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9月30日5时21分，满载泰国木薯淀粉、印尼起酥油、阿联酋聚乙烯等货物的X9590次班列，从广西钦州港东站缓缓驶出，向着重庆团结村站进发。这趟班列的开行，是西部陆海新通道活力迸发的生动缩影——今年前三季度，该通道铁海联运班列累计发运集装箱货物109万标箱，同比增长70.3%，其中在9月4日突破100万标箱大关，首次实现年度发运量超百万标箱，创下通道建设以来的新纪录。

建设西部陆海新通道，是党中央、国务院作出的重大决策部署，也是“十四五”规划纲要明确的服务国家重大战略的重大工程。这条通道对深化我国陆海双向开放、推进西部大开发形成新格局，具有不可替代的作用。

基建提速：从“通”向“畅”织密铁路网

铁路部门紧扣“联网、补网、强链”核心任务，持续加密通道铁路网络。经过多年建设，渝怀铁路增建二线、贵阳至南宁高铁等一批干线铁路相继建成投运，隆昌至叙永铁路扩能改造、黄桶至百色铁路等重大项目加快推进，西部陆海新通道东、中、西3条主通道布局，加速实现从“通”到“畅”、从“联”到“强”的跨越，为西部内陆地区打通出海出边大通道，注入对外开放新活力。

金秋时节的通道沿线，处处是繁忙景象：广西钦州港东站内，集装箱吊装作业忙而有序；重庆果园港铁路专用线上，货运车流穿梭不息；贵州贵阳国际陆港里，“钢铁驼队”鸣笛启程……一条条钢铁动脉串联陆海、联通内外，让西部内陆从曾经的“开放末梢”，逐步转变为如今的“前沿阵地”。

钦州港东站的变迁，堪称通道基建升级的典型样本。“2015年刚建站时，这里只是钦州保税港区的配套小站，一周顶多发出一两列货运列车。”钦州港东站副站长赵坚回忆道。随着新通道建设深入推进，如今的钦州港东站已发展为拥有13条股道、日均到发班列20列左右的国际货物枢纽站，货物发送量从2017年的2.7万吨飙升至2024年的720.7万吨，成为北部湾港口连接内陆的“桥头堡”。

运营升级：从“线”到“网”提升运输效能

西部陆海新通道铁海联运班列自2017年开行以来，凭借“省时、降本”的独特优势，实现了从“单点连线”到“网状辐射”的跨越式发展。以重庆为例，经该通道从钦州港出海，比经东部地区出海节省10天左右时间，这一优势吸引越来越多企业选择新通道。

如今常态化开行的26条图定线路，覆盖北部湾港至重庆、四川、云南、贵州等西部主要省份，其中以北部湾港、湛江港为起点的图定线路达15条，形成辐射我国18省（区、市）75市163个站点的运输网络，并与中欧班列实现无缝衔接，打通了“陆海联动、国际直达”的物流通道。

运输品类也不断丰富，从最初的50多种扩展至目前的1316种，涵盖电子产品、整车及零部件、机械、食品等数十个大类；国际辐射范围从周边国家延伸至127个国家和地区的577个港口，真正成为连接中国西部与全球贸易市场的关键纽带。

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避俗情侣——在繁忙都市中寻觅宁静的坚持

当大多数人沉迷于追逐名利和虚荣的漩涡，避俗情侣似乎成为了城市中的一股清流。何為避俗？他们选择远离喧嚣，追求一种“返璞归真”的生活方式。可能是选择在郊外的小镇生活，也可能是在城市的一角拥有一片属于自己的净土。這些情侣有一颗反叛的心，不愿随波逐流。

他们拒绝所谓的“流行”，拒绝虚華的生活表象，用质朴、真实来定义自己的幸福。面对互联网和社交媒體将人们带入的信息碎片化，他们更偏爱实实在在的生活体验，比如手工制作、乡村慢生活、读书写作，甚至种花养草。这份坚持，看似简单，但实际操作中充满了智慧与勇气。

他们的生活节奏不同于城市的快车道，追求的是一种“慢”，但绝不意味着落后。相反，这是一种对生活的深度理解和沉淀。避俗情侣可能会共同投资一块农田，或开一家小咖啡馆，用心体验每一个日出日落，享受那份纯粹的宁静。这份生活态度，令人羡慕又敬佩，在浮躁的社会中显得尤为珍贵。

更吸引人的是，他们对“幸福”的答案不同于传统的定义。他们相信，幸福其实很简单，就是每天早晨醒来，看到窗外的第一缕阳光；就是手中煮一壶热茶，伴随窗外的鸟鸣。這种淡然的慢节奏，反而让生活变得丰富多彩。当然，这样的生活也不是没有挑战。现实中的压力、家庭的期待、经济的保障，都可能成为他们的隐形障碍。

