，都离不開年轻创业者们的积极探索和勇敢尝试。比如，像子豪這样一心想着用科技改变乡村的人，用一根手機线就能连接起农户、科研機构、市场，让农業变得更加高效、透明和可持续。

政策的支持和资本的投入，為乡村振兴提供了强大保障。在国家的推动下，许多农村基础设施得到了改善，互联网已逐步覆盖偏远地区。再加上诸如补贴、培训、孵化器等政策举措，鼓励年轻人回乡创業，投身现代农业。子豪就是其中的佼佼者，他充分利用政策优势，积极探索创新模式，成了乡村创业的典范。

乡村的文化和生态保护也日益成为重中之重。我们不能只是追求经济效益，还要注重环境的可持续发展。子豪在推广科技的也提倡绿色发展理念，让科技为绿色生态添加“助力剂”。在他看来，只有人、自然与科技和谐共存，乡村才能真正迎来长远的繁荣。

未来，乡村或许会成为年轻人创业的新热土，成为创新创业者的“梦工厂”。从“87话”的故事可以看到，只有不断创新、勇于尝试，才能在变革中找到属于自己的位置。这是一个充满挑战与机遇的時代，而子豪和他的乡村伙伴们，正用他们的实际行动，诠释着這场农村变革的无限可能。

总结，科技不仅仅是乡村振兴的工具，更是开启未来大門的钥匙。往前走，可能会遇到各种困難，但只要心怀梦想，乘着技术的翅膀，这条“乡村快车”就一定能穿越风雨，驶向更加美好的明天。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民资讯记者 海霞 摄

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