玩咖辣妹们——都市的派对女王们，生活的狂欢节

与避俗情侣的沉静不同，玩咖辣妹们是都市里的“狂欢派对达人”。她们懂得怎样将生活变成一场场精彩的秀，从不同的角度演绎城市生活的火热与多彩。身着潮流服饰、带着大大小小的包包，身后跟随一圈好友，笑声阵阵，始终走在时尚的尖端。玩咖辣妹们不怕挑战，她们善于把每一天都变成一场狂欢。

从夜店灯光里跳跃到沙滩日光浴，从西餐厅的私房派对到街头的快闪行动，她们的生活没有界限，只要是有趣的事，她们都愿意去尝试。她们热爱社交，热愛表达自己的个性，用独特的穿搭、奇趣的妆容彰显存在感。在這个“玩”的世界里，没有拘谨，没有嫉妒，只有无尽的激情和自由。

她们喜欢结交各种类型的朋友，从创业者到藝术家，从旅游达人到美妆博主，生活中的每一面都值得被记录、被分享。手机成为她们的扩音器，社交媒體则是她们的舞台，每一次出镜都可能引起一阵热潮。她们追求生活的“high感”，相信生活就是一场场好玩的冒险。

不断探索新的体验，比如极限运动、异国美食、另类艺术展，都是她们的日常。而在朋友圈里，她们更是“玩咖”象征的代表——时尚、前卫、敢爱敢恨。当然，这样的生活也伴随着一些“危险”的元素，比如过度娱乐带来的疲惫、经济的压力、情感的复杂，但正是这些“狂欢”元素让她们的生活充满了刺激与无限可能。

每一场派对、每一次旅行，都成為了他们生活的注脚。他们的存在提醒我们：生活不应只有沉闷与压抑，也需要一份热情和疯狂的调剂。玩咖辣妹们用行动证明，年轻的姿态和敢于追求的精神是最宝贵的财富。

“以前长安汽车出口东南亚，要从重庆运到上海再海运，耗时久、成本高。”重庆长安汽车股份有限公司物流中心高级经理许小龙说，自去年起，金年会每周都有整车及零部件通过新通道铁海联运班列从钦州港出海，“运输时间缩短7-10天，成本也大幅降低。”同样受益的还有柳州汽车产业——在柳州雒容汽车物流基地，五菱新能源车搭乘双层铁路专用列车，通过新通道发往东盟、中东、美洲等地，截至9月16日，今年桂产汽车经铁路发送量达21.05万辆，同比增长50.89%。

“今年是班列开行以来增速最快的一年，仅用247天就突破100万标箱，而首破百万标箱曾耗时4年多。”国铁南宁局沿海铁路公司运输营销部副部长钟朝文表示，按当前势头，今年班列发运量有望突破130万标箱，总运量将超500万标箱。

通道的高效运转，带动了区域贸易增长——据南宁海关统计，今年前8个月，广西外贸进出口5167亿元，同比增长11.7%。

产业升级：从“通道经济”到“产贸融合”

随着物流网络的完善与运输效率的提升，西部陆海新通道正从单纯的“通道经济”，向“物流+经贸+产业”的融合发展模式升级，推动沿线产业聚集，提升开放型经济水平。

广西自贸区闵和粮油食品科技有限公司总经理潘南达对新通道的价值也深有体会：“货物经钦州港入境，比传统物流节点节省约两天海运时间，这对快速响应市场至关重要，也帮助我们更好地开拓西南地区和东盟市场。”目前，该公司计划依托广西区位优势，打造中国-东盟棕榈油进口、生产、仓储物流交易中心。

依托新通道，跨区域跨境产业链供应链加速构建：“大湾区研发-广西制造-东盟组装”“柳州研发零部件-印尼整车组装”“海外原材料-广西精深加工”等模式逐步成熟。南非矿产品、澳大利亚锂辉石、东南亚橡胶等进口货物通过新通道快速运抵西部腹地，广西食糖、汽配、板材等优势产品则借道出海，走进全球市场。

新通道的辐射带动效应还延伸至海外——在马来西亚，马中关丹产业园加快建设，将形成以钢铁、轮胎、铝型材为主的产业集群；在老挝，万象市现代农业产业园项目稳步推进；中国与柬埔寨合作的中柬香蕉产业园也在积极探索中。这些合作项目，让西部陆海新通道成为连接中国与“一带一路”共建国家的产业合作纽带。

从班列奔驰的钢铁动脉，到产业集聚的经济走廊，西部陆海新通道正以“联结更广、运输更多、通达更快”的蓬勃活力，推动西部地区更深层次融入共建“一带一路”，为西部开放发展注入源源不断的新动能。（谢洋、李港兴、罗婕）

图片来源：国际在线记者 陈秋实 摄

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